哎呀，最近啊，一些西方媒体都在说，大众汽车这大公司头一回考虑关掉它在德国的工厂。大众的老总布鲁姆说了，现在欧洲汽车行业压力山大，得快刀斩乱麻才行。其实啊，这事儿去年就有了苗头，大众那时候就宣布要节省开支。他们原本想在2026年做到每卖一辆车就能赚6.5块钱，但现在上半年才赚了2.3块钱。更关键的是，在大众最大的市场——中国，销量也在下滑。所以对大众来说，关掉德国工厂就像是壮士断腕，保命要紧。
大众，这可是德国的老牌子啊，为啥头一个就想着关掉自家的工厂呢？这事儿说白了，资本嘛，它就是个逐利的家伙，哪儿有利可图就往哪儿钻。德国工厂关掉的背后，有几个关键点。
首先，能源成本这东西，就像水涨船高，德国的电费、气费这些成本噌噌往上涨，生产成本自然也跟着水涨船高。再加上通货膨胀这个大怪兽在闹腾，物价飞涨，生产的东西卖出去的价格却跟不上成本的增长，这日子怎么过？
其次，德国的经济发展速度好像慢了下来，就像汽车踩了刹车，动不动就停在那里，不前进也不后退。再者，德国在一些关键的改革上，脚步似乎没那么快，比如劳动力市场的灵活性、教育体系的现代化等，这些都是影响工业发展的关键因素。
俄乌冲突之前，德国还能勉强维持住局面，但当连工业巨擘大众都开始考虑关闭德国工厂时，这说明德国工业的处境已经相当严峻了。没想到，冲突最先“干掉”的竟然是德国的工业，欧洲的工业龙头。
德国过去靠俄罗斯的便宜能源和中国的庞大市场双管齐下，工业发展红红火火。然而，德国政府先是放弃与俄罗斯的能源合作，接着又在欧盟的推动下，对中国的市场发起贸易战。尽管德国企业普遍呼吁不要封锁中国，但德国绿党坚持自己的立场。
绿党是个挺特别的政党，它一方面支持对俄罗斯实施能源禁令，北溪管道被炸也默默无言，另一方面积极推动取缔德国所有的煤炭厂，并计划淘汰核电站。结果，去年德国最后的三座核电站也关闭了，德国正式告别了核能时代。没了能源，怎么搞工业发展？
所以，德国这一步棋，可以说是自断一臂。绿党的目标实现了，德国的工业化进程却走向了终结。
哎呀，大家考虑关闭德国工厂其实也不算冤枉。比如说，咱们从中国进口的ID4电动汽车，加上各种税费、运费还有利润啥的，最后的价格居然比德国本土造的还要便宜。这说明德国的生产成本真的挺高的。
话说回来，大众汽车已经算是传统汽车公司里最积极、危机意识最强的那一个了，新能源转型也做得不错。可即便如此，他们在中国的市场份额还在持续下滑，抵挡不住中国新能源汽车品牌的攻势。他们得明白一个道理：不在中国投资新能源，那就是死路一条啊！
尽管德国绿党多次提醒德国企业，对华投资要谨慎，减少对中国的依赖。但是，还是有不少像大众一样的德国企业选择了赌一把中国。你看，德国大众和宝马都在中国加大投资建厂。而德国的传统化工巨头巴斯夫，虽然在德国关厂裁员，但在华却投资了100亿欧元建厂。
德国央行的数据透露，今年上半年德国对华直接投资达到了72.8亿欧元，预计全年有望翻番。之前欧洲人说要“去中国化”，结果却是“去到中国工业化”。真是让人哭笑不得。
哎呀，这阵子欧洲可真够忙的，对咱们中国加税，还想来一场贸易战，结果这局才刚刚开锣，他们就撑不住了。你看这情况，美国背后推波助澜，不就是想让欧洲的工业发展慢下来嘛。美国这边想着法子把那些实体产业链往自家本土拉，这计划挺周密的，但也有算漏的地方。
原来，美国盟友们不少实体产业都搬到了中国，大众汽车有大半产能在中国跑，德国的工厂要是歇业，那产能得全跑到中国去。三星的大半导体工厂在西安，还在扩建，SK海力士也在无锡搞大动作，还在扩建。这美国说要和中国“脱钩”的时候，怎么又这么多产业链粘在中国身上？
这中美贸易战打了六七年，最后结果还真是有点出人意料，这事儿得好好想想才行。
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