24/18德国或面临去工业化的风险(张杨)

德国经济增长正在放缓,连大众这样的大企业都陷入了困境。政界人士和商界代表警告称,德国或面临“去工业化”的风险。许多高薪岗位已经不复存在。事实真的如此吗?早在2024年3月,德国经济研究所(IW)就已经对德国“去工业化”风险发出警告。“德国的去工业化趋势是一个真正意义上的风险,”德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒(HildegardMüller)在9月份如是说道。基社盟主席马库斯·索德尔(MarkusSder)亦秉持同样的观点。但也有专家认为形势尚未如此严峻。

去工业化意味着什么?

“去工业化”实际上是指国家经济结构的转变。专业经济词典对这个术语的解释如下:“在国民经济高度发达的前提下,一个国家的工业与其服务业相比不再居于相对重要的地位。”

德国历史上曾发生过几次这样的地区性经济结构变革。例如,1989年之后,前东德地区出现了明显的工业衰退:短短几年之内,一批大公司倒闭,数百万人失业。再如,自20世纪60年代以来,鲁尔区和萨尔州的采矿业和重工业严重衰落。

为什么现在需要讨论去工业化的问题?

9月中旬,各大经济研究机构发布最新的经济形势预测结果,它们预计2024年德国经济会面临零增长的境遇。基尔世界经济研究所甚至预计,2024年德国国内生产总值将比去年下降0.1%。

蒂森克虏伯公司宣称其钢铁部门陷入困境。另外,大众汽车宣布可能会在德国关闭工厂及进行裁员。其他重要工业领域诸如化工企业也抱怨困难重重。

企业代表表示,主要问题之一是与其他国家相比德国的能源价格过高。德国工商总会(DIHK)的一项调查显示,正在考虑限产或外迁的工业企业的占比不断上升——从2022年的21%上升到现在的37%。这种趋势在拥有500名以上员工的工业企业中表现得尤其明显,这类企业中有限产或外迁计划的占比从2022年的37%增加到目前的51%。

基尔世界经济研究所(IFW)研究员斯特凡·库斯(StefanKooths)表示,导致德国工业国际竞争力下降的不仅仅是高昂的能源价格,人口老龄化和技术工人短缺亦是重要影响因素。

去工业化的问题究竟有多严重?

德国仍然是欧盟国家中工业部门处于强势地位的国家之一。尽管德国汽车行业目前面临较大困境,但德国的“数据处理设备、电子和光学产品”行业正在持续发展,该行业的主体包括测量仪器制造商和医疗技术供应商等。

库斯认为,从工业企业完全外迁的角度上来说,德国的去工业化是不可能的。但他也提到,近六七年来,德国的工业产值占国民经济总产值的比重明显下降。

德国央行行长约阿希姆·内格尔(JoachimNagel)预计德国企业不会大批量地外迁到其它国家:“如果你放眼整个制药行业和化工行业,我们很难从数据中得出德国正在经历严重的去工业化的结论。人们通常认为这两个行业面临着大量企业外迁的情况,但我从数据中没看到这一点。”德国央行行长表示,德国的经济结构并没有那么糟糕。“在去工业化的问题上,我并不是说德国可以高枕无忧,但我们也不能妄自菲薄。”

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1.大众汽车计划关闭德国工厂背后是整个欧洲需求下降10月28日,卡瓦洛在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡(Wolfsburg)向员工发表讲话。卡瓦洛表示,大众汽车计划关闭位于德国的至少三家工厂,裁员数万名,并缩减其在欧洲最大经济体剩余工厂的规模,所有德国本土工厂都可能受到关厂计划影响,但目前尚不清楚具体关闭名单,其他未被关闭的工厂员工也将面临降薪。有行业人士透露,位于下萨克森州https://www.dongchedi.com/article/7445134656032342543
2.德国主动去工业化吗?大众汽车准备关闭德国本土工厂的风波还在继续大众汽车准备关闭德国本土工厂的风波还在继续,根据9月11日报道,德国最大的产业工会IG Metall(德国金属行业协会)已于当日开始集体谈判,要求为该国汽车、电气和金属行业近400万工人加薪7%。 这件事情带给德国的经济影响目前还无法有效估计,不过关注德国经济的读者都会注意到,“去工业化”这个词在德国媒体和公众场合出现的https://xueqiu.com/1785441490/304692393
3.大众欲关厂,敲响德国汽车业警钟德国零部件供应商的“破产潮”,同样反映了在该国经济萎靡,以及在电动化转型不力的大背景下,德国汽车行业所面临的巨大挑战。 面临“去工业化”风险 荷兰国际集团(ING)经济学家卡斯滕·布热斯基指出,大众集团的最新决定,凸显了多年来德国经济停滞和缺乏结构性改革的后果。“如果这样一家产业巨头不得不关闭工厂,这可能http://www.cnautonews.com/shendu/2024/09/19/detail_20240919368229.html
4.大众考虑关闭在德国的工厂,是因为本国生产,成本太高了吗?楼主 28:00回复7浏览 924 大众考虑关闭在德国的工厂, 是因为本国生产,成本太高了吗?https://baa.m.yiche.com/qichezatan/thread-50564183.html
5.德国总理:大众关闭工厂是不对的德国时车家号发现车生活德国总理:大众关闭工厂是不对的 德国时间12月7日,德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 表示,关闭工厂将是大众汽车的错误举措,并补充说,这家欧洲最大的汽车制造商对其员工负有责任。 我觉得这不是一个好的信号 汽车行业的竞争还是非常激烈的 掺杂了太多的政治因素,只会让大众丧失竞争力 大众全球65万员工,德国有https://chejiahao.autohome.com.cn/info/18379480
6.能源危机叠加监管趋严欧洲面临“去工业化”挑战能源危机叠加监管趋严 欧洲面临“去工业化”挑战 由于能源价格高企,为降低成本,不少欧洲企业正在关闭工厂、缩减规模或搬迁生产设施。分析认为,欧洲正深陷能源危机,叠加欧盟监管日趋严格,在双重因素的影响下,欧洲正面临“去工业化”的挑战。 请点击这里https://m.yicai.com/news/101588402.html
7.◇专题2020013◇工业旅游综述与报告在一些进入“后工业化时代”的西方发达国家,“工业旅游”早已成为欧美国家实现城市更新、经济转型、产业升级以及生态修复的重要“平台产业”“工具产业”。我国的工业旅游产业刚起步,不像山水风景游、文化名胜游、自然奇观游那样众所皆知。但研究工业旅游发展沿革、探索工业旅游发展价值、总结工业旅游发展模式,对于当下中国https://www.fjlib.net/zt/fjstsgjcxx/zbzl/rdzt/202007/t20200710_434051.htm
8.张锐:德国经济“去工业化”企业文化考虑关闭两家德国本土工厂,开创了大众集团自创立以来,首次关闭本土工厂的历史记录。https://bbs.pinggu.org/thread-12078765-1-1.html
9.环球论坛丨能源危机加剧欧洲“去工业化”风险欧洲“去工业化”风险不断累积 美欧对俄制裁与俄反制裁的角力升级,导致欧洲的能源供应安全问题日益恶化,欧洲“去工业化”风险不断累积。法国经济部长布鲁诺?勒梅尔和德国经济部长罗伯特?哈贝克呼吁欧盟委员会研究各种可能的选项,以便降低能源价格并简化对企业政府补贴的流程,保住欧洲制造业。日前,欧洲理事会宣布正式批https://dzrb.dzng.com/articleContent/2610_1069641.html
10.新闻中心由顺德发起的“11+7”中德工业城市联盟正式成立,今后将打造成“中国制造2025”对接德国“工业4.0”的枢纽;成功签约汉诺威展览公司,引入国际巨头加盟到广东(潭洲)国际展览中心的运营;嘉腾、利迅达、科达洁能等顺德智造的代表首次参展便成功跻身KUKA、ABB等国际机器人巨头云集的核心展区。 这是一场代表了“中国制造”http://sino-german.foshan.gov.cn/xwzx/zdzt/36_1091459/
11.2025年全球经济展望:非常道,大不同报告精读主要行业中,汽车工业受到巨大冲击,代表着欧洲工业的广泛困境。2024 年四 季度以来,欧洲主要大型汽车生产商均面临巨大的工人罢工压力,其中大众汽 车集团有意关停德国本土工厂、全员降薪并开展裁员,以便降本增效,引发了 超 10 万人的大罢工。下半年以来,包括大众、奥迪、福特、Stellantis 等 4 家车 企,以及 4 家零https://www.vzkoo.com/read/2024121247294027eb8143083e351031.html
12.张浚:欧洲:疆域与认同的历史欧洲政治“欧洲”与日耳曼王国的融合是中世纪欧洲疆域变化的另一重要线索,而且,它给近代以来的欧洲观念的发展及欧洲政治秩序的演变带来重大影响。北方的日耳曼部落征服了西罗马帝国,打破了罗马帝国时期存在着的地中海世界与北方蛮族居住地之间的界限,“南”、“北”对立消融在“东”、“西”对立之中,后者是日后欧洲疆域变迁的http://ies.cass.cn/wz/yjcg/ozzz/201207/t20120731_2458286.shtml
13.(讲义)专题24第二次工业革命和近代科学文化(2)弊:随着工业革命的开展和工厂的大批建立,废气、废水、废渣等的排放造成了严重的环境污染,危害着人们的身体健康;无产阶级遭受的压迫和剥削日益严重,贫富差距不断扩大。 【核心素养】 1.工业化国家的社会变化有哪些?我们能从中得到哪些启示? (1)表现:人口的快速增长;妇女地位的提高;大众教育的推广;城市化的推进https://zujuan.xkw.com/thematiclist/8pt4376ct13099n406377.html