2024年中国动力电池回收产业链图谱研究分析(附产业链全景图)

近年来,中国动力电池销量稳步增长。2023年中国动力电池累计销量为616.3GWh,同比增长32.4%。2024年一季度,中国动力电池累计销量为146.2GWh,同比增长35.4%。

(2)动力电池装车量

2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh,同比增长31.6%。1-3月,我国动力电池累计装车量85.2GWh,同比增长29.4%。其中三元电池累计装车量30.9Wh,占总装车量36.2%,累计同比增长47.8%;磷酸铁锂电池累计装车量54.3GWh,占总装车量63.8%,累计同比增长20.9%。

(3)动力电池退役量

随着我国新能源汽车产业的快速发展,动力蓄电池的退役量也将逐年攀升。中商产业研究院发布的《2022-2027年中国动力电池回收产业发展趋势及投资风险研究报告》显示,2020年全国共产生退役动力电池24万吨。中商产业研究院分析师预测,2025年我国退役动力电池将达到104万吨,2030年预测将达到350万吨。

(4)动力电池竞争格局

中国动力电池市场格局较为集中,2024年1-3月,TOP10企业装车量占比96.66%,TOP5企业装车量占比85.11%,TOP3企业装车量占比76.92%。其中,宁德时代装车量最高达41.31GWh,占比48.93%。比亚迪、中创新航排名第二和第三,装车量分别为18.44GWh、5.19GWh,占比分别为21.84%、6.15%。亿纬理能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、正力新能进入前十,依次排名第4-10名。

2.动力电池回收渠道

(1)动力电池回收渠道占比

目前,中国尚未建立国家统一的回收渠道,大部分企业还处于抢占市场的阶段,因此动力电池回收渠道较多且较为杂乱,动力电池回收渠道主要包括电池厂、整车企业、第三方运营企业、拆车厂、保险公司、个人用户。其中,电池厂渠道占比50%,整车企业占比20%。

(2)动力电池回收渠道重点企业

三、中游分析

1、动力电池回收量

我国2016开始大力推广新能源汽车电池,随着此批电池的集中退役,中国动力电池回收行业开始进入发展期。中商产业研究院发布的《2024-2028年中国动力电池回收产业发展趋势及投资风险研究报告》显示,2019年至2022年,中国动力电池实际回收量由12.9万吨上涨至30万吨,2023年达到32.4万吨。中商产业研究院分析师预测,2024年动力电池实际回收量将超35万吨。

2.动力电池综合利用量

2023年全年新能源汽车废旧动力电池的综合利用量已达到22.5万吨,同比增长了121%。工信部提出,推动再生资源综合利用产业规范发展,2024年主要品种再生资源综合利用量要稳中有升,完善新兴固废利用体系,力争年综合利用废旧动力电池量达到26万吨以上。

3.动力电池市场规模

中商产业研究院发布的《2024-2028年中国动力电池回收产业发展趋势及投资风险研究报告》显示,2023年中国动力电池回收市场规模397亿元。动力电池普遍拥有5-8年的使用寿命,根据2020-2022年第二轮周期来推算,2025年前后有望出现新一轮动力电池退役潮,同时叠加近期国务院推出的“以旧换新”补贴政策,动力电池回收行业有望迎来巨大需求。中商产业研究院分析师预测,2024年中国动力电池回收市场规模将超480亿元。

4.动力电池回收服务网点

工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有15446个,电池回收利用体系初步建立。从区域分布来看,回收服务网点主要集中在东部地区。广东、江苏、山东、浙江回收服务网点超1000个,分别为1547个、1141个、1138个、1078个,占比分别为10.0%、7.4%、7.4%、7.0%。河南、河北、四川、湖南、福建、湖北进入前十,依次排名第4-10名。

新能源汽车动力蓄电池回收服务网点分为三类:汽车企业的官方回收渠道、汽车企业下属或者专业的拆车公司、具备《再生资源经营许可证》《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。目前,目前,新能源汽车动力蓄电池回收服务网点主要为:豪情汽车、上汽大众、一汽丰田、金龙联合汽车、山西新能源、东风本田、上汽通用五菱、郑州宇通、广汽丰田、浙江吉利,其中,豪情汽车回收服务网点最多达989个。

5.动力电池回收企业数量

为了规范行业发展,2018年,工信部发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(以下简称“白名单”)。截至目前,已经发布了五批企业白名单,共计156家,这些企业被视为电池回收的“正规军”。其中,梯次利用方向的企业96家、再生利用方向的企业60家,具有梯次利用和再生利用双资质的企业仅12家。由此可见,在约12万家企业的庞大体量下,拥有回收资质的企业占少数,多数企业仍是以“小作坊”的形式存在。

6.动力电池回收重点企业分析

当前,产业链上下游企业加速布局,市场主体主要包括:整车企业、动力电池企业、材料及第三方企业。

7.动力电池回收企业热力分布图

四、下游分析

1.储能电池

在风电、光伏装机量持续增长与5G基站建设加快的背景下,储能锂电池需求快速增长。12月下旬,储能电池行业出现冲量现象,带动储能锂电池出货量增长。中商产业研究院发布的《2024-2029全球与中国储能锂电池市场现状及未来发展趋势》显示,2023年我国储能锂电池出货量达206GWh,同比增长59%。中商产业研究院分析师预测,2024年中国储能锂电池出货量将达256GWh。

2.电动摩托车

2023年,全国电动摩托车产销526.5万辆和481.05万辆,同比下降30.82%和36.97%。2024年1-3月,全国电动摩托车产销69.21万辆和67.7万辆,同比下降62.43%和59.34%。

THE END
1.废旧锂电池再生利用回收处理问题新能源汽车电池产业链发展随着全球对减少碳排放的日益关注,锂电池作为一种重要的低碳技术,得到了广泛的推广和应用。特别是在新能源汽车领域,锂电池的需求呈现出爆炸性的增长。近年来,中国的锂消费量以年均24%的速度递增,2020年更是达到了22.9万吨。这一巨大的消费量使得中国在锂产业链上扮演着举足轻重的角色,从原材料生产到电池制造,再到下https://www.yoojia.com/ask/17-14399499914471641468.html
2.LICC第五届全球锂资源及锂电池回收产业链大会【旺材钴锂镍】【旺材锂电】作为长期关注锂产业链各种原料行情、市场动态的信息交融平台,将于6月13-14日在亚洲锂都江西·宜春举办“LICC第五届全球锂资源大会及第五届动力锂电池回收产业链大会”,汇聚业界专家、学者和企业家,共同交流、分享经验和智慧,探讨锂电产业链供需适配与可持续发展问题。 https://g.h5gdvip.com/p/w9jjxvph
3.我国废旧动力电池回收产业发展现状与建议经过多年发展,我国废旧动力电池回收行业涌现了一大批行业领先企业,在资源回收率和环保水平上已经取得了一定成绩,积累了实践经验,同时正不断加大研发投入和产能布局,推进企业提质增效,规划覆盖动力电池产业链上下游的布局,与企业自身优势有机结合,打造循环利用体系。 https://www.chinacace.org/news/view?id=14319
4.电池革新——驱动新时代的能量之源3. 电池安全技术的创新 针对电池安全问题,科研人员正在研发新的安全技术。例如,采用先进的热管理系统、改进电池结构、提高电池的稳定性等,以提高电池的安全性。 四、电池产业链的优化与整合 1. 上下游产业链的协同发展 电池产业的发展需要上下游产业链的协同合作。从原材料供应、生产制造、产品销售到回收再利用,各个https://blog.csdn.net/JiYan_Strategic/article/details/141598039
5.动力电池回收的隐秘江湖:45家正规军PK上万家“黑拆”作坊汪财东从事新能源电池回收产业多年,他所在的公司系工信部认可的白名单企业,其在回收的资质、渠道、技术、规模等方面具备了较完善的体系和运营能力,项目投资额达到了30亿元之多。虽然被市场视为回收“正规军”,但他们收购的动力废旧电池却也并不多,“巧妇难为无米之炊”。 https://www.yicai.com/news/101492015.html
6.20232035年动力电池回收行业调研及发展趋势分析美国联邦至地方层级政策完备,对废旧回收的类型、处置方法、押金等作出规定,鼓励产业链各方协同助力电池正确回收;美国环保署于1996年《资源保护和回收法》提出为固体废物的适当管理创建了回收框架,其中包括可充电电池、锂离子汽车电池等;美国能源部于2021年《美国国家锂电发展蓝图2021-2030》提出要实现锂电池报废再利用和 https://zhuanlan.zhihu.com/p/637502322
7.实地探访骆驼股份:践行绿色环保打造铅酸蓄电池循环产业链“在全国动力电池回收利用行业名优企业评选中,我们资源循环公司荣获2019-2020年度‘技术创新企业奖’、‘优秀新锐企业奖’两项大奖。”夏诗忠说,公司还开展了锂电回收业务,在新能源电池领域形成了产业闭环,目前中试生产线已建成,从而形成铅酸电池生产+废旧电池回收、锂电池生产+回收“双闭环”。 https://finance.eastmoney.com/a/202009231644569136.html