从中国平安收购汽车之家看管理层如何保护话语权？

央广网北京4月19日消息（记者闫文慧）4月15日，“不差钱”的中国平安集团从汽车之家母公司澳洲电讯的手里买走了47.7%的股权，成为直接掌握话语权最大股东。在该消息发布不到24小时之内，汽车之家管理层突然提出：要组团对汽车之家进行私有化。两者之间有何蹊跷？

这就意味着，如果平安集团不同意，那么汽车之家管理层的私有化就可能会泡汤。关键是只比中国平安每股收购价高出1.95美元，这样的价格对于这位“不差钱”的大股东来说，似乎不会具有太大的吸引力？

不过，对于汽车之家管理层的应激反应，包括已经离开汽车之家的创始人李想发微博称：走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。倒是让市场开始疑虑，这两方之间是不是没谈妥啊，怎么突然间要进行私有化，早干嘛去了？

对于这样一个疑虑，市场也给出了很多的分析。记者比较赞同的观点是，汽车之间管理层担心中国平安进驻之后，公司管理层控制权会发生重大改变。

而这又让我们联想起了中国平安与上海家化之间的收购案例。

话说上海家化当年改制，引进战略投资者，平安信托在2011年11月7日，以51.09亿元的高价，成上海家化的第一大股东。按理说，一家公司想要发展寻求到大资金的输血该是好事，但没成想到，接下来一连串发生的事儿让大家始料未及。

问题是，切换到“平安模式”的上海家化，并没有延续发展大势，当初打造民族奢侈品牌的战略想法不但被搁置，很多品牌也被雪藏没了下文。

所以，当中国平安入股汽车之家后，很多人就开始担忧，管理层能否延续话语权是个大大的问好？那么，对于汽车之家管理层突然组团要私有化的事儿似乎也就不难理解了。

不过对于汽车之家CEO秦致来说，想要从中国平安手中拿回主动权，似乎也不是一件容易事。且不说，要撬动这位一号大股东需要多少亿美元的本钱。自己手中微弱的股权也让秦致变得有些被动！

根据汽车之家递交的SEC文件显示，截止到2016年2月29日，汽车之家CEO秦致持股为2.9%，汽车之家创始人李想持股为2.6%。而且这两位的股权比去年还缩水了不少。

通常来讲，公司发展需要资本，创始人及管理层团队一般会选择稀释股权进行融资扩张。这无可厚非。但是这样的资本扩张之路，有可能最终的结果就变成为他人做嫁衣，自己被挤出了局。而自己亲手打造的孩子，就这样认了别人做娘。这就是残酷的现实。

这倒让人想起了马云，虽然马云缔造的电商帝国的确让他更具有话语权，但是他本身对于合伙人制度的坚持，也是在维护自己在公司中的影响力不被资本所左右。这些方面，对于未来创业公司引入资本后如何保证主动权，或许更有借鉴意义！