1.图PC版汽车之家选车功能中找不到“问界”问界M5论坛如题所示，不管找AITO还是问界，或者塞力斯，都找不到问界这系列的车，手机版找AITO就能找到，点解？https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/306887d960cadf0d/109875577-1.html

2.川a号牌投放时间车友交流这还是问界订单和产品力一直“遥遥领先”的前提下。自从余承东怒斥懂车帝冬测是坑人的测试 ,就有苗头,华为要自己造流量,并不依靠传统的头部汽车媒体去刷流和引流。 果不其然,一个月时间还没过,就传出来华为鸿蒙智行,不再投放懂车帝、汽车之家和易车,旗下门店均未开通三车平台会员。当然,这个事情还没被证实,但大https://www.dongchedi.com/tag/ugc/14576950

3.汽车之家要卖身了?当然,这个锅不能全让汽车之家背。 自从新能源汽车行业进入内卷时代,各家车企把预算的重心更多的放在产品迭代,算力升级,和售后服务上,营销方面的预算自然也有所削减。 今年三月,华为问界、智界宣布停止与汽车之家,懂车帝和易车网合作。除了本身自带的流量带来的底气以外,垂直媒体较低的投资回报率也是原因之一。据报道http://www.bianews.com/news/details?id=199492

4.消息称余承东“正面回应”问界汽车懂车帝冬测争议:坑人测试误导关于问界 M7 车型“冬测”结果存在争议的始末,IT之家此前已有详细报道,时间线大致如下: 懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试,涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河,目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中,问界 M7 仅有 31.60% 达成率。(猛士https://www.ithome.com/0/738/342.htm

5.问界M7撞死人,华为该背锅吗?纵然,这项国标还没有作为正式标准印发,但华为这样致力于成为中国智能汽车头部玩家的企业,其实应当是带头实现的。尤其是采用了伸缩式隐藏门把手的问界M7,更应该将事故后车门自动解锁、门把手自动弹出作为标配选项。 事实上,因事故后伸缩式门把手故障阻碍救援的案例早已有之。在2019年,就有美国车主因驾驶的特斯拉Model https://www.huxiu.com/article/2969808.html

6.问界与智界汽车疑似要低调一阵,主动暂停懂车帝汽车之家等合作真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台首页 车型库 经销商 搜索 app下载 登录 注册 This is a modal window. The media could not be loaded, either because the server or network failed or because the format is not supported.问界与智界汽车疑似要低调一阵,主动暂停懂车帝、汽车之家等合作 https://www.yoojia.com/video/4799492389400518485.html

7.问界“车红”是非多:订单被转卖,母公司持续亏损由于问界是按照订金顺序进行排产和交付的,越早下订的用户就能越早提车。黄牛“嗅到”有些用户想要尽早提车而没有下订这一“商机”,将手中的订单以数百元到数千元不等的价格转让出去,黄牛通过转让订单获得收益,部分接受转让订单的消费者享受到了车企给予提前下订的优惠权。但对车企而言,表面上看利益似乎并没有https://36kr.com/p/2621277503854721