你的贴心购车顾问！为你做最精准的推荐
14个小时周末测续航，蔚来CEO李斌收获新外号“千里斌”。
但同样，有网友并不买账此次续航测试，认为李斌此次续航测试中，蔚来ET7车速始终保持在90公里/小时，对于高速场景来说过于慢了，整场直播好似为了达到1000公里续航而测试，偏离了真实用车场景。
买车君认为，首先，李斌测续航目的性就是为了宣传蔚来150度电池，所以采用保守的测试逻辑无可厚非，其次，李斌在直播过程中也坦言，如果时速在110公里/时，续航里程最终可能会在900公里左右，最后，这场直播测试的意义在于：证明一块电池具备超1000公里续航的能力。
据悉，蔚来150度电池采用固液混动电解质，属于半固态电池，而在此之前，行业内主流使用的是液态锂电池技术，根据官方描述，蔚来150度电池通过材料和工艺的创新，能够实现360Wh/kg的高能量密度。“动力电池跑出1000公里＋续航”一直都是新能源汽车行业的焦点，但与此同时，动力电池的革新迟迟未有大的突破，成本是一个关键因素，蔚来总裁秦力洪曾透露，150度电池包成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。高昂的成本导致大容量电池难以规模性商用，李斌在谈到自制电池项目延迟推进时也曾说到：“公司在评估该项目时，发现看不到其在三年内能改善毛利率的可能，所以决定选择另外的方法制造电池。”
随着新能源汽车赛道的竞争逐渐进入白热化阶段，2023年各家企业押注城市NGP的普及，而在2024年，动力电池有望成为各家车企角逐市场的关键筹码。
从比亚迪刀片电池到广汽埃安弹匣电池，越来越多车企入局动力电池制造，一方面，自研电池能够帮助车企拓展核心技术，另一方面，拥有完整自研体系的车企们能够自主控制成本。近期，两款电池的消息在汽车圈掀起讨论，12月12日，广汽埃安旗下因湃电池工厂竣工投产，P58微晶超能电芯下线；12月15日，极氪发布首款自研电池“金砖电池”。极氪汽车表示，金砖电池是全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池，同时也是目前全球体积利用率最高的动力电池，体积利用率达83.7%，超过宁德时代麒麟电池，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧表示，金砖电池最高充电功率达到500千瓦，这也意味着在10%-80%快充区间内，可以实现充电15分钟，续航增加500公里以上。
而谈及因湃电池工厂，广汽埃安新能源总经理古惠南直言生态是关键，未来的行业竞争将会从单一的产品转变为“产品＋生态”，因湃电池工厂竣工投产意味着广汽埃安全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。无独有偶，长安汽车此前也曾表示：公司计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50GWh-80GWh的电池产能。
车企亲自下场造电池已经是行业趋势，那究竟会不会影响到动力电池厂商的生存空间？今年动力电池领域最重磅的产品莫过于“宁王”宁德时代推出的“4C神行超充电池”，12月15日，神行超充电池斩获AUTOBEST“TECHNOBEST2024”奖项，这也是该奖项首次颁发给中国企业、首次颁发给电池产品/技术，宁德时代的这款具备革命性的磷酸铁锂电池获得广泛认可，截止目前，首批宣布将要搭载神行超充电池的车企包括阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图汽车等。根据数据显示，11月，宁德时代国内电池装车量达到19.7GWh，市占率也达到了43.91%，宁德时代依旧拥有电池供应商中的绝对领先地位。
车企加强产业链垂直整合的背后，实际上是扩充产能、降本增效的双重考量，面对越来越“卷”的新能源赛道，车企们每个环节都要“保质保量”，围绕2023年的降价浪潮，让每家车企看到成本控制的重要性，即将面对2024年新一轮竞争，车企们既要保持产品竞争，同样也要打赢成本竞争，关于动力电池技术瓶颈的突破，2024年一定会很精彩。