蔚来李斌:做基础技术没有捷径可走

凤凰网汽车讯(文/霍弘伟)在2024年的蔚来NIOIN创新科技日上,蔚来汽车的高层领导团队,包括李斌、秦力洪、王启研、任少卿等核心成员,接受了媒体的群访。

此次采访不仅揭示了蔚来在智能驾驶、系统研发、芯片技术、品牌建设等多个领域的最新动态与战略方向,还展现了蔚来对于未来汽车行业发展的深刻洞察与独特见解。

深入智能核心:SkyOS与芯片研发的长期布局

在谈及SkyOS和芯片研发的投入时,蔚来创始人兼CEO李斌表示:“这不是一般企业愿意这么做的,大部分企业还是零部件思维,但智能汽车企业应该是分层解耦的思路。”他强调,蔚来一直追求极致,目前电池包已经与车辆解耦,这意味着未来在电池高压平台稳定后,蔚来的四五代车型都可以共享同一款电池包,大大提升了研发效率和成本效益。

李斌进一步解释道:“一上来大家可能觉得投钱太多了,但越往后其实跑得越轻松。这个地基是按照多少层楼去打的,是很不一样的。我们要打100层楼的地基,所以出地面的速度慢一些,但出地面之后,速度就快了。”这种长期主义的投资理念,不仅体现在电池技术上,也贯穿于蔚来的整个研发体系中。

系统对比与开放策略:与小米华为的异同

对于蔚来系统与小米、华为等企业的对比,李斌表示:“蔚来以车为中心做的系统,跟小米华为出发点不一样。每个公司都有自己的基因,会决定很多不一样的东西。”他承认,鸿蒙系统有很多值得蔚来学习的地方,但蔚来更专注于打造适应汽车场景的原生系统,对性能指标有更高的追求。

智驾团队调整与“脚踩两条船”的策略

面对智能驾驶领域的激烈竞争,蔚来采取了“脚踩两条船”的策略,即同时发展激光雷达和纯视觉技术。李斌指出:“可靠的传感器越多,获得的信息越多,算力越强,肯定只有好处没有坏处。”他认为,激光雷达在当前阶段并非昂贵到无法承受,只要提供的信息准确可靠,它就是有用的。

对于智驾团队的调整,李斌表示:“组织架构是跟着技术架构走的。”他强调,蔚来会根据技术发展的不同阶段和需求,灵活调整团队结构,以确保技术的持续迭代和优化。

底层技术与显性价值:平衡长期与短期的投入

在回答为何不在显性价值创造上投入更多时,李斌直言:“我们并没有因为在长期的路线上高投入,就没有在用户高感知的功能和配置上投入。”他承认蔚来在某些方面想得不够全面,但同时也强调,做基础技术是没有捷径可走的。蔚来需要在用户看得见的地方向友商学习,同时在底层技术上持续深耕。

智驾护城河与好车标准:长期视角与用户需求

对于“智驾护城河”的问题,李斌表示:“路还很长,即便在换电这件事上,我也不敢说我们有护城河。”他认为,在竞争激烈的市场和技术快速迭代的背景下,蔚来只能按照自己理解的最底层模型全力以赴。他强调,好车的标准不仅在于技术性能,更在于用户体验和品牌价值。

在评价一款好车的标准时,李斌指出:“蔚来用户大部分都来自传统高端的油车用户,他们选择蔚来的主要原因在于蔚来是唯一可以没有里程焦虑的纯电车,以及高端品牌社区带来的精神层面的满足。”他相信,随着BBA等传统油车用户逐渐转向新能源车市场,蔚来有望成为承接这些用户的重要品牌。

品牌日与销量:长期规划与短期目标的平衡

针对蔚来今年没有全新车型发布却投入大量资源举办品牌日的问题,李斌表示:“我们的规划比较长期,5月以来月销2万辆,目前这个台阶是站得比较稳的。”他强调,蔚来注重避免低质量的竞争,更希望通过长期规划和技术积累来提升品牌影响力和市场竞争力。

芯片政策与行业影响:积极应对与长期准备

对于美国可能出台的极端芯片政策对中国新能源行业的影响,李斌表示:“美国对中国的芯片限制已经对中国的汽车行业形成实际影响。”他认为,从端侧推理性质来看,影响相对可控;但高算力芯片可能受到较大冲击。蔚来已经对此进行了充分准备和应对,以确保供应链的稳定和技术的持续迭代。

SkyOS的诞生与AutoSAR的挑战

在回顾SkyOS的诞生过程时,李斌透露:“2015年开始自研,比较注重底层软件积累。”他强调,蔚来在自研过程中,面对了诸多挑战,尤其是与传统汽车行业的标准如AutoSAR的兼容性问题。然而,蔚来坚信,为了打造真正符合未来智能汽车需求的操作系统,必须走出一条不同于传统路径的道路。

“AutoSAR是为传统燃油车设计的,它无法满足智能电动汽车对于实时性、安全性和可扩展性的高要求。”蔚来自动驾驶副总裁任少卿补充道,“SkyOS是我们从零开始,基于汽车行业的特殊需求,采用全新架构设计的操作系统。它不仅能够更好地支持蔚来的自动驾驶技术,还能为未来的汽车生态提供无限可能。”

用户体验至上:Nomi与个性化服务的进化

此外,秦力洪还透露,蔚来将在未来进一步丰富Nomi的功能,包括增强其学习能力和自我优化能力,让用户体验更加流畅和自然。

全球化战略与品牌出海

面对全球汽车市场的竞争,蔚来也制定了明确的全球化战略。“我们已经在欧洲市场取得了初步的成功,未来我们将继续深化在欧洲的布局,并探索进入更多国际市场。”李斌表示,“全球化不仅是我们品牌成长的必经之路,也是我们技术实力和市场竞争力的试金石。”

在品牌出海的过程中,蔚来将坚持用户至上的原则,为不同国家和地区的用户提供符合当地需求的产品和服务。同时,蔚来也将积极寻求与当地合作伙伴的合作,共同推动智能电动汽车产业的发展。

结语:蔚来NIOIN2024的创新与展望

蔚来NIOIN2024创新科技日不仅展示了蔚来在智能驾驶、系统研发、芯片技术等方面的最新成果,更传递了蔚来对于未来汽车行业的深刻洞察和坚定信念。在这个充满挑战与机遇的时代,蔚来将继续秉承“用户至上”的理念,坚持长期主义的投资策略,不断推动技术创新和生态构建,为用户带来更加智能、便捷、舒适的出行体验。

展望未来,我们有理由相信,蔚来将在智能电动汽车领域持续引领潮流,成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量。同时,我们也期待蔚来能够携手更多合作伙伴和用户,共同开创一个更加美好的智能出行新时代。

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THE END
1.蔚来十周年之际,李斌发内部信:接下来两年至关重要,不容有失李斌在信中表示,智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临,两三年后只有少数优秀企业能生存下来。“接下来我们要面对的是更高维度的竞争,不能有短板,也不可能速胜。”在内部信中,李斌强调了保持初心的重要性,“我们每次能够从困境中走出来,都是因为回到了初心,改正了背离蔚来价值体系的做法。”李斌https://baijiahao.baidu.com/s?id=1816773165288124656&wfr=spider&for=pc
2.李斌坚持向上:蔚来NIODay用技术加码豪华标签南方+当天,包括自研芯片、自研电池、900V高压系统、天行底盘系统等蔚来最新技术成果及产品同步发布。 自研芯片方面,蔚来正式发布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。 李斌表示,蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。 据介绍,神玑NX9031是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片,拥有超https://static.nfapp.southcn.com/content/202312/24/c8436676.html
3.蔚来李斌发开工信:生存下去需每个员工全力以赴界面新闻·JMedia正如李斌在开工信中所清醒认识的那样:我们和别的成熟公司不一样,还是一家求生存的创业公司。 对包括李斌在内的所有蔚来人而言,虽然努力的结果不一定能够生存下去,但不努力肯定生存不下去。所以,在上述这封开工信中李斌也简明扼要对所有员工称,要生存下去,需要每个同事都全力以赴。 https://jiemian.com/article/3977116.html
4.蔚来李斌:今年汽车同行做得很不错,虽然卷得很厉害新闻频道12月12日,蔚来创始人李斌对媒体表示,今年汽车同行做得很不错,虽然卷得很厉害。相信明年和今年比还是会有增长,但市场竞争会比较惨烈,因为新进入者要站稳脚就要有攻击性,而传统公司要保持市场份额难免要通过降低价格守住市场。(新浪科技) 责任编辑:王翔 (责任编辑:董萍萍 ) https://news.hexun.com/2024-12-12/216151919.html
5.蔚来汽车创始人李斌:新能源汽车发展趋势不可逆转在2024北京国际汽车展览会上,蔚来以“引领变革 Lead the Change”为主题,携旗下8款2024款车型亮相。针对新能源乘用车零售渗透率首次超过传统燃油乘用车,蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示,这一趋势已经不可逆转,既反映了技术变革的方向,也反映了消费者的选择。 http://www.ah.xinhuanet.com/20240508/3b7ceff389e34da78ac2b35c3317320c/c.html
6.蔚来发布“史上最强”季度指引!李斌回应盈利李斌回应盈利 0 收藏 手机阅读 网上订阅 分享 顶部 11月20日晚间,蔚来发布财报显示,2024年第三季度的营业收入为186.7亿元,环比增长7.0%;毛利率提升至10.7%,其中整车毛利率提升至13.1%。 同时,蔚来发布“史上最强”季度指引显示,预计2024年第四季度的营业收入为196.8亿元至203.8亿元,同比增长15.0%至19.2%。https://www.ceweekly.cn/company/2024/1121/461108.html
7.李斌:蔚来付款周期为验收后90天,2026年盈利不容有失为了实现销量目标,蔚来将在今年内完成三个品牌的布局。 “这三年我们肯定没有达到自己的经营目标,按照2017年~2018年时的规划,2022年时蔚来就应该达到如今的状态,总体上比早期规划晚两年。”在近日举行沟通会上,蔚来董事长、CEO李斌说道,2026年实现盈利不容有失,将从销量增长、毛利提升、成本控制、运营效率提升四个方https://www.yicai.com/news/102400853.html