导语4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件）。
城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。
原则上每年补贴规模上限约200万辆。
附件：2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
单位：万元
车辆类型
纯电动续驶里程R(工况法、公里)
纯电动乘用车
300≤R＜400
R≥400
R≥50
1.62
2.25
/
插电式混合动力乘用车（含增程式）
0.85
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
3.补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据“换电模式”除外）。
（二）新能源乘用车技术要求。
1.纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。
2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
3.纯电动乘用车30分钟最高车速、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指2标要求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
车辆类型中央财政补贴标准（元/kWh）中央财政补贴调整系数中央财政单车补贴上限（万元）6
（二）新能源客车技术要求。
1.非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.18Wh/km·kg。
2.电池系统能量密度等其他技术指标要求见财建〔2019〕138号文件。
三、新能源货车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车补贴标准。
中央财政补贴标准（元/kWh）
中央财政单车补贴上限（万元）
N1类
N2类
N3类
纯电动货车
315
1.8
3.5
5
插电式混合动力
（含增程式）货车
450
—
2
3.15
根据GB/T15089-2001，N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车；N2类指最大设计总质量超过
3500kg，但不超过12000kg的载货汽车；N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。
（二）新能源货车技术要求。
1.纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。