新能源车如今是越来越成为一个流行的趋势，最早是在2010年汽车行业发展如日中天的时候我国四部委（发改委、工信部、财政部、科技部）应时代的发展国家的需要决定进行一场能源转型，对新能源车进行补贴。
确定了五个实验城市（北京、上海、广州、重庆、武汉）成为首批适用政府补贴私人消费购买新能源车政策的城市。起初效果并不理想，到了2013年才开始大规模铺开发展。开始按照续航里程进行划档逐渐退坡。期间不妨有部分骗取补助的到了2017新增了百公里耗电、电池能量密度等技术要求。我国车企经历种种困难不断创新新能源产业一直高速发展至2019年国家决定要从政策驱动向市场驱动转型了。补贴也大幅度退坡从而导致销量也是断崖式的下降，加之2020年开年疫情的影响，于是前不久四部委联合发布了2020年新的补贴政策。
新政定于4月23日开始实施。2020年新的补贴政策的重点主要有七个方面。
第一，就是补贴期限延长平缓补贴退坡力度和节奏，之前是2020年取消如今是延长字2020年退坡分别是在上一年的补贴基础上退坡10%、20%、30%。但是公共交通比如城市公交、道路客运、出租车（包括网约车）、物流、环卫以及党政机关公务领域符合要求的车辆2020年补贴不下降，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。
第二，设置了价格的限制，简而言之就是想要拿到补贴指导价不超过30万，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
第三，续航能力也提高了要求由之前的250km提升至300km可能会对部分车型影响
第四，补贴金额下调纯电-10%，插电-15%。
第五，百公里耗电量要求也做了小幅度的提高对于车身重的车不是个好消息。
第六，电池密度要求维持2019年不变。
第七，给予了三个月的过渡期，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
以上便是2020年新能源车的补贴新政，从新政来开的话对企业来说也是一次重大的考验，车企要进一步的提高兴能源车功能的研发与提高。