近日，不少网友纷纷表示部分共享单车品牌起步价进行了调整，由原来1.5元/15分钟，上调为1.5元/10分钟，网友认为此调整系变相涨价，戏谑被“刺”到。7月24日，红星新闻跟进报道，推动事件进入新闻化议程，引发舆论热议，舆论声量持续走高。共享单车涨价背后到底是“市场价格正常变动？还是变身‘价格刺客’以牟利？”
作者丨苗建研究院
苗建信息发现
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事件热度及概述
据媒体报道，目前，哈啰单车、滴滴青桔品牌在广州、成都、武汉等部分地区的单车收费标准进行了调整，工作日起步价为前10分钟1.5元，节假日、周末起步价为前10分钟1.8元，超出10分钟，以1元/15分钟计费。此前工作日起步价为1.5元/15分钟。
图源：《每日经济新闻》
7月29日，哈啰单车客服回应称，由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前进行了公告公示，在扫码确认开锁页面可看到当前定价规则，骑行结束后，也可通过订单页查看计费规则。
02
价格上涨触发的各方舆论有哪些
媒体
媒体分析角度较为多元，主要聚焦涨价背后的逻辑与原因、涨价策略效果预估、未来涨价及行业发展趋势等。
（一）热议持续涨价背后的原因
澎湃新闻：节假日10分钟涨到1.8元！共享单车多地涨价，背后的逻辑是什么？
共享单车业务在多年前为跟上服务，支撑用户骑行的不仅是单车，还有各城市单车运维团队付出的大量调度和维修保养努力。单车企业的各项支出中有相当一部分是用于维持和提升路面运维团队工作效率和质量，行业的总体趋势是运维服务精细化和智能化，企业正常经营、确保服务质量同步提升，受益的是包括用户、城市在内的社会各方。
马上评：共享单车又涨价，是市场行为还是“价格刺客”
共享单车已经深度嵌入了社会生活，成为无数人日常的必需品，共享单车如果不断涨价，对日常生活的冲击会比雪糕、充电宝等非必需品大得多。共享单车的涨价难题，不只存在于企业和消费者之间，也在城市和市民之间。如何完善公共交通网络，运用多元形式解决城市“最后一公里”通勤难题，是这场涨价风波背后更需要直面的课题。
中国经济网：“黄蓝青”起步价为何有涨有跌？
共享单车平台间价格的上涨和下调基于不同的市场策略和目标。目前共享单车市场格局基本确定，但仍处于博弈中。不同城市间共享单车定价有所不同，各个城市的定价不是简单依据城市级别设定的，而是更多受到运营投入的影响，每个城市的车辆周转量不一样，对应的运营成本和市场定位也就有所不同，所以会采取差异化的定价策略。
《新京报》：1小时逼近6元，共享单车为什么一直涨价？
涨价、损坏率高，共享单车用户体验亟须提升；共享单车的主要特点就是寿命短、损耗高，维护单车寿命成本高，单车这么涨价，企业也没赚到钱。
半两财经：多地共享单车进入“10分钟”起价时代，为何“黄蓝青”提降不一？
此次涨价并非普涨，有的城市依然保持此前的价格，还有的也在降价。企业到底因何考虑调价？目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。
（二）探讨未来是否会持续涨价，“性价比”若丢失，公众是否会持续买单
四川观察：涨价风潮下，共享单车还骑得动吗？
共享单车作为城市交通的补充，其价格调整无疑影响了市民的出行选择。面对涨价，市民需要权衡出行成本与便利性，做出最适合自己的选择。而对于共享单车企业来说，如何在保证服务质量的同时，平衡成本与用户接受度，将是其持续发展的关键。
看看新闻KNEWS：新一轮涨价后，共享单车“性价比”还在吗？
涨价贯穿了共享单车行业的发展历程，行业发展初期共享单车的价格十分优惠，是企业为了抢占市场，不约而同开启了“烧钱”运营模式。目前，形成了美团单车、滴滴青桔单车、哈啰单车“三足鼎立”的局面。此时，已经拥有了不小用户规模的单车企业，开始逐步进入价格上涨周期。
《IT时报》：“单车刺客”又来了，打工人还会骑吗？
从市场规律来看，任何商品或服务的价格都不可能长期维持在一个极低的水平。随着成本的上升、竞争的加剧以及用户需求的多样化，涨价是不可避免的趋势，但是涨价并非一味地攀升，而是需要拿捏住用户接受度与企业盈利之间的微妙平衡。一旦涨价的尺度超出了用户的心理与经济承受能力，便可能引发用户的大量流失。
（三）评估涨价策略对缓解盈利难题的效果
《中国新闻周刊》：共享单车自由，一去不复返了
为了实现盈利，共享单车企业告别价格战，并逐步上调定价标准。这种多年小步慢走、“试探式”涨价的策略，能否摸到用户承受的边界，能否被市场接受，仍然存在很大未知数。多年来，共享单车企业一直面临盈利难题，严重的亏损甚至令不少企业不敢再投放车辆。找到盈利平衡点或许是共享单车企业涨价的目标，但只有涨价是远远不够的。
海报新闻：共享单车频繁涨价？单靠涨价真能解决共享单车盈利难题吗？
面对涨价现象，媒体认为，共享单车涨价其实是必然的，涨价的经济逻辑也非常明确，共享单车已经进入了寡头垄断的状态，为了实现可持续发展，必须找到有效的盈利模式，目前价格问题已经日趋严重。涨价触及消费者的底线，消费者对价格敏感度增加，如何在保持用户粘性的同时实现盈利，这已经成为了最大的难题。
《解放日报》：多地共享单车再调价，如何看待新经济“先圈人再涨价”？
用远低于市场价的优惠价快速“圈人”，等有了稳定的用户群后再实施涨价，一直是各类互联网“新经济”抢占赛道时的常用打法。任何可持续的生意，都必定遵从商业规则，有利可图。“上半场低价让利，下半场涨价收割”是不是“新经济”的惯常戏码，又是否能行得通，既有待市场检验，也值得监管部门密切注意。
《钱江晚报》：共享单车调价引发消费者不满，别忘了“共享”的初心
“共享”的口号，是让闲置资源灵活调度起来，供需不像过去那样机械、单向地对接。在追逐利润的路上，企业还记得促进人们减少浪费节约资源互惠互利的初心吗？即使不谈初心，就从经营上来说，共享单车在价格较大幅度上涨之后，是否还具备竞争力呢？要知道，消费者是有选择权的。
彩云网评：共享单车变相涨价要不得！
专家
整体对调价政策持中立态度，理性分析涨价背后的逻辑及未来趋势。
艾媒咨询首席分析师张毅：共享单车的价格调节是市场行为，需要覆盖企业运营成本、满足企业盈利的需求，以及人们便捷优惠用车的需求。此前的价格水平已经相对符合各方诉求，精细化运营是共享单车企业进一步降低成本、提高利润的必选项。
互联网分析师丁道师：对于共享单车企业而言，通过涨价能进一步优化财务结构，帮助企业早日实现盈利。未来共享单车盈利会成为主旋律，烧钱扩张的时期已过去，共享单车回归合理的商业阶段后模式本身是可以赚钱的，且属于绿色低碳出行，政策有鼓励性。但涨价不会一直涨下去，因为是要市场经济来调控，同时呼吁业内企业涨价幅度和调价覆盖范围都“慢慢来”，让消费者更能接受。
上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽：暑期出行旺季，运营成本、硬件成本还有各种城市管理成本都会有所增加，单次使用成本必然会提高。共享单车企业还是希望通过涨价的方式，倒逼用户用包月、包年的方式消费，以此增加稳定收入，提高骑行黏性。
中交企协绿色智慧交通分会秘书长范卉良：8年超过4倍的涨价实质就是共享单车平台从流量需求到生存需求的转变，另或许跟现如今盛行的骑行文化有关。未来共享单车或许还会微涨，也可能受自行车厂家各类折叠等新型自行车挤压市场而降价。
赛迪顾问产业集群研究中心资深分析师刘浩然：当前，共享单车行业虽然存在管理不规范、运营亏损等诸多问题，但未来随着监管进一步加强和运营模式的进一步成熟，整体行业将向着稳定、有序、可持续方向发展。
资深产业经济观察家梁振鹏：共享单车调价政策的实行在一定程度上是为了更好地平衡单车企业的运营成本和市场投入。
北京社科院副研究员王鹏：为保证服务的可持续性和质量，共享单车企业需要不断投入资金进行运营和升级服务，因此，涨价成为一种提高收入、缓解资金压力的方式。但涨价可能导致部分用户的流失，需通过市场调研和数据分析来做出更科学的决策，以平衡价格、服务质量和市场份额之间的关系。
行业人士分析：从企业运营的角度来看，共享单车在节假日的涨价行为有其合理之处，在面对人力和运维成本上涨的压力下，共享单车企业需要通过价格动态调整来维持运营，并确保服务的质量和可持续性。
网友
用户的态度存在一定分歧：多数用户认为共享单车涨价后失去“性价比”，拒绝买单；少数认为共享单车具有便利性，价格上涨，愿意继续买单。
（一）拒绝继续买单
现在大多数地方油价8元多一升，如果骑一小时5块多元，相当于骑走了大半升油。但是骑车一小时的路程，不仅可能没有汽车半升油跑得远，而且还得靠自己脚蹬，更不提公交车定价均为2元，而地铁起步价也就4元。
涨价后的共享单车失去了经济实惠的优势，还不如坐公交车。
骑半个小时收费3.5元，夏天天又热，这个价格还不如坐公交。
垄断之后就开始收割了呗，当初免费用的时候就该想到会有今天。
一小时骑行10公里就是0.55元每公里，基本和开车相当。
不骑车了，涨价不如换其他的交通方式。
骑行11分钟，花费2.5元，坐公交不香吗。
要骑不起了，比停车费都贵！
开了暑期3天卡，还是被收费，共享单车刺客。
（二）愿意继续买单
共享单车提供的便利性无可替代，尤其是在上下班高峰期，能够快速从地铁或公交站接驳到公司或家，因此愿意为这份便利买单。
公交堵车，打车昂贵，就算涨价，共享单车还是我的出行MVP。
骑行频率高，开了月卡，没有发现调价了，只要月卡不涨价，单次骑行调价影响不大。
希望涨价能提升体验、服务升级。
03
价格上调为何引发负面情绪的大范围聚集？
从情绪分布来看，该事件的舆论情绪以敏感及负面情绪为主，负面舆论产生的原因主要集中于共享单车变相涨价及多年来的持续涨价，已经失去其“性价比”优势；骑行一小段价格远超前期，戏谑被“刺”到；涨价但质量未见改善，骑行体验不佳等。少量网友对其持中性态度，若涨价不过分可以接受，期望涨价能够带来服务升级与更好的服务体验。
舆论负面情绪占比较大的具体诱因分析如下：
公众认为共享单车作为日常短途出行的工具，持续地涨价加剧日常出行成本。部分网友按照新规则计算日常出行费用已超过公交、地铁或近半公里油费，且单车骑行耗时耗力，提价后整体性价比大打折扣，性价比下降。
节假日往往人流量、车流量较大，私家车不易出行，公交地铁拥堵，共享单车因使用便利具有较大需求，节假日提价且提示不明确，致使部分网友在锁车支付费用时感觉被“刺”到。节假日偷偷提价与调整起步价计时规则引发网友质疑品牌方变相涨价，侵犯消费者权益。
近期，关于共享单车的舆情触发量呈现上升趋势，共享单车停车难、悄悄提价变身“价格刺客”、单车维护不彻底影响骑行安全等话题不断引发舆论热议，公众对其负面情绪较大、信任程度逐渐降低。各类负面历史舆情的叠加加重了公众对共享单车的非理性认知。
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持续涨价成趋势的背后逻辑是什么？
目前，市场份额通过前期的低价竞争模式被分割，共享单车行业已呈现出美团、哈啰、滴滴青桔“三足鼎立”的局面，少数几家品牌占据主导地位的“寡头垄断”现象明显。但随着竞争压力、公众服务需求的提升，前期的低价烧钱模式几乎无法盈利与满足品牌的正常运营，低价争夺市场模式成为不可长期持续的价格策略，涨价成为获取利润、提高盈利，保证企业持续运行的直接方式。由于在寡头垄断市场中，企业较少，竞争相对减轻，存在形成价格联盟，共同控制市场价格的可能，面对成本及盈利压力，企业涨价提高利润将成为价格共识，并呈现出企业“齐头跟涨”的态势。
共享单车是具备“共享”属性的易消耗产品，人人可使用。作为日常出行工具，车辆使用频率高，车辆损坏维修、清洁保养成本高，运输、维护的人力成本也会随之增加。此外，在公众重视服务质量与体验意识日益加强的时代，为提高服务质量和用户体验，增加用户粘性，企业还需要持续投入技术研发以满足公众多样且与时俱进的需求。运营成本的加大致使企业迈向提价之路。
共享单车已发展多年，其本质属于“资本高需求、运营高要求、人力高依赖”的行业，需要长期持续性投入才能维持正常运行。但因单车低价模式的“低利润+高投入”，致使出现资本退潮、资本撤出的局面，部分投资者对投资回报持观望态度，企业融资困难，资金链压力增大，各品牌方需通过自身经营策略保证持续生存。
随着人们对健康生活方式的追求和环保意识的提高，“骑行热”逐渐兴起，成为了城市居民短途出行的一种流行选择。共享单车成为骑行者选择的重要工具，单车需求量持续加大，单车市场将涌入大量品牌，竞争将愈发激烈。面临成本上升和市场竞争加剧，企业通过涨价来提高盈利能力成为必然趋势。
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共享产品价格类舆情需重视？
共享充电宝多年持续大幅涨价，变身“价格刺客”引网友吐槽
据现代plus报道，为缓解涨价冲击，深圳市消费者委员会曾推出全国首个《共享充电宝行业自律公约》，对规范深圳市共享充电宝行业起到一定作用。目前，共享商品成投诉“重灾区”，部分地区已推出行业自律公约，频频出现的“共享刺客”现象虽是市场行为，但仍需严格规范。