可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
在当下社会，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编帮大家整理的共享单车可行性研究报告，希望对大家有所帮助。
一、项目总况
（一）、项目名称：单车城市运营
(二)、项目背景
共享单车解决方案
共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求。共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。
一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈。共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为20xx年成立，摩拜为20xx年成立之外，其他公司均为20xx年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。20xx年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。
而共享单车迅速扩张也将为传统自行车制造企业带来新的调整与机遇。共享单车的出现一定程度上会降低单车销量，对以通勤单车为主的国内自行车产商是一个巨大的挑战。但另一方面，传统单车企业通过投资共享单车公司，也实现了从制造业转向服务业的重大突破。
（三）、项目概述：
20xx年是中国共享经济的一个爆发年，全民普及和接受共享经济。共享单车、共享电动车、共享租房、共享雨伞、共享钢琴、共享储柜、共享体育器材、共享医疗设备……都在逐渐的走进普通老百姓的生活。
单车作为一种非常环保的绿色出行工具，不仅能为我们解决“最后一公里”的难题，它操作简易，随时随地停靠的特点，让我们在骑行的过程中更愉悦。嘉奇单车是一款专注于给客户提供整套的单车及电动车解决方案。
深圳市嘉奇科技有限公司成立于2011年，总部位于中国深圳，属于物联网行业的高科技公司，主营业务为物联网移动智能终端设备和物联多行业应用软件，共享单车智能锁、APP和平台软件。
嘉奇单车是20xx年12月由深圳市嘉奇科技有限公司自主研发的共享单车平台，下载app，只需打开手机，进入app端界面扫一扫即可开锁骑行。按照路程收费。很多城市和社区、高校都已经在大力推广了.
（四）、项目功能介绍
1.APP端（IOS版本和安卓版本）
2;实名认证：姓名和身份证号码一直（连接公安部数据库），可选增加学生证号
2;退款：押金可退
2;个人信息修改：可修改个人头像
2;个人信息查询：余额查询、里程查询、充值查询、骑行次数查询
2;报修：可主动上报单车故障
2;意见反馈：可主动反馈任何问题
2;租车：支持扫码租车和输入编号租车
2;预约：可预约单车
2;还车：还车显示计费信息
可扩展功能：
2;电子围栏：可规定骑行范围
2;固定停车点：可在地图上显示推荐停车位，可设置只有在停车位才能停车等功能
2;连续骑行功能：可设置中途暂停使用，再继续使用的功能
2.平台功能
数据库：存储系统的整个数据，包括车辆信息，用户信息，租车信息等；
服务程序：支撑整个系统运行的中转大脑，分配各种查询请求；
客户管理端：
用户权限管理：可分等级，权限不同，可查询及操作的功能模块有所不同
用户类型设置：可设置多个不同类型的用户，不同用户押金或者租金可设置不同
车辆类型设置：可设置车辆类型，不同的车辆类型，收费标准可不同
押金与费用设置：管理员可设置此费用
查询功能：
查询车辆使用状态，车辆使用次数，车辆位置信息，
查询用户状态，用户资金情况，用户租车于详情等
查询其它信息
子区域设置：可分配多个子区域，如一个中心，管理多个分部
车辆增加：可批量导入
异常处理：处理用户租车时的临时情况，处理车辆异常情况
二、项目建设的必要性及可行性
企业自发的市场、商业行为，投入数量巨大，城市局部地区出现车满为患的现象；车辆乱停放，影响居民出行，甚至某地出现数以千计的共享单车入园、造成交通拥堵的现象；数以亿计的租金安全问题得不到保障，一些地方出现押金退还不及时的现象；共享单车遭人为破坏，共享单车二维码遭涂抹不能正常使用、人为破坏严重甚至共享单车被上私锁成私人单车……，短短一年、迅猛发展的共享单车在随着投放量的增加而获得更多人的认可、社会效应明显的同时凸显出的这些问题，决定着共享单车的“共享”并未“成熟”。仅仅依靠企业自发的市场行为、商业运作和承租人的“自律”，不能解决共享单车存在的乱停、乱放问题，不能解决社会、公众所担忧的资金安全、个人信息安全等问题。无论是从企业行为还是社会现象的角度讲，从社会管理的层面来说，出台相应的规定，从根本上解决存在的问题，让共享单车“有序”就成为了必然。从现象角度讲，共享单车发展至今的乱象，是以北京为代表的多地出台内容相似的共享单车规范管理、发展新规的原因之一。
三、项目的优势
（一）、对政府优势
政府公共自行车大多使用有桩系统，不便于取还，同时身份认证较共享单车更为复杂。在20xx年，我国率先在北京和杭州启动公共自行车租赁系统。目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。
（二）、对民生优势
共享单车现在已经成为我们每个人出行的必备交通工具，应经影响和改变了我们的生活，共享单车对民生的优势是巨大的，解决了我们政府多年亟待解决的城市交通拥堵问题，极大的改善了城市交通的运行模式，成为解决“最后一公里”难题的良药。
（三）、低碳环保
共享单车制造成本价格低廉，单车锁及车声都是采用无污染材料设计而成，对用户骑行来说，用户的交通更多样化了，选择更多了，出行更方便了，有效的减少了碳排放，无污染的出行方式得到了群众的极大认同。
（四）、政府零投入
共享单车是有由民营企业自己创立的，政府不用任何的投入和维护，单车的运营维护全部由单车运营公司自费进行维护运营，政府在零投入的情况下，改善了城市交通拥堵问题，这对政府来说是一个很大的'优势。
五、项目实施计划与投资估算
（一）、市场前景及盈利
全社会自媒体，超强引流项目：流动，惠普。
每一辆车短期至少带来5-10个实名用户，长期10-20个实名用户。
ü快速建立优势区域，垄断相应区域该应用场景用户下载APP量和使用习惯，起到积极有效和深远的影响。
（二）、商业模式预算
一辆单车投入：1000元，一万辆车总投入1000万。
一辆单车押金299元，10W个用户（一周累计循环）的押金沉淀：3亿。
六、资金筹措及效益分析
共享单车整体市场规模有望达千亿。以上海为例，目前上海已激活滴滴司机有41万，以及5万辆出租车，再加上神州、易到等公司，单单上海一个城市的车辆出行供给超过50万辆。在目前阶段，共享单车市场仍处于用户习惯培养时期，全国一共1000万辆单车基本能够覆盖用户初期需求，而当用户习惯形成后，共享单车需求量将会更高。根据最新的人口普查数据，目前中国城镇人口共计2.2亿户。根据中国产业信息网的数据，城镇人口中每百户居民拥有65辆自行车，渗透率为65%。我们假设无自行车居民中，其中一半有使用共享单车出行的需求，其中每户居民平均两次，则每天将会有0.77亿次共享单车出行，若以单次使用1元计费，则每年共享单车的潜在市场将达281亿，如加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。
1.共享单车产业链涉及面广
2.共享单车盈利模式探索日趋明朗
共享单车可探索多样化增值服务。随着共享单车的推广和普及，未来共享单车品牌可以推出单车销售、单车定期出租、针对不同人群定制单车的服务。在拓展单车产品线的同时可以推广休闲运动为主的单车骑行文化，成立自行车骑行俱乐部以及赛事等。
3.单辆车的盈利可观，回收期可控
根据共享单车运行至今的实际情况，我们对单车的盈利进行了情景分析，我们认为，在单车成本、单次使用费用以及押金收益率一定的背景下，主要影响单车盈利能力的指标主要包括日复用次数、维护成本、折旧费用、年使用天数以及耗损率等指标。对于固定指标，我们假设单车成本为1000元/辆（摩拜单车和ofo的均值），次均使用费率1元/次，押金（沉淀资金）收益率8%。对于可变指标，我们分别按照乐观、中性、悲观三种情形给出假设：
在三种情形下，我们假设每车每天分别使用6/4/3次（对比摩拜单车上海日均使用次数为5~6次），每天的收入分别为6/4/3元/辆，按三种情形下每年使用天数300/275/250天，则单车年收入1800/1100/750元；折旧期限分别为4/3/2.5年，年折旧费用为每年按使用300/275/250天计算，则每年折旧250/333.3/400元；再假设每辆车运营成本（维修、调度等）分别为0.5/0.6/0.6元（北京ofo成本为0.2元/天（中国经营报数据）），则三种情形下年单车运营费用均约为150元；耗损率我们假设三种情形下分别为5%/7%/10%（ofo单车耗损率约为5%（中国经营报数据），则年单车耗损成本50/70/100元；再假设三种情形下每辆车能分别带来10/7/5位有效用户，每位用户的押金和预付租金为309元（押金299元，预付租金10元）则年沉淀资金收益247.2/173.0/123.6元。
按照以上假设，在乐观/中性/悲观三种情形下，单车年收益分别为1597.2/718.5/223.6元，对应盈利周期分别为0.6/1.4/4.5年，而根据中国经营报的数据，ofo的盈利周期不足半年，摩拜单车的盈利周期约为一年半，均符合我们的模型预测。
按照共享单车市场最初阶段市场共100万辆车计算，即便在中性和悲观情形下，共享单车行业年盈利亦能达到7.2亿元和2.23亿元。随着用户习惯形成、投放车辆增加，共享单车行业利润规模将更加可观。
4.“逆行”传统单车行业，共享单车促转型
近年来，由于受到电动车、汽车、地铁等交通工具的挤压，私人自行车在城市交通中的地位不断下滑，传统自行车行业发展态势较为低迷。20xx年国内自行车产量8026万辆，同比下降3.36%，其中规模以上自行车企业产量为5532.7万辆；电动自行车产量3257万辆，同比下8.28%。众多传统自行车制造公司面临订单下降、库存积压的问题。
与传统自行车制造商截然不同的是，共享单车的出现释放了用户的用车需求，呈现出爆发式增长。而共享单车在城市中迅速扩张也将为传统自行车制造企业带来新的挑战和机遇。
共享单车的出现一定程度上会降低单车销量，对以通勤单车为主的国内自行车产商是一个巨大的挑战。
但另一方面，传统单车企业通过投资共享单车公司，也实现了从制造业转向服务业的重大突破。
共享单车刺激传统自行车制造业升级转型。由于共享单车公司并不设置生产线，因此共享单车的整车或零部件的生产、组装以及改造都必须与传统自行车企合作完成，这能为传统自行车企降低库存、拓宽销路，同时促进这些企业的转型。自行车制造业的转型可以从产品、销售模式、目标市场等多方面拓展。共享单车的出现对单车车型提出了新的要求，也将租赁这种新的盈利模式引入了自行车行业，而国内的自行车制造商也可将目标市场从基本通勤需求向休闲运动需求转型。目前，国内自行车领军企业CRONUS董事长邓永豪以1亿元领投小鸣单车A轮。近期，拥有76年历史的上海永久自行车（中路股份）也和优拜单车联手，计划从20xx上半年开始在上海投放无桩共享单车。
单车零配件企业将享受自行车智能化升级红利。共享单车相比于普通自行车对车辆硬件有着更高的要求。共享单车车身相对较硬朗，具有更强的防撞能力和防破坏能力，同时共享单车需要配备智能锁以防止车辆被盗。此外，一些共享单车还具有GPS功能以方便用户有用车需求时能快速找到周围车辆。升级后的车身、定位系统以及智能锁能更好地保护车辆，为共享单车公司降低损耗，也为单车零配件企业提供了新的机遇。上市公司信隆健康参与了摩拜单车的车把以及传动轴的设计与制造，大量的订单或显著提升了公司的经营业绩。