特么我到现在还是没搞清楚他们怎么赚钱
除了积攒用户量，真觉得这是个亏钱买卖
。。。。。。。。。
自己都不怎么信的盈利模式分析。。。
一，押金利息收入
共享单车企业也可以拿押金来投资，但国家不是出了什么令，禁止挪用押金啥的，保守起见，我就只算了押金存银行的利息收入
三，租金收入
每半小时一元五角的，用的人一多收入还挺可观，反正这也是明面上收入的主要方式。不过由于各平台的竞争，什么三月免费一元月卡骑车领红包，估计这租金也没什么意思。等市场垄断下来（不倒闭的前提下），一家独大（比如滴滴），那租金就真的是主要收入了，不过要是涨价太过分了我宁愿滴滴。
四，嗯。。好像没了
我只能想到这么点，可能功力还不够
我写论文那会儿天天在传ofo要倒闭啦
丫的心里一群群的草泥马在奔腾
特么等老子搞完论文顺利答辩完美毕业再给老子倒闭
现在好像还在传要倒闭？
哦，内心毫无波澜甚至还想骑单车去西藏
关于摩拜最新6亿美元的E轮融资，目前看来重点还是在两块，一是拓展市场，二是改善产品。拓展市场一是要加快国内三四线城市的渗透覆盖，在这点上摩拜已被ofo甩在身后，摩拜的地推、运维和地方政府公关不如ofo。二是要出海，加速国际化进程，计划到2017年底服务全球200个城市。改善产品不仅是要进一步优化骑行体验感，重要是的是通过物联网、人工智能等技术提升科技感，科技感本身不单纯是炫酷的噱头，其本身或能为摩拜的盈利模式打开出口。
共享单车与网约车一样，刚诞生就如火山喷发一般，但火山灰遮天蔽日大有扫荡四海八荒之势，熔岩肆意流动，却并没有分解出多少贵金属，盈利模式是硬伤。网约车基本上是C2C模式，平台坐地封印抽佣，模式相对较轻，却不像共享单车一样需要那么庞大的地推和运维团队。而共享单车本质上是B2C模式，重资产运营。在产品供给层面，摩拜跟ofo走了两条不同的路。摩拜是自主设计+硬件供应商采购+富士康代工，而ofo则与凤凰、永久等知名自行车厂商建立深度的供应链合作关系。显然，摩拜模式相比ofo会更重。在如此庞大的硬件成本和人力成本的情况下，共享单车如何盈利，这是一个不仅领摩拜、ofo等平台纠结的问题，肯定也是令红杉、高瓴等VC也纠结的问题。
关于押金增值收益，摩拜押金299元，假设有1亿用户，合计为300亿的押金，按年化4%的债券类固收产品理财收益来看，年净收益也只有12亿元，且要考虑用户提出押金的流动性要求，类似银行的存款准备金，实际可支配沉淀资金会更少。就算有12亿元，对于摩拜高速发展对资金的渴求讲，也只能短期内止止渴而已，因为这个资金池是有明显的天花板的，撑死也就年化10亿左右的收益。更为关键的是，监管方已明确规定对押金使用进行监管，共享单车平台无权随意动用这笔资金。未来，各种征信数据接入与实名制的推出，以信用为由来收取押金的说法本身也就站不住脚，免押必是大势所趋。故靠押金躺着赚钱，基本上也是黄粱一梦。
总体而言，从目前的打法看，共享单车的盈利模式大体上是以上四类。当然，当前仍属跑马圈地的阶段，互联网剩者为王赢家通吃的逻辑逼着创业者和投资人都停不下来烧钱的脚步。从产品模式讲，共享单车是单边网络，且服务延展性较弱，其要达到盈亏平衡点，更多是还要靠规模效应，来降低边际成本，而无法实现范围经济，这是共享经济作为一种平台运营最大的硬伤。
最后，想脑洞一下的是，既然单车的运维成本高企不下，能否计成设租赁模式呢？即用户付押金，按天或按月计费，譬如一个月100元租金，用户租用后，该车的使用权由用户来支配，租期到后用户有三种选择：一是续租；二是退租，平台退还押金；三是用户选择车辆买断，按折旧估价支付。这种模式的好处就是能绑定用户，单个用户的ARPU值足够高，租提前支付，能有效缓解现金流；另外，租赁期间车辆损坏的维修费由用户自己承担，加上不需要地推人员摆放移动车辆，这样降低了车辆运维成本。因为很多用户三点一线，其实行程相对固定，租赁模式对其吸引力更大。而另外一部分人群，动线不确定性较大，还是更适合当前的流动随机的服务模式。两种模式同步运营，两类客群差异化经营。对租赁模式客群，可以通过信用分期白条等业务来推广，还有一部分利差收益，且这种消费金融的行为是很宝贵的数据资产，未来可开放给各类互金平台，合作共赢。
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政策上学硕不允许研究生期间考执医。
专硕或者四证合一都可以
借：周转材料——单车，贷：应付账款——某单位
随着城市交通的日益拥堵和环境保护意识的提升，共享单车成为了越来越多人的出行选择。共享单车作为一种新型智能交通工具，给人们的生活带来了诸多便利。然而，随之而来的乱停乱放、违规骑行等问题也给城市管理带来了一定的挑战。为了能够更好地享受共享单车的便利同时也维护城市的秩序，我们应该从自身做起，遵守文明骑行的原则。
首先，作为共享单车骑行者，我们要了解并且遵守交通规则。不仅仅是共享单车，所有交通参与者都应该遵循交通规则，这是一种基本的文明行为。在骑行时，我们要注意交通信号灯，礼让行人，不随意变道或者逆行。遵守交通规则不仅能够提高骑行安全性，还能有效地减少道路事故的发生。
共享单车乱停乱放已经成为了城市管理的一大难题。为了解决这个问题，我们应该自觉遵守停放规范。停车时，应选择合适的停车区域，如共享单车停放点或者非影响交通的地方。不要将车辆随意扔在马路边、人行道上或者其他造成不便的位置。停车时应保持规整，不占用其他车辆或行人的通行道路。
作为共享单车用户，我们应该积极参与共享单车的管理与监督。当发现其他用户的不文明行为时，可以及时进行举报，向共享单车运营公司或者交通管理部门反映情况。同时，我们也可以参与到共享单车的改进和优化中，提建议，为共享单车的发展贡献自己的力量。
共享单车作为一种新兴的智能交通方式，为人们出行带来了便利。但是，乱停乱放、违规骑行等问题也给城市带来了不便和安全隐患。身为共享单车的使用者，我们应该从自身做起，文明骑行，遵守交通规则，合理使用车辆，遵守停放规范。只有保持文明骑行的良好习惯，才能共同维护良好的城市治理，共享共享单车为我们带来的便利。
黑科技一点的就用摩拜，不然都一样，其实我觉得都一样，没啥，好骑才重要
随着城市交通日益拥挤，共享单车作为一种便捷的绿色出行方式，逐渐走进人们的生活。共享单车通过智能化管理系统实现车辆定位、租借、归还等功能，为城市居民提供了更加便利的出行方式。然而，随着共享单车行业的蓬勃发展，也面临着一系列的挑战和问题。
共享单车市场规模逐年扩大，竞争日益激烈。目前，国内共享单车市场主要由多家头部企业主导，包括ofo、摩拜、哈罗等。这些共享单车平台通过App提供用户注册、租借、支付等服务，形成了较为完善的运营体系。
近年来，共享单车在中国城市蓬勃发展，用户数量逐渐增多。共享单车的灵活性和便捷性受到了用户的青睐，尤其受到年轻人的欢迎。共享单车解决了“最后一公里”出行难题，成为城市短途出行的首选方式。
然而，共享单车的发展也伴随着一些问题。首先是乱停乱放现象严重，部分用户随意乱停车辆，占用行人道路和车道，给城市交通和管理带来了一定困扰。其次是车辆失窃和损坏问题，部分共享单车遭到破坏或盗窃，影响了共享单车的正常运营。
为了解决共享单车面临的问题，需要共享单车企业加强管理，引入更加智能化的技术手段。例如，通过GPS定位系统实时监控车辆位置，设置禁停区域和鼓励停车点，减少乱停乱放现象的发生。同时，加强车辆防盗设计，提高车辆的耐用度和安全性，降低车辆被损坏的风险。
引入智能化管理系统，实现车辆定位、监控和管理的智能化，提高共享单车的管理效率和用户体验。
加强车辆的安全防护设计，包括智能锁具、GPS防盗系统等，有效降低车辆被盗或损坏的风险。
加强对用户的教育宣传，普及共享单车的正确使用方式，引导用户文明出行，共同维护城市出行秩序。
总的来说，共享单车在解决城市短途出行难题上发挥了重要作用，但同时也需要共享单车企业、政府和用户共同努力，解决共享单车面临的问题，实现共享单车行业的健康可持续发展。
共享单车作为城市绿色出行的重要方式，在改善城市交通、减少尾气排放等方面具有重要意义。通过加强管理、智能化技术的运用以及用户教育，共享单车行业有望迎来更加良好的发展前景。
共享单车特拉维夫
随着城市化和交通拥堵的日益加剧，越来越多的城市开始采用共享单车作为一种新的交通解决方案。特拉维夫作为以色列的文化、商业和科技中心，不例外也迎来了共享单车的热潮。
共享单车特拉维夫的兴起还对城市的环境和健康产生了积极影响。骑行自行车不仅能减少交通排放和空气污染，还能促进身体健康。特拉维夫的自行车道系统完备，骑行者可以在安全有序的道路上享受自由的行驶。许多市民纷纷加入到共享单车特拉维夫的队伍中，体验城市骑行的乐趣，也逐渐改变了出行习惯。
共享单车特拉维夫以其独特的优势吸引了大量用户。首先，共享单车特拉维夫具有覆盖全城的优势。无论是市中心还是郊区，用户都能轻松找到附近的共享单车停车点。这为市民提供了更多的出行选择，也方便了游客的城市观光。
其次，共享单车特拉维夫的租借流程简单快捷。用户只需下载手机App，注册账号并绑定支付方式，便可随时扫码租借自行车。还车时只需将自行车停放在指定区域，扫码确认即可完成租借。这一便利的方式吸引了越来越多的用户选择共享单车作为出行工具。
共享单车特拉维夫的定价也相对合理。用户可以根据自己的需求选择不同的租借方案，包括按小时计费和按次数计费等。相比起其他交通工具的票价，共享单车的价格更加亲民，符合大众的消费习惯。
共享单车特拉维夫在未来还有巨大的发展潜力。随着科技的不断进步，共享单车将会更加智能化和便捷化。例如，智能锁技术可以提高自行车的安全性和防盗性能；GPS定位系统可以帮助用户更准确地找到自行车的位置。
随着共享单车特拉维夫的不断普及，城市的交通拥堵问题将会得到缓解。人们可以选择骑行自行车来代替短途的驾车或乘车，减少了私家车的使用，从而减轻了交通瓶颈。这对于城市的可持续发展具有重要意义。
共享单车特拉维夫为城市出行带来了新的选择和便利。它不仅改善了城市的交通状况，还提倡了环保和健康的生活方式。随着技术的进步和用户需求的不断增长，共享单车特拉维夫必将迎来更加美好的未来。
共享单车曼彻斯特是近年来在英国城市间兴起的一种新型交通工具。它以共享经济模式为基础，通过智能手机应用程序与用户进行互动，为人们提供了方便、环保的出行方式。
共享单车使用绿色能源，无排放，对环境友好。作为一种绿色出行方式，它减少了城市道路交通拥堵和尾气排放，有助于改善空气质量。此外，共享单车还鼓励人们步行和骑行，促进了身体健康。
曼彻斯特是英国最大的城市之一，也是共享单车在英国的发源地之一。自从共享单车在曼彻斯特推出以来，取得了巨大的成功。用户可以在手机应用上注册个人信息，充值一定金额，并使用扫码功能解锁车辆。
曼彻斯特市政府一直致力于提供更加便捷和环保的交通方式，共享单车成为了他们的首选之一。有了共享单车，市民们可以更方便地从一个地方到另一个地方，减少了使用私家车的需求，减少了交通压力。
随着共享单车在曼彻斯特的普及，人们对环保和低碳出行的认识也得到了提高。越来越多的人加入了共享单车的队伍，享受到了绿色出行的便利。共享单车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式。
共享单车在曼彻斯特的发展也面临着一些挑战。其中之一就是乱停放问题，有些用户将共享单车随意停放在城市的角落，给城市管理带来了困扰。为解决这个问题，市政府和共享单车运营商合作，增加了更多的停车点，并加强了对用户的教育和规范。
另一个挑战是共享单车的维护和管理。大量的共享单车需要定期维护和保养，同时还需要处理被损坏或丢失的车辆。为了解决这个问题，共享单车运营商与当地维修和服务公司合作，建立了完善的维修体系。
未来，共享单车可能会进一步发展和完善。与此同时，我们也需要进一步解决共享单车的问题，如乱停放、维护和管理等。共享单车作为一种新型交通工具，需要不断地改进和创新，以满足人们对出行的需求和期望。
共享单车曼彻斯特的兴起为我们提供了一个新的思路，让我们看到了一个更加绿色、便捷的未来。让我们一起支持共享单车，共同创造美好的出行环境！
共享单车作为一种新型的城市交通工具，近年来在中国各大城市迅速蓬勃发展。作为一种绿色环保、便捷快速的交通方式，共享单车受到了广泛欢迎，改变了人们的出行方式和城市交通格局。
随着共享单车行业的蓬勃发展，在过去几年里，共享单车的数量迅速增加，不同的共享单车品牌涌现出来，形成了激烈的市场竞争。同时，共享单车也面临着诸多挑战，比如乱停乱放、损坏严重等问题，这也引发了一系列关于共享单车管理的讨论。
媒体在共享单车的发展和管理过程中起着至关重要的作用。媒体不仅可以及时报道共享单车行业的最新动态和问题，还可以引导公众正确使用共享单车，促进行业的健康发展。
媒体作为公众信息传播的重要渠道，对共享单车行业的发展具有重要影响力。通过报道共享单车行业的发展现状、问题和解决方案，媒体可以引导公众正确理解共享单车的意义和作用，推动共享单车行业的规范化发展。
同时，媒体还可以借助舆论影响力，引导公众文明出行，遵守共享单车的使用规范，共同维护共享单车市场的健康环境，推动共享单车行业朝着更加规范化和可持续化的方向发展。
综上所述，共享单车作为一种新兴的城市交通工具，对城市出行方式和交通格局产生了积极影响。而媒体作为信息传播的重要渠道和社会监督的角色，在共享单车行业的发展和管理中起着至关重要的作用。只有媒体、政府、企业和公众共同努力，共享单车行业才能实现良性发展，为城市交通和环境的改善做出更大的贡献。