记得古龙曾经说过，一个人的名字可能会起错，但是外号一般不会错。这句话放在4S店经销商身上，显然是十分贴切。
首先回答第一个问题，什么样的品牌更容易爆雷。何为爆雷？这一般是指经营状况或市场表现在短期内突然下滑，最终导致崩盘。这一限制条件便已经将很多韩系和法系车企排除在了范围之外，毕竟现在韩系和法系已经成为了国内市场的边缘人物，消费者本身并没有对他们有太高的期待，这正应了那句话：只要够烂，便无所畏惧。
再来回答第二个问题，为什么传统4S店模式如今风光不在？个人认为，除了汽车行业生态发生改变之外，还有一个重要原因，那便是传统4S店是典型的甘蔗两头吃，吃了上面，还要吃下面，对于这种现状消费者以及汽车厂商早已忍无可忍。
4S店模式最早起源于欧洲，其中4S分别是指新车销售、零售件、售后服务和信息反馈。在最初的设想中，4S店是汽车厂商与终端消费者之间的连接点，为购车用户提供一条龙服务，我们买车用车的全周期都可以在4S店之内完成，然而在实际执行的过程中，4S店却出现了一系列问题。
在售后和零部件方面，4S店亦频频爆出以次充好，以换代修等问题，而且那一套套满是文字陷阱的售后保养套餐也成为了大家踩雷的重灾区，相信不少朋友都上过当。除此之外，很多4S店会利用手中所掌握的信息，频繁骚扰用户，更有甚者还会违规出售个人信息，以从中牟利。
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