这款车以前年销量能达到20万台，但换代后销量急剧减少，上个月仅售出933台，这确实令人感到惋惜。不过，它的保值率还是相当高的。
这款车目前享受一定的优惠，厂家建议零售价从11.99万至13.99万，优惠约1.5万，最低售价可达10.5万。这一价格水平尚可接受，如果进一步降至8.5万，其吸引力将大大增加。毕竟，本田的动力系统、燃油效率和发动机质量在市场上仍有一席之地，主要的挑战来自之前的价格波动。
接下来是吉利领克06EM-P。
该车型最近的销量仅有676台，与之前相比大幅下降，主要是由于优惠活动不够吸引人。官方价格为13.68万至15.68万，裸车价格保持在12.3万左右，优惠大约1.5万。在当前市场环境下，这样的性价比使其竞争力稍显不足。
作为一款插电混合动力车，其纯电续航分别为56公里和126公里，配备3挡DHT变速箱表现不俗。如果能使用吉利的1.5T发动机，这款车的性能将更加强大。
第三款是宝骏悦也。
上个月销量仅为582台，这反映出其市场定位与消费者需求存在偏差，且性价比并不突出。纯电续航为303公里，官方指导价为8.08万至9.08万，优惠后价格大约8万，仅1000元的优惠显然难以吸引消费者。以8万的价格级别，303公里的续航对许多消费者而言难以接受。
第四款奥迪Q2L。
这是一款小型SUV，尽管优惠增加，但上月销量只有510台。官方指导价为22.28万至26.1万，当前优惠额度在8万至12万之间，最低裸车价从13万起。
搭载大众集团的1.5T动力总成和7挡双离合变速箱，最大功率达到160匹马力。如果能进一步降价至11万左右，相信还是能吸引一定数量的买家。
最后一款是沃尔沃EX30。
这款小型新能源SUV的上月销量仅为156台。官方指导价从20.08万至25.58万，几乎无优惠，基于SEA浩瀚平台架构的高成本可能是价格偏高的原因。
市场上类似续航为410公里、590公里及540公里的车型较多，但以20万的价格销售对许多消费者而言较难接受。对沃尔沃来说，这款车的销量可能并不是重点，有些车型的生产可能更多地是为了展示制造商的技术能力。
虽然有些车型市场需求与实用性不匹配，消费者也可能不愿意选择这些车型。加上某些车型价格较高，目标消费群体相对较小，低销量也就不足为奇了。低销量并不一定意味着车辆质量不佳，只要价格合理，即使销量不高的车型也值得考虑。
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