越野车可在艰险崎岖地面使用，越野车的特点：1、四轮驱动；2、速度快；3、耗油低；4、底盘高；5、排气管高；6、马力大；7、保险杠粗大。
越野车的车身长度在4-5米之间，宽1.9米左右，高度有三种：超1.7米的，低于1.85米的和超过1.9米的。
1、中央差速锁。如果遇到车轮打滑的情况，中央差速锁可以让越野车前后轮的转速相同，
2、前桥差速锁，如果越野车遇到一侧悬空的情况，前桥差速锁可以让越野车的四个车轮都获得相同的动力。
3、后桥差速锁，可以让越野车后面的车轮与前轴保持相同转速。
2、越野车由于坐姿更高，所以视野也就更好。
3、越野车的底盘较高，且采用四轮驱动，整体上说车型的驱动性能都非常高。
4、越野车因为底盘高、车身重、车架结构更强，如果发生追尾等碰撞事故，那么越野车整体的安全性比较高。
1、越野车油耗高
越野车因为车身高大，整备质量又比同级别的轿车高出200至300千克左右，风阻系数也更大，油耗也就更高。
2、越野车保费、保养、维修价格高
保养工时费方面，越野车普遍更贵。如果车子要换空调滤清器，那么块头更大的越野车就需要面积更大的空调滤清器，这样零部件的价格又会高出一点点。慢慢的整体保养费用就高出了不少。
3、越野车不适合长途驾驶
越野车的座椅位置较高，坐姿比较挺直，重心偏高，整个人的受力点都在大腿和臀部，座椅的包裹性和支撑性不如轿车舒服，长途驾驶会感到腰酸背痛。
4、越野车操控性差、停车难
越野车车身更大、更重，容易发生侧翻的问题。而且现在大城市的车位非常紧张，停车位设计的是越来越窄小，把庞大身躯的越野车停进拥挤的车位里也是一件比较困难的事情。
越野车不属于suv，越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆；suv是指运动型多用途汽车，即城郊多用途汽车，是拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
1、外观
2、车身
越野车采用的是非承载式车身，通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接，车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。
3、动力以及油耗
由于笨重的车身和厚实的车架，越野车（四驱车）更费油，养护成本也更高。
1、看可靠性
车辆的可靠性永远是越野车最重要的指标。因为越野车在越野尤其是深度穿越时基本去的都是些人烟稀少、地势偏远的地方，而如果此时越野车出现任何问题而导致无法前行是很严重的。
2、看越野三围
越野车的三围，并不是指常规家用车的三围（长宽高），而是指它的接近角、离去角和通过角。尤其是在一些沙漠、岩石和其他大起伏的路面行驶，接近角、离去角和通过角就显得更加重要。
3、看车身结构
4、看四驱系统
常见的四驱系统分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。大师建议考虑前两者，然后再根据自己的操作技术来选择。
5、悬架行程
越野车的悬架行程在关键时刻作用还是很大的，它可以更好的吸收颠簸路面给车身带来的冲击，并且还能防止越野车飞起后落地带来的悬架冲顶。
6、机械配置
常见的车辆配置可分为科技配置和机械配置，但对于越野车而言，后者要重要得多。很多机械配置譬如差速锁、限滑差速器、拖车钩等在关键时刻的用处是很大的。
7、动力系统
越野车的动力系统不仅对马力和扭矩有要求，而且对于其适应性也有指标，面对极寒、极热等各种严酷环境时，一样还需要可以稳定的工作。
越野车的功能强大，除了可以代步之外，还可以牵引等，如果想办理牵引资质，车主朋友需要先到当地的发改委去立项，立项的时候需要提交项目的申请报告，具体申请报告包含的内容如下：
1、项目规划建设概况、优势先进性、投资产品的介绍、生产所使用的工装设备等。
2、项目建设过程中以及产品投放生产后，资源、材料的利用分析、节能分析、综合利用分析、生态环境分析、经济影响分析。
3、人员、产品技术、研发的保证，还有产品的先进性分析。
当地的发改委给出初审意见后，连同申请报告拿去省发改委进行审核批准，如果项目通过，省发改委会作出核准文件，如果项目不通过，会向申请人给出不予批准的决定书。
1、老式越野车挂1档，低速四驱(4L)；自动挡四驱车要手动模式选择1档。
2、永远不要空挡下坡。
3、要直上直下陡坡，避免在陡坡上做转向动作，这可能会导致翻车。
4、如果想在下陡坡中停车，一定要将车辆安全地停放在比较显眼的地方。
5、在下陡坡中，如果感觉后轮出现甩尾现象，可以稍踩一下加速踏板把车身拉直。此时不要慌张或猛踩制动踏板，更不能冒险猛打方向盘。
1、爬坡前侦察
仔细观察地形，是草地、泥地、沙地、碎石路还是松软地面？是干路还是湿路？如果是冬季，是否有冰？这些因素都会影响到你车辆的爬坡能力。
沿着较浅的车辙或车轮较明显的印记爬坡，可以防止车辆向左右偏离而陷入危险境地。要一直沿垂直方向攀爬，，避免以一定侧斜角度攀爬。
2、接近角和离去角
检查你车辆的接近角。如果坡道的起点太陡，车辆的前保险杠或前凸出的部分就会碰到地面并阻止车辆前进；同样，如果坡道太陡，你的离去角较小，也会毁坏你车辆的后端部件。
3、避免“钟摆效应”
如果坡道上有坑洞或石头，不要行驶太快否则就会产生"钟摆效应"，也就是车身左右连续摇摆非常厉害。因此，在攀爬坡道时，一定要保持合适的速度，以避免产生钟摆效应。
4、爬坡速度
爬坡没有固定不变的法则，因为坡道变化太大了，但一般来说，爬坡的速度应保持在8~15公里/小时左右。平顺地踩加速踏板，因为忽急忽慢的驾驶有可能导致车轮打滑。
5、到达坡顶
在过坡顶时还要注意车辆的纵向通过角。对于长轴距的越野车来讲，其纵向通过角较小，当到达坡顶时，它的车底部有可能会接触到地面，从而可能造成托底。
比较常见的就是更换AT胎（全地形轮胎），它的应用范围和适用性较强。第二种就是升级MT轮胎，这套轮胎针对性更强，抓地力性能表现极佳，比较适合攀岩和泥地。
2、大包围改装
大包围通常包括前后保险杠、侧脚踏板和定风翼，改装在起到美观作用的同时，还充分利用了气流的影响来稳定车身。越野车包围防护改装也是非常受欢迎的一种，在前后保险杠、侧脚踏板等部位喷涂车身防爆装甲涂层，起到抗冲耐磨防刮等作用。
3、底盘+悬挂
加装底盘护板基本上可以说是越野车的专属。如果没有护板，在恶劣路况下行驶极易剐蹭底盘。悬架的升级也可以算是对越野车的入门级改装，因为原越野车悬挂的整体调教还是偏向城市和舒适性，真正的越野实力受到限制。
4、改装油箱
如果是喜欢玩穿越或者是经常走318或者是川藏线，强烈建议去加装一个副油箱，毕竟在交通不发达的城市，如果车辆没油，去找一个加油站是很麻烦的一件事。
1、车身护理
气候干燥多风时灰尘很容易进入发动机舱盖。因此，应及时清理发动机周围的灰尘。清洗汽车时，应注意油漆表面的细沙颗粒，以免刮伤车身。
2、维护发动机
3、汽车内部除菌
应特别注意车内的细菌预防，以保持驾驶室干燥和清洁。特别是，汽车座垫、脚垫、方向盘套和出风口等卫生死角应清洁干净，以保持车内环境的干燥和清洁。
4、防止轮胎跑偏
汽车轮胎是最任劳任怨的零件之一。因此，从长途驾驶回来后，必须对汽车轮胎进行系统检查，看它们是否有偏差。如果它们偏离了，必须进行四轮定位。