雄楚大道BRT将通行25条公交线。记者瞿祥涛摄
荆楚网消息（记者瞿祥涛通讯员龚娇）12月5日，武汉雄楚大道BRT（快速公交线路），开展实地演练。荆楚网记者通过观察和采访，了解到雄楚大道BRT将通行25条公交线，且站内同向免费换乘，而乘客乘车也不用来回跑，每路公交车都有固定泊位。雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿线，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站点，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站，一期单程线路总长13.6公里。此前有媒体报道称雄楚大道BRT将于本月底通车。
每路公交车都有固定泊位。记者瞿祥涛摄
25条公交线路共用公交车与社会车辆隔离武汉公交集团总经理助理关靓介绍，雄楚大道BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成。“主线就是这趟车全程都在BRT廊道里面运行。辅线是这些公交线路只在雄楚大道这一段走BRT廊道，只会走几站路就驶出BRT廊道。”关靓说，以后经过雄楚大道的公交车将全部在BRT廊道里运行，与社会车辆完全隔离。站内同向免费换乘与既有公交换乘优惠不冲突关靓介绍，BRT站点是刷卡进站，在站台可直接上车，乘客乘坐BRT专用车辆或常规公交，都能在BRT站点实现同向免费换乘。据了解，此处的免费换乘，与武汉公交此前的换乘优惠政策，并不冲突。
驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。记者瞿祥涛摄
每路公交车都有固定泊位市民乘车不用来回跑荆楚网记者在现场看到，每一个BRT站台都较长，平均可能在200米以上。关靓介绍，最长的站台是理工大站，长达292米。BRT站台为何设计如此长？关靓介绍，主要是为了能够保证有足够多的公交车泊位，“每路公交车，都有固定的泊位，候车的乘客就可以提前在站台相对应的位置等候，避免了因公交车停靠位置不确定，而导致的乘客来回跑动”。车辆停靠须精准车门对准站台才能开启安全门据介绍，BRT站台安全门采用无线射频信号来控制，车辆前门附近安装无线射频装置，站台的安全门上也安装有无线射频装置，驾驶员只要对准站台开关车门，站台的门也随之开或关，最大程度方便广大乘客。这要求驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。驾驶员胡莉丽说：“车门对准站台安全门，纵向误差不得大于20厘米。横向车身与站台路沿距离不得大于30厘米，也不能小于15厘米。”
据楚天金报
武汉首条BRT实地演习
车门和安全门“无缝对接”同站同方向免费换乘
图为：武汉首条BRT快速公交车道进入开通前的最后冲刺阶段，昨日1195名公交车司机在进行对准站牌停车等演练（记者张吉晴通讯员尹文畅摄）
图为：车站安全门
图为：昨日，公交部门在武昌雄楚大道开展快速公交线模拟演练。楚天都市报记者李辉摄
楚天金报讯记者张吉晴通讯员龚娇
公交车在指定的站台“定点停车”，乘客登上站台后“一步登车”，路上免受堵车之苦……这种快捷乘坐公交的景象，离市民越来越近。
昨日，1195名公交车司机在武汉首条BRT通道展开了实地演练。69台常规公交、1195名驾驶员进行对准站牌停车、掌握行车速度、靠边停车等项目演练。武汉首条BRT快速公交车道进入开通前的最后冲刺阶段。
【停靠】
车门和安全门“无缝对接”
昨日上午9时30分，记者来到雄楚大道BRT书城路，宽阔的BRT道路上公交站台比常规公交站要长，并且设置有安全门，电子显示屏悬挂在站点的上方，方便乘客查看。最为特别的是，BRT站台设有子站台，每一条公交线路都有对应停靠的子站台，“例如雄楚大道BRT书城路设置有双向站台，分别代表南北两个方向，北以字母N代表，南以字母S代表，在北边站台置有N1、N2、N3、N4四个子站台，每个子站台都有对应停靠的线路，不能随意变动。例如586路，就对应的是在N1站台停靠。”武汉公交集团总经理助理关靓对记者说。
随后记者在站台上看到，公交车门必须和站台上的安全门对应，这样两门才能同时开启，“车门和站台上的最大距离不能超过30厘米，这样安全门才能感应然后开启，车门和安全门一步跨过，最大程度上保证市民安全乘车。”关靓说。
随后记者登上了一辆公交车，公交车在BRT车道内行驶时只有双向两车道，一来一回，有序且快速，1分钟左右就从书城路站点抵达石牌岭站。
【换乘】
同台同站同方向免费换乘
“因为BRT是和常规站台不一样的，是在站台上购票，实现快速上下，车辆关门后3秒方可起步。”关靓表示，该条BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合式运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成，BRT线路全长13.6公里，所有进入到该道路的公交车辆是专线运营，社会车辆将在两边通行。全线总共有700台公交车在里面跑，其中BRT专线采用30台18米长的专用车辆，24条辅线采用的是常规公交车辆。
同时，BRT通道实行同台同站同方向免费换乘。“这也就是说当乘客乘坐一条常规线路抵达BRT站点时，可以免费换乘BRT主线车辆。”关靓说，只要乘客在BRT通道内同一方向乘车，均可实现免费换乘。
据介绍，在BRT站台进站乘车将实现一卡通、支付宝、现金支付等方式购票，为了体现BRT的快速优势，车辆的前后门均可上下。
【车辆】
充电十几分钟能跑50公里
那BRT专用车辆会是怎么样的？记者了解到，此前扬子江正在生产一种适用于BRT车道的车型，“适用于BRT的车辆和此前出口摩洛哥的新能源车辆比较相似，车辆全长达到了18米，车厢内设置有司机专用驾驶室。”一位业内人士介绍，记者曾体验过出口摩洛哥的新能源车辆，驾驶室是全透明的，用透明玻璃和车厢隔离开来，乘客可以从外面清楚地看到司机的一举一动。
对于乘客来说，车厢设置全景天窗，让车厢内变得更明亮。而车厢内的踏台和站台平行，当屏蔽门打开后，市民可以一步登车。据了解，18米长的大型BRT车辆车厢内采用铰接模式，中间浅灰色的铰接“手风琴”将两节车厢连接在一起。由于车辆采用的是新能源模式，车辆可以实现快充，每充15分钟—20分钟就能跑50公里。目前在佳园路场站和武昌火车站场站均设置有充电桩，BRT的主线车辆可以随充随走。