引言：他曾经是共享经济的领军人物，他的ofo小黄车曾经风靡全国，他的身价曾经高达35亿元，他的口号曾经是“影响世界”。他就是戴威，ofo的创始人。
如今，他却沦为了一个欠债15亿的“老赖”，他的ofo小黄车却成了一堆废铁，他的口号却成了一个笑话。他为什么会失败？他又是如何在美国东山再起的？他的二次创业又会有什么结局？
01、曾是北大学霸，被评为40岁以下商界精英
戴威出生于1991年，家境优渥，父亲是一位铁路高管。他从小就是个优秀的学生，高考时考上了北京大学光华管理学院，是北大第一位90后学生会主席。
他对自行车有着特殊的情感，梦想着用自行车改变世界，创造出属于自己的事业，可惜每次都功亏一篑。2014年，他和几个志同道合的伙伴一拍即合，一起打造了ofo小黄车，这是一个让人眼前一亮的创新项目。
他的想法是“利用共享经济+智能硬件，解决最后一公里的出行难题”。这种想法很快赢得了市场的喜爱和资本的支持，小黄车迅速在全国各地展开，用户只要交99元押金，就能随时随地扫码开锁，骑行结束后随意停放。
小黄车是一种方便、节能、环保的出行选择，它不仅让用户出行更轻松，也为城市缓解了交通压力和污染问题。2017年，小黄车的每日订单数达到了3000万人次以上，服务了全球21个国家和地区，拥有超过2亿的注册用户，市值达到了20亿美元。
戴威也凭借着ofo小黄车的成功，成为了中国最年轻的独角兽企业家，被《胡润百富榜》评为首个上榜的90后企业家，被《财富》杂志评为“40位40岁以下商界精英”，被《时代》周刊评为“全球最具影响力的100人”。他的梦想似乎触手可及，他的未来似乎一片光明。
02、如今沦为老赖，千万用户排队退还押金
然而，好景不长，ofo小黄车很快就遇到了各种各样的问题。首先，小黄车的质量并不好，在被“共享”之后很快就会损坏，严重影响客户的骑行体验。
在初期，都是崭新的车子，用户自然很满意，市场规模迅速扩大；但是随着车辆迅速折旧，用户的体验大打折扣，各种抱怨也就随之而来。
ofo既然这么不好用，那就干脆退掉押金，不用了！当时的市面上，已经陆续出现了其他的共享单车产品，对ofo形成了激烈的市场竞争，抢占了ofo原本的市场份额。
其次，ofo小黄车与市政管理有着严重的冲突。小黄车没有固定的停放地点，用户随意放置，影响了城市的美观。公司也没有安排足够的人员来管理和维修车辆。许多被弃置的车辆，成了城市的“顽疾”。
这也触动了一些行业的既得利益。某些城市，甚至出现了出租车司机把小黄车偷偷运到郊区的事情。
年轻的戴威创业时，没有预料到这些社会问题。问题发生后，他也没有及时提出有效的应对措施。结果，ofo小黄车的资金链断了。
先收取用户的押金，再用这笔钱来购买更多的车辆，再吸引更多的用户，形成一个良性循环。但是，当用户的退款需求增加，车辆的损耗加剧，竞争对手的压力加大，资本的支持减少时，这个循环就会变成一个恶性循环。
现金流出大于现金流入，导致资金链断裂，无法支付供应商、员工和用户的款项。2018年，开始出现大规模的欠薪、欠款、欠押金的情况，引发了一系列的维权事件。据媒体报道，目前已经有超1600万用户排队申请退还押金，累计金额超15亿元！
申请退押金的用户越来越多，能继续收割的“韭菜”越来越少。对于企业来说，这说明市场对它已经没有耐心和信心了，用户们都只想尽快脱身。
天眼查显示，戴威受到了法院的多次高消费限制，但并不是失信被执行人。他曾经引以为豪的“新四大发明”，现在变成了令人难堪的伤痕。无数的小黄车，成为了“时代的悲哀”。
03、开店5家已倒闭4家，二次创业再陷困局
戴威虽然在国内身败名裂，但他并没有放弃创业的梦想。他选择了跑到美国去寻找新的机会。2019年，他在纽约创办了一家名为AboutTimeCoffee的咖啡店，主打珍珠冰镇咖啡，这是一种在美国相对新鲜的饮品，价格也比较便宜。他的营销手段也很有创意，只要注册为用户，就可以免费喝咖啡，每天限量5杯。这种方式很快吸引了很多美国人的兴趣，戴威的咖啡店生意兴隆，口碑不错。
戴威并没有满足于这样的成绩，他还想把他的咖啡店做成一个创业平台，为有梦想的年轻人提供资金、场地和指导。他认为，咖啡店是一个很好的创业孵化器，可以让创业者和消费者直接交流，获取反馈和建议，也可以结识更多的合作伙伴和潜在客户。他希望通过这样的方式，培养出更多的创业精神和创新思维，为社会创造更多的价值。
戴威的二次创业似乎很顺利，他的咖啡店也成为了一个创业的热点和焦点。但是，他的成功也引来了一些质疑和挑战。一些人认为，戴威的咖啡店只是一个噱头，他的创业平台只是一个幌子，他的真正目的是为了洗白自己的名声，摆脱国内的债务和责任。戴威的咖啡店并没有真正解决任何社会问题，也没有帮助任何创业者成功，他只是在利用他的咖啡店来吸引眼球和钱财，他的创业精神和创新思维都是虚假的。
这些质疑和挑战让戴威感到很不舒服，他觉得自己的努力和诚意都被无视和诋毁了。他想要证明自己的价值和能力，他想要让更多的人认可和支持他的创业理念和项目。他决定采取一些更大胆和更有影响力的行动，来展示他的咖啡店的魅力和潜力。
他计划在全美开设更多的分店，甚至进军国际市场，他还想举办一些创业大赛和创业论坛，邀请一些知名的创业者和投资者来参与和评审，他还想和一些社会组织和公益机构合作，为一些弱势群体提供咖啡和创业的机会。
然而事实是，戴威在曼哈顿开设的5家咖啡店AboutTimeCoffee，目前已经关闭4家，仅剩1家！
戴威的二次创业，真的能持续吗？他的咖啡店，真的能改变吗？这些问题，没有人能够回答。但是，有一些事实，却不容忽视。
03、创始人去了美国，他会是下一个贾跃亭吗？
和戴威一样，在国内负债累累，逃到美国的还有贾跃亭，他是中国最具争议的创业者之一，他曾经创办了乐视网，打造了一个涵盖视频、电视、手机、汽车、体育、金融等多个领域的生态帝国，被誉为“中国的乔布斯”，也是中国最富有的人之一。
然而，他的创业之路也充满了风险和挑战，他也曾经遭遇过资金链断裂、债务危机、股价暴跌、诉讼缠身等重重困境，甚至一度被限制出境，被列入失信名单。逃离中国，前往美国，投身于电动汽车行业，试图实现他的第二次创业。
贾跃亭在危机中并没有选择回国面对，而是选择了留在美国，继续他的电动汽车梦。他认为，电动汽车是他的最后一张牌，也是他的最大希望，只有通过电动汽车，他才能重塑自己的形象，扭转自己的命运，证明自己的价值。
于是，他将自己的全部精力和资源都投入到了法拉第未来这家公司，试图打造一款能够与特斯拉抗衡的高端智能电动汽车。他还宣布了自己的愿景，要将法拉第未来打造成一个涵盖汽车、互联网、人工智能、共享出行等多个领域的生态平台，成为一个“未来之家”。
贾跃亭和戴威，都曾在国内赚得盆满钵满，企业出事后，都如出一辙地选择去美国二次创业，留下一地鸡毛，这不仅仅是企业创始人的失责，更是千千万万用户的巨大损失。
未来，我们也不知道戴威会不会回国，是否会像罗永浩一样“努力还债”，亦或是成为下一个“贾跃亭”。
各位看官，你觉得戴威还会回国处理ofo的债务吗？你们的ofo押金退了吗？欢迎大家在留言区讨论交流！