探访世界最高海拔高速铁路隧道

11月29日，中新社记者驱车来到了这条位于青藏高原无人区上的隧道。这里高寒缺氧、气候恶劣，工点平均海拔达到3600米至4300米。记者来到时，隧道里因临时电力故障已经有了深深的积水，现场工人正在全力抽水。该隧道项目负责人告诉记者，祁连山隧道出口段为强富水段，“水”是祁连山隧道修建的一大难题。

【同期】(中铁二十局集团兰新甘青段项目经理部副经理徐润平)祁连山隧道穿越的是富水地层，每天的出水量要达到48000m3。针对长大隧道反复排水这一难题，我们和西南交大、石家庄铁道大学、兰州交大、铁道部第一设计院进行联合攻关，采取积极有效的办法，克服反复排水这一难题。

【解说】同时，由于祁连山隧道进口段要穿越被称为“地下泥石流”的碎屑流地带，是隧道建筑史上没有遇到过的特殊地质条件，作为全球海拔最高的高铁隧道，祁连山隧道在施工中成功攻克了碎屑流这一世界性施工难题，也标志着中国高铁技术走在世界前列。对于恶劣的施工环境，徐润平告诉记者。

【同期】(中铁二十局集团兰新甘青段项目经理部副经理徐润平)这里常年积雪，每年下雪天达到九个月。高寒缺氧，这里的含氧量只有内地的70%不到。这么一个环境，我们广大员工发扬了吃苦奉献、敢于挑战高原的主人翁精神，如果没有吃苦奉献的精神，在这是站不住的。

【解说】据了解，祁连山隧道是兰新铁路第二双线的一段施工隧道，预计将于2013年年底贯通。兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。