虽然探讨历史总会充满争议，尤其像“最早”、“第一”之类的关键词更不能轻易下结论。但对于克莱斯勒大捷龙而言，这个可以说一说。
不把改款算在内，我们今天测试的大捷龙（GrandVoyager）至今为止已经是第四代了。在美国它还有两个亲戚，一个是道奇Caravan。另外一个是克莱斯勒Town&Country。关于Town&Country，其实历史更长故事更多。它诞生之初是旅行车，中间还推出过双门敞篷版。但现在，除了名字不同，它和GrandVoyager完全一样。2013年Town&Country还推出了30周年纪念版本。
外观：造型庄重大方商务气息浓厚
克莱斯勒大捷龙造型庄重大方，车子外观比较商务，开着去参加高端会议完全没问题。如果家用就显得有点呆了。它会让人觉得外形过于简单，看上去像是设计师随手画的几笔。
但其实从设计上说，大众迈特威也同样比较简洁，但它有一种精致感。相比之下大捷龙则真的是粗线条，好像是美式乡村出品。考虑到大捷龙在美国的市场定位，和这款车型广泛的消费群体。这样看似毫无特色其实完全没什么问题的设计，某种程度上说这应该就是最好的。
当然，作为50万元级别的美式MPV，大捷龙还是通过一些细节——比如整块镀铬的后视镜来显示自己的身份。但有趣的是，不认识大捷龙的人也会觉得这车肯定很有档次，但又总会觉得它不够洋气。这也属于此车的设计特点吧。
内饰：中控台简洁易操作做工用料属上等水平
打开门进入车内，看到大捷龙的内饰，你会觉得果然和外观风格相同。猛一看中控台很粗线条，不过话说回来，这其中真的是粗中有细。比如音响控制面板可以向内翻折，露出光盘入口。位于中央出风口之间的钟表也显得很有档次。
大捷龙四辐式方向盘体现出稳重舒适的风格，木纹装饰的部分视觉效果和握感都很好，真皮部分反而有点滑。这款方向盘给人最深刻的印象就是真粗，男人都有点把握不了的感觉。功能上，它可以加热。
车子类似怀挡的设计是典型美国车的风格，使用起来挺方便，也节省空间。大捷龙雨刷和远近光灯控制杆都集成在一起了，有人可能会觉得右边空空，一开始也许会不习惯。
大捷龙内饰除了图中这种棕色外，还有灰白色内饰，个人觉得后者很显干净简洁，应该更受欢迎。而从做工用料上说，考虑到此车国籍，其表现真可以称之为上等水平了。
空间：前中后三排空间都很好有丰富储物空间
对于这个级别的MPV车型，尺寸数据其实基本可以忽略。尤其美式MPV更是肯定不会小。当然如果你特别感兴趣，下面表格可以说明，大捷龙无论车长、轴距，和两个主要竞争对手比都是非常优秀的。
接下来看实际空间表现，直接从第二排说起。有两个独立座椅的第二排绝对是全车最舒服的地方，空间阔绰。即使座椅调至最前，头部腿部空间也都超过两拳。
最让人惊讶的还是第三排。首先它坐垫够长，而且明显向上倾斜，有非常好的支撑性。其次，当第二排享受两拳腿部空间的时候，第三排乘客竟然也有两拳的腿部空间，这真是太棒了。也就是说，无论坐在大捷龙的那一排，空间都非常好，绝对舒适。很多MPV让人觉得一般，就是由于第三排舒适性和前两排有较大差距。大捷龙没有发生这种情况，第三排和前两排一样好，让乘客觉得很公平。
储物空间方面，一些传统的储物位置就不说了，就说说三处让人印象深刻的地方。第一是前排中央扶手箱，上层是给前排乘客用的，可以放瓶装水、手机钱包等各类物品。下层是给后排乘客用的，抽开之后同样有杯架，以及一个大到可以放鞋的储物盒。
第二是后排中央地板可以打开，然后就看见了一个通透的储物空间，大到不知道该放什么东西好，也许在北美，黑帮和毒贩会比较喜欢这个设计。
第三是后备箱，一般的MPV当使用第三排座椅时，后备箱装载能力必然会受到影响。大捷龙也一样，但它设计了一个凹形的后备箱，也就是一般备胎所在的位置，所以储物空间明显提升。当放倒第三排座椅时，则会形成完全平整的后备箱空间。装载能力非常强。总之，克莱斯勒大捷龙无论乘坐还是储物空间，个人觉得都可以得到满分。
动力：加速性能接近高尔夫1.4T刹车成绩一般
大捷龙用了一台3.6LV6自然吸气发动机，这和同价位的大众迈特威和丰田普瑞维亚比起来，级别档次要显得高一些。因为大众用的是2.0T四缸增压发动机，而普瑞维亚虽然排量也达到2.4L，但它同样也是四缸机器。从理论上说，V6的平顺性和动力表现和这些四缸机相比，级别优势很明显。
数据上看，大捷龙除了在扭矩上比大众的2.0T发动机少了6Nm之外，动力全面领先于迈特威和普瑞维亚。最大功率208kW，最大扭矩344Nm。在变速器的使用上，大捷龙也不甘示弱。
之所以这么说是因为和欧系日系车相比，美系车的变速器总会给人落后之感。但这一次，大捷龙用的是6挡自动变速器，与另外两款车的双离合、CVT相比，消费者不会觉得有太大差异，可以算是同一级别产品。而且这款6挡变速器可靠性尤其令人放心。
不知道大家对一款MPV的加速性能有多少期待，反正我是没有抱什么希望，高速巡航与日常驾驶感受才是最重要的。大捷龙有3.6L排量的保证，个人觉得也不会太差。但它的实际成绩还是让人有点出乎意料。
不过因为是自然吸气发动机，再加上车子比较大，大捷龙整个加速过程很线性，并没有太强推背感，感觉比较舒适。
但大捷龙刹车成绩就只能算一般了，从100km/h到刹停需要45.63米的距离，60km/h到刹停需要14.48米。所以建议开这样的MPV，一定要保持好车距。
操控：助力轻视野好整体感觉很好开
第二，车辆配怀挡，没用过的人可能觉得不习惯不方便，但其实只要几分钟，你就能觉得这种设计非常好，而且还很个性。
第三，所谓“手刹”同样在脚下，这个大家就比较熟悉了。这项设计也被越来越多的车子所采用。有这三项加在一起，当初次驾驶大捷龙的时候，忽然就产生了一些新鲜感，挺有意思的。
在内饰篇中就说过大捷龙方向盘很粗，粗到男人都觉得有些接受不了了，瞬间就让人体会到公交司机的感觉。但车子实际开起来，方向却一点也不会成为障碍。转向助力给的很多，原地及低速状态下打轮轻松。到高速巡航的时候，方向盘手感又会变得重一些。高速超越大车或者并线的时候，感觉稳定性很好，比较踏实。
通过测试我们知道大捷龙提速是很快的。但实际驾驶时你不会觉得车子有多么快，只会觉得动力一直都很充足。虽然偶尔起步油门踩的多一些，也会有向前冲的感觉。平时刹车感觉较为线性，制动效果也不错。但急刹车的时候会觉得刹车行车略长了些，而且明显感觉到车子有较大惯性，往前滑的感觉明显。
总体说来，无论日常低速还是长途高速驾驶，大捷龙都能带给司机轻松舒适的感觉。车子转向轻松而且稳定。发动机动力充足，6挡自动变速器换挡积极，除了起步会给比较高的转速外，基本3000rpm之内就完成换挡，平顺性也很好。它的相对缺点就是在D挡与倒挡切换的时候，车辆振动明显，会觉得有点不舒服。
油耗：巡航油耗低到出乎意料综合百公里11.9L
感叹大捷龙油耗表现是从高速巡航开始的。因为之前也开过JEEP大切诺基的长途，看仪表显示，巡航油耗最低也就能到9.7L/100km。而大捷龙在相似高速路况下，电脑显示综合油耗到9.1L/100km。对一款7座MPV来说相当不错。
经过102.3公里路程的测试，大捷龙消耗燃油12.19升，综合油耗11.9L/100km。官方给出的综合油耗为10.8L/100km，相对还算靠谱。个人觉得是非常好的成绩，甚至有点出乎意料。大捷龙肯定不是油老虎，油耗表现不像美国车，更显日系车。
配置+舒适性：后排也有座椅加热车内较安静
目前克莱斯勒大捷龙只有一款配置，售价49.68万元。这样也好，绝对不会有选择困难。这款名为豪华版的车型配置极为丰富，基本能想到的装备都有了。
比如安全方面，有前后气囊、气帘，牵引力控制系统、车身稳定系统，以及胎压警报等等。舒适性方面更值得一提，前两排座椅都有加热功能、有前后独立空调，第二排乘客还能够享受到后排独立娱乐系统控制。整体而言，大捷龙的配置足够丰富，在同价位车型中显示出较高性价比。
因为有了以上这些配置，再加上空间优秀，大捷龙整体舒适性自然不言而喻。个人尤其喜欢后排座驾加热这项配置，在冬天是非常有用的，也很贴心，第二排舒适性基本完美。另外车辆噪音也不高，测试当然是大风天气。怠速时约在40分贝左右，120km/h在67.4分贝，整体来说依然是比较安静的。
总结：50万元级最好进口MPV值得选择
50万元对很多消费者来说都是一个尴尬的选择区间。拿MPV来说，下有便宜很多的别克GL8、本田艾力绅等，上有丰田埃尔法、奔驰R。49.68万元的大捷龙处在中间，看上去不那么讨好。很多时候大捷龙并不在消费者的购买目标之内，而会去选择更有性价比或品牌优势的产品。
但如果把价格限定在50万元左右，那么此时大捷龙就显示出了强劲的竞争力。相比大众迈特威，大捷龙在车型平台、舒适性上有优势；相比丰田普瑞维亚，大捷龙在动力、配置、性价比上有优势。所以，如果你有这么多购车预算，并且想要一款个性、舒适并且血统纯正的MPV，那么克莱斯勒大捷龙的确值得考虑。