近期，在比亚迪连续创下销售记录，问鼎中国汽车产销冠军之际，长城汽车举报比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
作为中国汽车业新晋王者，遭受质疑在所难免，唯有不断地把产品做到极致，把服务做到极致，才能到质疑声中岿然不动，变得更加强大！
那么比亚迪是如何从亚迪村走出来发展成为中国汽车王者？他的成王之路可谓是步步惊心！
王传福出生于安徽芜湖的一个农村家庭，13岁丧父，15岁丧母，五个姐姐陆续嫁人，最小的小妹被迫送人，最后是兄嫂抚养其长大，为了改变贫穷的命运，嫂子曾卖嫁妆供他读书。王传福也很争气，大学考到了长沙中南矿业学院，也就是现在的中南大学，后来又被保送北京有色金属研究所攻读硕士研究生。毕业后留任研究所，成为该所最年轻的副处长，当时的王传福年仅26岁。
1993年，研究所在深圳成立比格电池有限公司，由王传福担任总经理。国家单位、副教授、总经理，此时的王传福已是妥妥的人生赢家。
当时国际上为了限制中国发展，严格管制对中国的技术出口，所有出口中国的技术，必须落后三代。比如当年上海引进的桑塔纳生产线，就是德国先用，再放到美国，又转产南非，几经转手，最后才放到中国使用。
当日本出于环保，准备放弃传统镍铬电池产业时，王传福敏锐地嗅到了商机，如果日本不生产电池，那么电池市场将面临巨大缺口，而当时大哥大刚在中国流行，一部“大哥大”的价钱要2-3万，而里面一块小小的镍镉电池售价就要上千，市场空间极具想象，于是他找到在银行工作的表哥，贷款250万在深圳大鹏亚迪村创立了比亚迪。
初创期没钱租房子，王传福就和大家一起在厂子里睡大通铺。买不起几千万一条的电池生产线，就想办法把它拆解成几十个模块，能用人的地方全用人工替代。没有日产分割机，就用夹片加手工的方式来代替。就这样，几千万的生产线，仅仅花费了100多万就全部搞定。20人的创业团队，不仅在这样极端的环境下造出了镍铬电池，还把成本降低了30%。
1997年，亚洲金融风暴，导致全球电池价格暴跌，比亚迪凭借成本优势，接连拿下通用、爱立信、摩托罗拉、飞利浦的大单，一举成为日本三洋之后全球第二大电池生产商。此时，比亚迪仅创立不到3年，王传福也从一个在深圳打拼的无名小卒，摇身一变成了年销售额上亿的商业大亨。但是王传福并没有就此满足，他还有更远大的志向。
2003年，中国汽车产业的爆发，各路大企业、大财团宣布跨界造车。而此时的王传福也一直在寻找机会，他预判到电子产品未来必将降价，比亚迪若不转型将会死的很惨。
若跨界做手机，那就是和客户抢饭吃，肯定不行；做家电、搞房地产，竞争又太激烈；做汽车是条出路，中国有十几亿人，只要我们国家经济持续发展，大家肯定都会有买车需求。
恰巧秦川汽车四处寻找买家，王传福决定下重金进行收购，可大家都不支持不理解。摩根发文表示本次收购与主营业务不相干，秦川汽车没有竞争力，且收购价过高，不该买。香港投资人恐吓威胁，若收购秦川，将大量抛售比亚迪股份。当时的比亚迪副总夏治冰表示不理解，在电池业做的这么好，为啥要去不擅长的行业？
为了造汽车，王传福买来50多辆当时畅销的品牌二手汽车，亲手砸坏，让工程师们拆装学习。并投资了20亿元，建造出轿车研发中心、年产20万台生产线、轿车发动机加工装配线、电动车电池生产线等各项配套设施。
2004年，比亚迪打造的第一款代号316的新车正式发布，结果却因为“造型难看、成本高、功能也不行”，一辆都没卖出去，王传福当即决定废掉这款耗巨资打造出来的产品。
痛定思痛后，王传福准备自己研发造汽车，上万名员工，不分昼夜地开发设计并制造产品、模具、设备、工厂。终于，2006年比亚迪的第一款汽车F3下线，一经销售，火速抢空。更让人惊喜的是，在之后的三年里，比亚迪的销量实现跳跃式增长，从最初的十万台，增长至五十万台。
可麻烦也很快就来了，从2002年起，富士康、索尼、三洋等企业陆续控告比亚迪侵权，不但要求禁售比亚迪电池，还要求巨额赔偿。一番肉搏之下，比亚迪非但没有被扳倒，反而越挫越勇。
事实上，王传福不惜减少燃油车研发经费也要做的这件事，也正是巴菲特投资比亚迪的关键。那就是：allin电动汽车。
然而，电动汽车给了我们超车的机会。一旦全球汽车实现电动化，发动机、变速箱、燃油喷射等这些国外车企垄断上百年的技术壁垒，将会在一夜之间被打破。王传福目光闪动，中国人的机会来了！
2010年，中国宣布新能源政策补贴，一夜之间涌出300多家互联网造车公司。最终脱颖而出的还是有着核心专利技术的比亚迪。
比亚迪做汽车，拿下了中国汽车产销冠军；做代工，规模直追富士康，华为、小米手机都是比亚迪代工生产；做车用电池，世界第二；做芯片、车硅、IGBT芯片、智能门锁、指纹识别芯片都是全国第一；随便做个口罩都能做到产能世界第一。比亚迪造新能源汽车，除了玻璃和轮胎，电机、电控、电池全是自研，老美甚至没办法卡脖子。
中国的汽车王者正在迈向世界汽车王者，王传福和比亚迪的传奇还在继续。
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