图说：比亚迪零件烧毁（受访者供图下同）
连日来，多位市民向“新民帮侬忙”投诉，反映他们购买的比亚迪新能源汽车，在使用过程中遇到系统出错、零件烧毁、电池报警等多种故障，涉及比亚迪多个车型。甚至有新车刚开了不到3个月，就遭遇全车报警无法启动的问题，让车主们是“心惊肉跳”。
全车故障报警系统毫无反应
在“新民帮侬忙”介入后，何先生和4S店经过沟通达成协议，4S店同意对何先生进行退车退款处理。目前，何先生已经将车子交还给4S店，并等待退款到账。“车款到账后我准备再买辆新车，应该不会考虑比亚迪了，确实有点心有余悸。”
系统智能升级零件竟然停产
据市民褚先生讲述，自己在2020年购买了一辆比亚迪汉，2021年的时候比亚迪官方推出了针对该车型的智享升级包服务，价格为4999元，宣称“惠及车主，抢鲜体验智享生活”，已购车用户也可以加装升级，预订后可通过经销商预约到店安装。“升级包服务主要是系统升级，车辆整体性能提升，另外还加装了电动尾门，可实现尾门电动开闭，并具备智能防夹功能。”褚先生讲，因为是比亚迪官方推出的升级服务，他也比较相信，就付费购买了这个升级包，并到4S店完成了安装。
然而，就在3月初，褚先生驾驶过程中突然闻到车辆尾部发出一股烧焦的味道，以为车辆发生自燃，连忙停车检查却未发现异样，但焦味却持续不断。担心之余，褚先生将车辆开到4S店维修，经过检查后发现是汽车尾部一个电子元器件烧毁，需要更换，但关于维修费用双方产生争议。“我的车子是整车6年质保，还在质保期内，但4S店却称这个电子元器件是加装项目，只有2年质保，目前已经过期了，维修需要另外付费。”褚先生提出质疑，升级包服务是比亚迪官方推出的，并非是自己加装，应该在整车质保范围之内。
然而，就在双方还在为付费问题争论不下时，4S店又告知了一个让褚先生更加无语的事情。“他们说这个被烧毁的元器件目前已经没有厂商生产了，无法维修。”
褚先生对此无法理解，既然是比亚迪官方推出的升级服务，进行升级的车辆数量肯定不少，现在居然有零件已经不生产了，那么之后的售后服务该如何保障？
之后，就车辆维修问题，褚先生与4S店多次协商，4S店甚至提出了改装线路的解决方案，这更是让褚先生放心不下，改线之后再出了问题，责任究竟谁来承担？经过几番“拉锯”后，4S店同意给褚先生免费更换了一个元器件，褚先生也终于把车开回了家。“零件是换了，但究竟是不是原厂生产的，我也不清楚了。”
车辆突然失速故障讳莫如深
电池是新能源车的核心技术，比亚迪一直以电池“终身质保”作为自己的“最强竞争力”之一。然而，出现电池故障后，消费者在追问原因时，比亚迪却讳莫如深。
市民赵女士于2022年8月在上海富林迪耀4S店购买了一辆比亚迪宋PLUSDM-i车型，开了1年半里程总数约15000公里。今年1月31日中午，她开车去接孩子放学，结果车子突然失速，正常行驶着就开不动了。“当时仪表盘就亮起了故障灯，显示电池异常。”
回忆起当天的情景，赵女士感到一阵后怕，要是车子行驶在高速公路上后果不堪设想。她连忙联系了4S店的服务顾问，询问该怎么办，对方建议她熄火后重新启动试试看，结果毫无作用，车辆已经无法启动。因为急着接孩子，赵女士便在服务顾问的建议下，叫来拖车将车子拖到4S店检测故障。“等到第二天，我询问车子究竟是什么故障时，4S店就说是电池故障，但具体啥故障一直含糊其辞，就说是电池内部故障。”
赵女士说，事发后因为马上就要过年了，他们需要开车回老家，所以一直在追问故障何时修好，结果4S店没有经过她的同意，直接换了一块电池，把车送了回来，也没有出具任何故障报告。
赵女士坦言，作为车主，自己的车出什么问题必须有“知情权”，这样才会在之后的操作中特别注意，但现在厂方和4S店都不公开电池故障原因，反而让她觉得这个电池的安全性存在问题。“我们希望厂家能够出具电池故障的具体报告，究竟是个别问题还是共性问题，这样对其他车主也有提醒作用。”
新能源车投诉比亚迪排首位
来自12345市民热线的数据显示，近期关于新能源车的投诉案例中，涉及比亚迪品牌的投诉超过总量的30%，排名首位。投诉内容包括车辆交付延误、发动机异常启动、车机卡顿、电池故障等。投诉最为集中的车型则为比亚迪宋PLUS新能源，问题包括电池续航缩水、系统升级故障、充电故障、混动模式切换故障等。
对于消费者而言，无论是产品质量瑕疵，还是售后服务推诿扯皮，以及配套设施带来的不好的服务体验，都会给他们带来极大的困扰。这就需要汽车厂商们加强质量管理，提升产品的竞争力，同时完善售后服务。只有不断提升产品质量和服务水平，才能满足消费者的需求，推动整个市场的良性发展。
新民晚报记者李晓明
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