因为不论是车企的新技术发布，还是国家政策的倾斜，电车市场将在明年迎来翻天覆地的变化。
这些变化不仅关乎车的性能，还将影响到价格和用车体验。
今天，就给大家盘点下，2025年或将出现4大趋势，提前为你选车做功课。
其实，从2024年下半年开始，这一趋势已经显现。
比如极氪、小鹏、智己、岚图的许多新车，价格都变得更亲民；甚至一些之前发布的老款车型，也纷纷降价。
但这仅仅是个开始，按照目前的趋势，2025年的价格还会继续走低。
为什么会这样呢？核心原因在于电车的“电池”成本大幅下降。
这不是随便说说的。毕竟，在此之前，电池级碳酸锂的价格曾高达60万元/吨，而现在已经跌到了8万元。
我不知道大家对这个变化是否有概念，简单点说，动力电池的成本大约占电动车总成本的30%至50%。而在动力电池成本中，正极材料——碳酸锂，占比约45%。
按照这个比例来看，碳酸锂的价格波动直接影响整车成本的15%至30%…
也就是说，这东西大降，明年的新能源车，肯定会再创新低。
虽然从9月的数据来看，增程车型的销量达到了11.7万辆，同比增长了89.1%，增速远超纯电车型。
但从整体趋势上看，增程车已经开始走“下坡路”了。
原因其实很复杂…
一方面，在电车的“续航焦虑”已经大大缓解。
毕竟，现在纯电车型，动不动就有600公里的续航，甚至有些车已经突破了1000公里。
在这样的背景下，又何必买增程车呢？
另一方面，很多早期的增程车主也开始“醒悟”，发现纯电车的使用体验更香。
毕竟习惯了用电之后，很多人根本不想再回去加油了。
此外，他们也渐渐意识到：
所谓的“续航焦虑”，好像并不严重——真正跑高速的时候很少，也完全可以克服。
考虑到这些情况，所以纯电车的增速也开始抬头了。
甚至连理想汽车这个“增程祖师”，也开始计划，明年发布多款纯电车型了…
可见，趋势已经很明显！
任何事情都不是孤立的，随着以上趋势的发生，高端纯电也会快速增长。
说白了，电池续航的飞跃和充电设施完善，只会让更多用户投向纯电的怀抱。
更别说明年，还会有革命性的提升…
比如，今年北京车展上，宁德时代发布了神行电池PLUS，这款电池不仅续航达到了1000公里，最快10分钟就能充600公里的电量。
在这种情况下，有预算的消费者，自然更愿意选择高端纯电车型了。
此外，像卫蓝新能源、清陶的半固体电池，也有望在明年大规模应用。
再加上全国超1000万个充电桩的支持，明年的高端纯电车销量很可能会迎来一个飞跃。
因此，如果预算充足，我还是建议大家考虑纯电车型——毕竟续航都到1000公里了，充电速度也很快，何必再去买增程或插混呢？
虽然配置升级对电动车来说已经是常态，但2025年可能是个关键的转折点。
一方面，正如上文提到的，电池续航将有飞跃式提升，甚至半固体电池也将开始批量装车。
另一方面，芯片和雷达等技术也会大幅升级。
说白了，目前大多数电车搭载的是高通的8295芯片和英伟达的Orin芯片，已经算是顶配了。
但从明年开始，这些配置将成为“过去式”。
英伟达即将发布的Thor芯片，其算力相较Orin芯片提升了8倍。
更重要的是，这款芯片不仅能作为自动驾驶芯片，还能同时担任座舱芯片，真正做到“一块芯片胜两块”。
此外，4D毫米波雷达也有望明年上车。
在这种硬件加持下，智能驾驶技术将迈上一个新的台阶，带来更强的感知能力和更安全的驾驶体验。
说了这么多，总的来看就是，2025年确实是一个电车发展的关键节点。
要买车的朋友不妨等等看，或许那个续航1000公里、充电只需10分钟的梦想车，就快要成为现实了！