海豚BYD在日本市场的新能源汽车销量到2025年的目标是：100
作者：车轮论
比亚迪我说你啥好，在新能源汽车领域你孤独寂寞就好，整个航海领域也玩玩，能玩好吗？答案来了，5月1日，比亚迪公布今年4月份的产销数据，本月新能源汽车销售313245辆，比去年同期增长49.0%，环比3月份增长3.6%。比亚迪今年已经连续2个月销售超过30万辆，比亚迪4月份出口汽车41011辆，环比增长6.7%，同比增长176.6%。单月出口销量超过4.1万辆，不仅破了品牌记录，也相当于部分友商全年的销量。
随着比亚迪自有滚装船的陆续投入使用，汽车出口速度加快，后期每月5万甚至6万7万的出口量，都是有可能。
车出海就完了？不不不先杀入欧洲腹地
在今年1月份，比亚迪宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。这一签约，让比亚迪取代了德国制造商大众汽车的赞助席位，更把品牌进一步深入到德国市场腹地。
作为2024年欧洲杯的官方出行合作伙伴，比亚迪以绿色出行的理念，为赛事提供了环保、高效的出行服务。此举不仅彰显了比亚迪的国际化战略步伐，也进一步提升了其在全球市场的知名度。英格兰球星凯尔·沃克成为比亚迪海豹车型的体验官，更是以实际行动为比亚迪的品牌影响力背书。
不过，车企拿到赞助身份只是一个开始，如何激活赞助，借助体育深入到大众消费者的心中，才是赞助的根本。
在现代工业历史中，欧洲是全球最发达的汽车市场之一，也是各大汽车制造商竞相角逐的舞台，对于中国品牌来说，进入欧洲市场是全球化的必由之路，在这个阶段加码体育营销，也意味着中国车企开启了品牌升级的营销故事。
反噬日本出海即登峰
BYD在日本市场的新能源汽车销量到2025年的目标是：100家比亚迪品牌日本专营店，同时年度销量要达到3万辆。3万辆虽然只有比亚迪在中国国内一个月销量的十分之一，但在日本要完成这个销量，难度还是相当大的。
让日本人认可中国新能源汽车，这需要一个过程，2023年是比亚迪进入日本市场的第一年，全年销量是1446辆。到2024年1月日本纯电汽车进口销量同比增长11%，值得一提的是比亚迪在日本的单月销量同比增长六倍，在日本纯电汽车市场占比20%，位列第二。
比亚迪底气太足太显眼
2022年5月19日，王传福亲眼看着比亚迪在深圳下线第100万辆新能源汽车，成为首家达成这一里程碑中国车企。多款王朝系列DM-i混动车型推出，热度很高，比亚迪顺势凡尔赛了一把，“不好意思啊，订单太多，产能跟不上，我们加班加点”。
过去十余年，王传福对异业的热衷，让比亚迪的外延不断扩大——不仅想成为一家世界级整车厂，而且想成为新能源领域的“博世”。“比亚迪有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼池’里的大鱼。”王传福认为，比亚迪的各个技术板块都有成为“独角兽”的潜质，对于技术研发的重金投入，也让比亚迪如今已然涵盖了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术的自主研发能力，同时也建立起了强大的“技术鱼池”，囊括了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化以及“云辇”技术和首搭于仰望品牌的易四方技术平台在内的多项核心技术。
2024年5月10日，比亚迪发布全新一代e平台3.0Evo。“比亚迪e平台3.0于2021年9月发布至今，已打造出海豚、元PLUS、海豹、宋L等多款热销车型。（搭载）e平台3.0的车型已累计销售超过390万辆，出口超80个国家和地区。”比亚迪集团汽车工程研究院首席科学家院长廉玉波称。
廉玉波表示，e平台3.0Evo集合了比亚迪的CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大最新技术集群。
除此之外，比亚迪不断向上的主要驱动力也源于其优秀的人才团队。为了积极响应国家的人才政策，比亚迪实施了一系列人才引进措施，并建立了全方位、多层次的人才培训体系。还记得去年校招吗？3.18万校招生，硕博占比高达61.3%，80.8%的人员将投入到研发工作中，显眼的过分！
还记得比亚迪的那面专利墙吗？只有这样的底气和技术人才鱼池，比亚迪出口销量的卓越表现才并非偶然，相信在未来，随着全随着全球对新能源汽车需求的不断增加，比亚迪这个显眼包会更加显眼。