如今，先在门外车棚停好车，再进小区已是广州海珠区琶洲新村小区住户的共识。偶尔遇到初来小区送外卖的骑手，安保人员会指引他将车停在门外的临时停放点。
小区之外，一个个白色的钢架车棚底下，电动自行车一辆挨着一辆摆放着。车棚内，灭火器、防爆球、应急水管，还有小区的秘密武器长铁钩一应俱全。从设计停车方案，到现在居民自觉不将电动自行车带进小区，历经了两年多。
进小区前，先在门外停车
而骑着电动自行车的住户，都自觉地先到小区门外的停车棚，停好车，再走进小区。
在小区的南门边上，记者见到了白色的电动自行车专用停车棚，棚架由钢质材料搭建而成，棚顶设了遮挡装置。棚内安装了充电桩，抬头可以见到防爆球，沿着车棚架子还能见到爬在钢架上的水管。在车棚的边上，记者注意到一支长一米多的铁制长钩。“万一起火，我们能用它将起火的车迅速拉出来，降低损失。”工作人员边介绍，边演示长钩的使用方式。
小区的四个出入口和商业楼栋外都设置了类似的车棚，共28个，总面积约1800平方米，有782个充电端口，充电端口按功率分了1元180分钟、1元120分钟、1元90分钟、1元60分钟四档收费。
走进小区，楼栋下的架空层已无电动自行车的身影。还有部分业主将自行车停放在架空层内。物管工作人员介绍，下一步计划引导居民将自行车移出架空层。而进入小区的地下车库，也看到专设的闸门，拦住电动自行车。
牺牲了44个地面停车位，设28个电动车停车棚
回溯设计到落地的过程，琶洲经济联合社副社长徐志豪用了“漫长”二字。
早在2021年5月，琶洲新村小区就出于消防安全考虑，计划规范管理小区电动自行车停放及充电问题。当时，联社统计过，6600多户住户的电动自行车持有量为1800辆。
最先遇到的问题是，如果不让居民带车进屋，不让停在架空层，那车停在哪儿呢？
修建于2012年的小区在最初设计时，对电动自行车充电点并无明确规划。如今停车空地哪儿来？琶洲联社联动物业一起在小区外围寻找建设停车棚、充电桩的地方。先是盘活了闲置的空地、单车棚等。后又考虑到小区地下车库有富余的车位，就将地面的44个停车位重新规则，改建成电动自行车停车棚。
在选址时，琶洲街道、消防部门、安监部门等多次来小区调研，充分考虑停车棚至小区的动线、主要的出入口的需求量等因素，最后在各个门及商业楼栋外围都设置了相应的停车棚。
选定了地方后，在设计车棚时也费了很多工夫。由于部分停车棚设在了商铺的前面。原本沿街的商铺面前突然要立起一个停车棚，商家纷纷提出意见。联社以“安全第一”的理由向商家解释。经过不断的调解，最后商定车棚的高度不超过2.5米，不遮挡商铺的招牌。
联社、物业齐宣讲，巡逻楼栋及时移出违停电动车
车棚有了，怎么让居民将电动自行车停进去？
物业中心总经理袁孟华说，在前期的沟通阶段遇到了很大困难。业主不理解，谩骂物业工作人员，甚至发生冲突。这时，联社就联动物业公司召开居民代表大会，拿出消防安全条例向业主做解释。小区是琶洲村改造后回迁的小区，业主一半是琶洲联社社员。联社的支持对进一步推动工作起了很大作用。
徐志豪说，从整座小区来看，拥有电动自行车的业主是少数的。谈及全体业主的安全问题，大部分业主都逐渐理解，转为支持。
其间，小区的物业管理人员在小区宣传栏里加强消防安全宣传，在楼栋群里滚动播报消防安全知识，还将全国各地电动自行车引发的消防安全事故转发至群里。
加强宣传，也加强监管。安保人员加强监管电动自行车进小区的行为。此外，物管联合联社组建了一支队伍，专门巡逻楼栋，发现电动自行车进入小区就及时将其移出。
慢慢地，小区的业主越来越支持电动自行车不进小区的做法。“业主的赞成让我们越来越有底气开展工作。”徐志豪说。后来出现一种情况，在社员群里，有个别社员吐槽“不让电动自行车进小区”，但没人附和他了。徐志豪知道，变化在悄然发生。
如今，电动自行车不进小区已成了小区业主的共识。谈及经验，徐志豪说，小区周边的物业属于琶洲联社的集体物业，在调配资源上能更灵活，也是小区在管理电动自行车停放问题的天然优势。在整个管理期间，街道的支持，联社和物业合力，加强对业主的宣传对推动工作尤为重要。
文/广州日报新花城记者：何钻莹图/广州日报新花城记者：吴子良广州日报新花城编辑：时秀芙