对于首次购车的消费者来说，中国车展是他们亲眼确认新车外观、性能的绝好机会。随着收入水平的提高，人们开始用欣赏的眼光去品味自己曾经梦寐以求的车。
另一方面，对于厂商来说，汽车购买欲望不断提高的中国车展可以说是他们的决胜场。丰田汽车在本次车展了展示了面向中国开发的混合动力车试乘车等46辆，美国通用也展出了从高端到低端共53台辆，显示了通用汽车阵容的强大。
鉴于中国一辆汽车的研发费用只占欧美、日本等企业的数分之一，美国调查公司人员曾辛辣地指出“中国汽车厂商的竞争力离世界主要厂商落后约10年”。然而视察车展的通用汽车干部却指出：“有一部分车不管从外观上，还是从技术实力上和成本性能上都有长足的提高。”表示了对即将成为新竞争对手的中国厂商的防范。
此外，江淮汽车推出的小型车，具有流畅的变速性能而且还搭载了可以提高燃油消费效率的DCT新型变速机，性能完全不逊色于欧美系汽车，市场销量已开始走俏。而且低价位为其主力军。已价格和品质作为武器，已经强力推进到了巴西等新兴国家市场。
目前，中国汽车瞄准的已不单单是国内市场，也在不断开发巴西、埃及、俄罗斯等新兴市场。据悉，吉利2012年出口10万辆，达2011年的2.6倍，数量大幅攀升。据中国汽车工业协会统计，2012年中国汽车出口数量比2011年增加19.5%，突破100万辆，达到101.5万辆。
当然，中国和发达国家车的技术水平还有很大差距。曾有外国零件厂商指出：“中国车只不过是将外国品牌车的零件用堆木一样组合起来的。”
不过，目前在世界上有众多不是那么追求驾驶乐趣的市场。像在印度、巴西等新兴国家，只要能确保一定的品质和安全性，“当然是越便宜越好”，所以这些地区的需求就很旺盛。例如，目前采取的战略就是消除人们“便宜没好货”的固定思维。
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