中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新发布数据显示，2024年1-11月，国内乘用车产销量分别达到约2445.9万辆及2443.5万辆，同比分别增长4.3%及5%。
中汽协预计，伴随政策累积效应不断显现，各地区及车企促销活动持续发力，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。
在常规认知中，车辆的级别通常由车长、轴距、动力等因素共同决定。但随着车辆智能技术发展与车型迭代更新，叠加行业“价格战”冲击，ABCD级车型之间原本清晰的界限日益模糊，价格与智能化配置已然成为消费者判定车辆级别的新标准。
顺应这一变化，各品牌纷纷为20万元以下车型打造新的竞争要素，继而引发新一轮角逐。
智能化配置下放，A级车拼技术
从目前的市场动态来看，一方面，A级车以长续航和智能化打入B级车腹地，另一方面，B级车向A级车发起价格攻势。
今年三季度以来，小鹏MONAM03、长安深蓝S05、埃安RT、吉利银河星舰7EM-i等全新A级/A+级车型相继问世，这些起售价低于12万元的车型在市场上引发不错反响。
作为被小鹏汽车寄予厚望的走量车型，小鹏MONAM03放弃激光雷达，转而采用车端成本更低的纯视觉智能驾驶方案。这款被小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称为“20万以内唯一具备高阶智驾能力的车型”，甫一上市就引发了抢购热潮，自8月底上市以来连续3个完整月份交付量破万辆。
长安深蓝S05则以“可拍可投”为亮点吸引年轻购车群体。据品牌方介绍，该车型支持使用华为DLP大灯进行对地投射、播放视频、与行人交互，还可通过Deepal4K智趣云台相机实现一键抓拍、4K录制、180°全景照片拍摄等功能。根据深蓝汽车官方于12月初公布的数据，深蓝S05上市40天交付量已突破1万辆。
随着激光雷达交付成本不断降低，部分品牌着手尝试将这一配置下放至20万元级别的车型上。
以11月初正式上市的广汽埃安RT为例。其售价15.58万元次顶配和16.58万元顶配版本配备有126线可变焦激光雷达及英伟达Orin-X高算力芯片，结合第四代端到端深度学习模型，据称可支持全球无图智驾。
此前有市场消息称，比亚迪有意将高阶智驾功能下放到10万-20万元级别的车型上。尽管比亚迪官方并未确认该消息的真实性，但从其整合智驾团队、入股卓驭科技等一系列举措来看，其确实在智能驾驶研发方面持续发力。
而吉利银河星舰7EM-i和即将上市的奇瑞风云A8L则以低能耗和超长续航为卖点。根据官方提供的信息，前者在CLTC工况下的亏电油耗低至3.75L/100km，综合续航可达1420km；后者虽未正式公布参数，但从前期释放出的信息来看，极限综合续航或达到2000km以上。
自主品牌攻入合资品牌腹地，B、C级车“卷”价格
反观B级车市场，20万元的“价格门槛”正在被打破，甚至有B+及C级车以低价攻入B级车市场。新能源赛道中，年内上市的小米SU7、极氪007后驱增强版、2024款智己L6、领克Z10、2025款比亚迪汉、小鹏P7+展开激烈角逐。新车型往往同时推出多个配置，打出“低配冲销量、高配秀技术”的组合拳。
燃油车赛道的价格竞争更为激烈。曾由合资品牌掌控的B级车市场，现如今已经被自主品牌改写格局。
10月底，上汽通用旗下B级轿车别克君越2025白金款正式上市，指导价20.99万-23.99万元。新车上市同时推出了5万元限时优惠，入门价随之降至15.99万元，较2018年30万元以上的售价几乎折半。
而新能源乘用车中，除40万-50万价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在15万-20万价格区间，前11个月累计销量296.6万辆，同比增长18%。有资深销售人士对记者表示，该价位车型的智能化配置、续航、品牌服务等综合素质较为均衡，以性价比吸引了很多初次购买新能源车型的消费者。