乘联会发布的6月份狭义乘用车市场的产销数据显示，在轿车领域，6月累计销售新车88.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.6%，这也是进入2019年以来，首次单月销量实现同比、环比双增长。不过今年上半年轿车总销量为995.4万辆，同比依然下降9.3%，下面我们来看具体排名情况。
NO.1轩逸
销量：40663辆
轩逸6月份居然卖了4万辆！客观的说，当缸哥看到数据时，的确被惊到了。即便是算上轩逸经典、即便是算上网约车、出行公司等这种大客户的销量、即便是终端优惠后的价格只需要五万多块，但能够在淡季做到月销4万辆的成绩，实在是有些令人不可思议。可惜的是，目前尚没有交强险的数据，不然对比一下即可发现，轩逸究竟是实打实的卖出去了还是被车企压库到4S店了？
NO.2新朗逸
销量：31302辆
朗逸已经从一个单品车型发展成为了一个产品矩阵，全新一代朗逸、朗逸以及即将在不久之后上市的纯电版朗逸，可以说它是大众品牌本土化策略中最成功的车型。两代朗逸同堂销售，不但在产品上尤其是外观设计方面形成了差异化，同时在终端价格方面也形成了高低组合，不得不承认，在市场营销方面，上汽大众的确技高一筹。
NO.3卡罗拉
销量：30995辆
卡罗拉的经典自然不用多说，虽然国产后的卡罗拉在配置方面减的有些令人难以接受，比如连倒车雷达都不是标配……但幸运的是，无论是燃油发动机还是双擎动力系统，国产卡罗拉均与海外版相一致，不知道卡罗拉的这种做法到底算不算厚道？值得一提的是，卡罗拉即将迎来换代车型，因此6月份的销量不排除为新车上市而清库存的可能。
NO.4新宝来
销量：28340辆
新宝来在6月的表现依旧稳健，与去年同期相比更是暴涨了70.1%，同比增长率在燃油车领域仅次于威朗，为什么是在燃油车领域？因为榜单中有款新能源车的同比增长率达到了1113%！我们还是先说宝来吧，作为一款A级家轿，宝来凭借雕塑美学的外观设计，在大众品牌车型中独树一帜，这种外观差异化定位的背后，凸显出一汽-大众对市场的精准把握能力，值得点赞。
NO.5速腾
销量：25684辆
从12万到17万，如此大跨度的价格区间均有速腾的身影，速腾、全新一代速腾以及速腾R-Line三款车型共同组成了速腾家族。如果说朗逸家族是上汽大众在A级家轿领域的布局，那么速腾家族则是一汽-大众在A+级家轿领域的王牌，凭借越级的定位，速腾正在不断蚕食其它合资家轿的市场。
NO.6桑塔纳
销量：21856辆
桑塔纳已经卖了三十多年了，看着目前的销量态势，也许还能再买个十几二十年，要是真这样卖下去，真的难以想象二十年后，我们这些80后们再看到桑塔纳的新车时会是什么感想？难道咱们还熬不过一辆车了？盘它！桑塔纳凭借简单、皮实以及便宜的特点，成功的抢占了驾校等市场，且在四五线的城市，桑塔纳依然被视为家轿的首选，对于这种越老越妖的车型，要不要也像捷达那样独立出来？@上汽大众
NO.7思域
销量：20553辆
思域再次进入TOP10榜单，似乎它已经彻底的从机油门事件中走了出来。从产品力角度分析，思域在外观设计上引领了轿跑风，这种设计非常讨年轻人的喜欢，而10万左右的售价也是年轻人所能承担的起的，同时在配置尤其是科技、安全配置方面，思域的整体水平非常高，加之1.5T发动机的存在，让不少年轻消费者为之疯狂。
NO.8威朗
销量：18965辆
威朗终于又回来了，作为曾经家轿市场上的明星，它拥有十分动感的外观、足以应对家用需求的动力以及精致的内饰做工。作为上汽通用在轿车领域的重要棋子，威朗、英朗、科鲁兹、科沃兹本是一个冲击市场的家轿集团，然而在多种因素的影响下，目前只有威朗与科沃兹的销量相对不错，而在这销量的背后，是终端大幅的让利，如何在销量与品牌力之间保持平衡，是上汽通用要思考的问题。
NO.9北汽EU系列
销量：17916辆
在6月的销量TOP10榜单中，自主车型的位置被北汽EU系列占据，榜中常客帝豪、荣威i5反而没有入榜，看到北汽EU5出现在榜单中时，缸哥忍不住的说了声“XX”，翻看北汽新能源的官网，之前的“占号神器”EU260早已经不见，目前EU系列也就EU5这一款车型，严格的说还有快换版和驾培版EU5，也就是3款车型，快换版EU5显然是给出租车准备的，而驾培版EU5据缸哥推测应该是给驾校准备的，但各种销量加起来能逼近1.8万辆，这依然有些令人捉摸不透，考虑到北汽新能源已经上市，难道是为了年中报的亮眼而……？
NO.10雅阁
销量：16749辆
雅阁再次入榜，作为一款B级车，雅阁在2019年上半年已经数次入榜，印象中其入榜次数与迈腾不相上下，这还没完，在6月的销量中，凯美瑞、迈腾紧随雅阁之后，且这两款车的销量同样突破了1.6万辆，在市场低迷的环境中，B级车反而掀起了一波又一波的小高潮，这或许也从另一个角度印证了我国汽车市场正在经历着消费升级。