“文内所有信息皆出自权威机构统计”
前言
停发工资，想留下的就自费上班，自己缴社保，这么狗血的剧情听着像开玩笑一样，但这却是真实存在的。
究竟是哪家企业？
停缴社保
极越汽车的高光
这家新能源的车企就是“极越”，前身为“集度”说起这个名字大家可能都没怎么听过，但是它的股东大家都不陌生。
极越汽车
极越可以说的上是含着“金汤匙”出生的，它是由百度和吉利集团，联手打造的高端智能汽车机器人品牌，可以说是被寄予了厚望。
另外，吉利更是中国民营汽车行业中的佼佼者，在传统汽车行业，吉利也是有着多年的建造经验，极越的两款车型，也是基于吉利SEA浩瀚架构打造的，吉利也为极越提供了研发、制造等方面的优势。
极越汽车的定位就是做高端品牌，它的发展愿景就是“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”
极越汽车不仅是增加了智能化功能的汽车，而是以汽车形态存在、具备自由移动、自然交流、自我成长的特点，拥有AI智慧的新物种。
极越谈判
但是就是这样一家看起来“背景雄厚”的企业，却在本月2日就被爆出将进行大规模裁员，账面亏空70个亿的传闻。
这70亿是2023年底，极越提报给百度的预计在2024年发生的亏损，在股权比例上，极越并非百度的全资子公司，极越品牌的背后还是集度——在这家公司，百度拥有55%的股权和80%的投票权，该公司的董事长是百度代理CFO何俊杰。
何俊杰
这意味着，百度对极越可能出现的亏损是完全知情的。极越也不是在12月才出现困难，实际上困难很早就出现了。
老话说得好，“苍蝇不叮无缝蛋”虽然极越的法务部发文澄清，说有人在网络上散播极越高层和企业经营的不实言论，目前公司经营一切正常。
有意思的是，距离法务部澄清之后不到10天，刚被公司法务部稳定下来的员工们，又被一个口头通知点燃了怒火。
崩盘的极越
不仅这“打脸”时刻来的相当之快，极越的暴雷速度也是十分迅猛！
极越员工
极越的暴雷
近日，极越“多部门就地解散、员工失业”的消息在网上刷屏，销售小姐姐上一秒还在跟客户卖车，客户正准备下午提车，销售小姐姐就被告知失业了！
证券时报网
门店关闭
全国关闭了近三分之二的门店，包括北京、深圳、广州、成都、杭州、重庆等地，多个部门，例如交付部门原地解散。
而员工也面临着艰难的选择，离职等待N+1补偿，意味着要离开熟悉的工作环境，重新寻找新的机会；而选择留下，自费上班，又充满了不确定性，不知道公司的未来会走向何方。
深圳关门的门店
极越对员工极其不负责的做法和另外一家新能源车企的做法，差距也十分明显，那就是小米汽车的老板，雷军。
雷军的演讲
与之相比之下，现在极越公司的业务此时已经全面停滞，曾经忙碌的办公室如今一片寂静。研发部门在这场危机中被全部砍掉，那些曾经充满激情与创造力的工程师们不得不面临失业的风险。
而现在售后部门也仅留下少数人，以维持基本的业务运转，极越的员工最基本的工资都拿不到手，甚至自己的社保都没有着落，极越现在面临着重重困境。
极越的员工
在11日的晚上，极越的CEO发出了内部信，表明现在公司经营以及创业的困难，希望员工能理解的一些话，很显然员工并不买账。
围住CEO
从含着“金汤匙”的造车新星，到现在沦落到CEO被围堵在办公室，这一局势的变化不禁令人唏嘘。
极越现在的处境是什么原因引起的？
停滞的公司
暴雷的原因
极越汽车的暴雷并非无迹可寻，背后也是多方面的原因，当多方面的问题积攒爆发，就造成了极越现在的困境。
最大的原因就出自于股东的问题，作为主要出资方的百度，经过市场调查来看，对于极越的盈利前景并不看好。
百度总部
此外，吉利虽然是极越最大的股东，但主要负责提供平台和技术，收取代工费用，在内部资源倾斜上，吉利更看重联系更紧密的极氪。
极越实际上已经拖欠不少吉利的代工费用，因极越欠款，吉利方目前不再提供现车，工厂产线随之停止，导致交付延迟，引起了消费者更加不满，进一步加剧了极越的生产困境。
除了出资方的原因，极越本身的市场以及销售的问题，也是出资方对极越不看好才减少投资的原因。
吉利公司
尤其是极越一直强调的智能化，但是在核心的智能驾驶上表现得并不突出，没有真正的达到消费者的满意，吸引不到消费者，与智驾领先的特斯拉和小鹏等对比，更是处于不利的地位。
再就是，设计的接受度低，比如半幅方向盘、异形长条屏、屏幕换挡按键变道、没有门把手等，大多数消费者对这些的接受程度不高，虽然有创新，但是达不到市场的认可。
极越的方向盘
还有就是定价的失败，在极越的首款车定价失误之后，又紧急降了三万块钱，这举动无疑加重了消费者对保值的顾虑，甚至有的车主感觉到自己被“背刺”，虽然加强了性价比，但也让消费者对品牌的信任降低。
没有做好自己的市场定位，像奥迪A6一听就是四十万左右，小米su7就是二十多万，而极越没找到自己的市场定位，发布即降价，并且营销远远也不如同行业的小米汽车，营销效果也间接的导致了销量的惨淡。
那极越汽车该如何发展？
极越的长条屏
未来发展
即使现在极越陷入了困境，但是极越的CEO依然坚定地表示公司没有关停和倒闭，他也在积极的奔走，寻找投资，现在的股东也表示愿意承担员工的离职赔偿，但是具体的数字还在商议。
这情况的不确定性让员工的未来充满了未知，也让极越的未来变得扑朔迷离，有消息称，极越还拖欠了200多万车联网业务费，车主不仅将面临被停网的风险，还面临棘手的售后问题。
尽管整车质保和软件服务目前承诺不会中断，但在资金紧张的情况下，能否持续维持这一承诺，是否能拉倒新的投资，或说服老股东加大投资力度，也让消费者和市场充满疑虑。
极越的CEO夏一平
现在极越能做的就是，和股东尽快拿出具体的赔偿方案，给员工一个准确的回复，稳定住员工的情绪，也稳定公司的发展。
再就是质保和售后服务，需要克服资金已经供应链的困难问题，维护好自己的消费者，树立自己的品牌形象。
并且新能源汽车市场的竞争日益激烈，弱势品牌的生存空间越来越小，随着技术的不断进步和成本的不断降低，消费者对新能源汽车的要求也越来越高。
市场竞争
而极越这些后来的弱势品牌，在知名度、市场份额和技术实力和头部车企都有很大的差距，还需要不断地创新，提高服务和产品质量，提高自己的竞争力，才能站稳脚跟。
总之，极越汽车目前正处于困境之中，但也并非没有希望，关键就是夏一平能否成功的获得融资，企业得先有资金，再进行有效的战略调整，极越汽车才有可能度过难关，实现可持续发展。
当然，这需要企业管理层的智慧和决策，也需要全体员工的共同努力，更需要股东和消费者的支持和信任。
结语
这么多新兴车企的出现，对我们老百姓来说，是好事也是坏事，市场上的竞争，品牌的增加，多种的选择，可以使我们买到自己更钟爱的车子，但是我们购车的时候，也要擦亮眼睛，不要到时候变成了“质保难”和“售后难”