《创业邦》6月刊封面故事:“剩”法则封面故事

虽然在多年的创业历程里尚无大成,王兴依然是国内对互联网新趋势把握最准的创业者之一。在2010年3月悄然推出了最新的创业项目美团网后,他很快发现冒出来的类似网站就达上百个。这种情形在之前他创立社交网站校内、微博网站饭否时,都曾遭遇过,虽然他也是国外模式的跟随者。

王兴绝对不孤独。这种一拥而上的局面,在中国市场上,几乎每一种新趋势刚刚兴起时都会上演。尤其是在互联网领域——社交网站、微博、网络游戏、电子商务等无不如此,移动互联网也正呈现出这种势头,新趋势给了创业者更大的想象空间,同时也有残酷的竞争。

赶集网创始人杨浩涌在2004年回国后,计划把自己在美国时经常使用的分类信息网站Craigslist复制过来。2005年3月网站上线时,本以为自己是市场首入者的他发现,当时已经有几家网站在做同样的事情,而且新浪和eBay都正在进入这个领域,几个月后,相似的网站多达千家以上,58同城也是其中一个。

这是中国创业者目前必须面对的一种“陷阱”,即便你“第一个”进入市场,也很难成为市场上的“惟一”。赶集网的模仿对象Craigslist所处环境则大不相同,这家成立于1995年的公司头5年内一直没有收入,看不到商业利益,也没有跟进的模仿者与之争抢用户。

在一个新兴行业里,很多人都能看到同样的机会,但往往低估了风险——没有足够的用户基础,没有明晰的商业模式,面对竞争异常残酷的市场环境,创业者该如何生存下来,找到自己的未来之路?如同很多冲浪的弄潮儿,谁能把握浪潮的走势,真正冲到最高峰?

这是创业者必须回答的现实问题。

一切从用户需要出发

很多人回顾历史时,会将当年三大门户的存活归因于幸运,因为它们都在泡沫破灭之前上市拿到一笔“救命钱”。但资金绝非唯一的决定因素,很多手握现金或丰富资源的公司,并不能在竞争中胜出。门户大战中,FM365携联想和美国在线两大巨头的合资优势,高调横空出世,但溃败也很迅速;TOM同样有雄厚的背景,但依然退出竞争。

奇虎360董事长兼CEO周鸿认为:“有钱并不一定是好事,有资金支持和成功经验的创业者往往站在云端,看所谓的技术趋势,没有更靠近用户,不是根据用户需要去做,反而想教育用户,这就是最大的问题。另外,有了钱也容易不专注,什么都想做。”这也是他亲身获得的教训,奇虎360创立之初就拿到了大笔投资,却在发展中走了弯路。

[page]

每一次新兴产业的崛起过程中,都有各路玩家进场,而在最近几十年的技术产业发展史上,风险投资机构更为这种趋势推波助澜,泡沫让很多人失去了理性和冷静,忘记了做企业最根本的基础——产品和用户。如果你的产品没有获得足够用户的认可,一切喧嚣都是在为最后的悲剧写下伏笔。

杨浩涌最初推出赶集网时,就有北京、上海、广州3个城市分站,还有包括交友、票务在内的8个信息类别。但面临包括大型网站在内的竞争对手时,他发现无论从人才还是资金等各方面都无法抗衡。杨浩涌明白,人们之所以喜欢Craigslist,是因为他们想找某类信息时,其提供的信息足够多且有效。他随之把有限的人力放在人气最旺的三个信息类别上:租房、二手、交友,同时只把精力集中在北京,深耕细作之后逐渐取得优势。

当一家企业真正能提供有用的服务,直到用户离不开时,价值自然呈现。不仅对互联网企业如此,其他领域亦然。章瑞平在2005年创立一嗨租车时,并没有足够的资金建立直营租车体系,主要以加盟方式构建起网络,但在强大的IT系统支持下,为客户提供了良好的服务体验。客户的认可也为他带来了投资,启明创投合伙人童士豪就是因为多次体验其服务,瞄上了一嗨租车。

为了生存灵活应变

有钱可能不是好事,但对于任何一家创业企业来说,没钱却是万万不能的。生存是第一位的,如果没有持续的现金流,再美好的设想、再灿烂的前景,都会因为供血不足而无法最终看到。

易车网创立于2000年互联网泡沫泛起之际,仅仅做了几个月就遭遇到泡沫破灭,最初的投资人、创业团队之间产生了分歧,创始人之一李斌则决定坚持下去,为了节省成本,带着仅剩下的几个同事搬到了居民楼里,还因回购股份欠下了几百万元的债务。

怎样生存下去?李斌暂时放弃了汽车行业门户的想法,瞄准了大客户,为汽车厂商做软件及营销服务,维持现金流,比如曾给中华轿车开发了全国经销商管理软件,“这给我们重新崛起奠定了一个很好的基础”。幸运的是,汽车行业从2001年~2002年进入井喷期,互联网也逐渐度过了寒冬。

商业模式四段论

很多互联网新趋势在刚刚出现时,都看不清有效的商业模式,比如现在非常火爆的微博,而最被看好的移动互联网也还没有出现一家能有大规模收入的企业。周鸿认为,“在互联网最有机会的往往一开始都看不清怎么赚钱。”如果你幸运,可以拿到投资人的钱支撑;如果没人投资,也可以灵活应变,度过难关。但最终,创业者必须要构建出自己的商业模式。

对于如何构建商业模式,周鸿将之分解为四段:第一段是产品模式,你的产品一定要解决用户遇到的问题,这是创业成功的开始;第二段是用户模式,你要想明白你瞄准的客户群,不要一上来就说中国互联网有4亿用户,手机有7亿用户,要聚焦;第三段是市场模式,在市场中怎么定位,怎么推广、营销。前面三段都解决了,最后才是收入模式,这是商业模式的金字塔尖,而用户是整个收入模式的基础,没有吸引用户的好产品,没有足够的用户黏性,一切都没戏。“有很多VC和创业者,根本没经过前三个阶段,上来就谈收入模式,纯属忽悠。”

奇虎360如今专注在互联网安全领域,以免费模式颠覆了原有的行业规则,引来很多质疑的声音。而周鸿表示:“当你构造自己的商业模式时,一定不要把收入模式放在第一位,创业头两年没有想清楚收入模式也没关系,但你要坚定自己做的事确实对用户有价值。”

THE END
1.易车:昔日王者能否摆脱“过时”标签,重振雄风?财经三剑客易车的崛起,得益于PC互联网时代的信息匮乏与用户对新鲜内容的渴望。然而,随着大数据科技时代的到来,“内容找人”的精准推送模式取代了传统的内容分发方式,而易车却似乎依然沉浸在过去的成功之中,未能及时转型。其商业模式仍然以“广告变现”为主,这不仅显得与时代脱节,更让易车在市场竞争中逐渐失去了优势。 https://www.shangyexinzhi.com/article/22733895.html
2.易车网专访四川智和诚汽车总经理朱毅易车网: 我们都注意到,4S店靠店面集客是不够的,网络推广的集客作用日渐明显,那我们智和诚在网络推广上有怎样的计划? 智和诚朱总: 我们的客户的年龄结构日渐年轻化,70后、80后逐渐增多,他们普遍都乐于使用网络,习惯于通过网络收集咨询、发布信息。在用车之后,也会把用车感受发布出去,给朋友、甚至是不认识的网友进https://news.yiche.com/vendorfangtan/20121114/1805916176.html
3.全球首款批量生产3D打印汽车下一个改变行业的革命者XEV商业模式 一个好的项目有好的Idea是第一步,背后更需要一个强有力的商业模式来支撑其运作和发展。XEV以3D打印为核心的生产方式,将数字化、互联网技术与工业4.0智能制造相结合,致力打造一个新的个性化定制汽车品牌。那他们又有怎样创新的商业模式呢? http://www.cheyun.com/content/19935
4.今传媒文章介绍了易车网商业模式调整的简要情况,并对各阶段商业模式转型原因进行分析。2016年09期 v.24 92-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K] 在线视频用户付费的商业模式研究——以爱奇艺视频为例李思瑶; 移动互联网时代,视频网站付费模式开始逐渐被我国广大受众用户接受,会员制独家用户体验成为视频网站盈利的一大http://bkzy.cbpt.cnki.net/WKG/WebPublication/wkTextContent.aspx?colType=4&yt=2016&st=09
5.读懂李斌,读懂蔚来汽车之家的模式很简单,就是做内容,做大量内容,做大量优质内容,然后吸引更多的用户,自然也能吸引更多的汽车厂商。 和汽车之家不同的是,易车从一开始就决定根据客户需求走产品矩阵模式。 PC端: 买新车、看资讯,上易车网; 二手车买卖,上优卡网,后来改名为淘车网; https://www.dongchedi.com/article/7207637500838658594
6.轻资产企业范文12篇(全文)麦肯锡咨询公司曾给光明乳业公司战略规划时提出轻资产的商业模式:以很少的投入资金通过互联网等先进媒体首先迅速壮大起来。并且通过扔掉庞大的、笨重的上游制造业下游物流业专注于中间销售、产品质量和品牌建设等即为典型的轻资产商业模式。轻资产运营的模式可以降低公司资本投入,特别是生产领域内大量固定资产投入,以此提高资https://www.99xueshu.com/w/ikey8omniyr4.html
7.汽车之家案例分析(精选10篇)目前,汽车之家和易车网在汽车垂直网站中处于第一阵营,紧随其后的包括新浪、搜狐、爱卡等垂直网站或频道。 汽车之家是垂直门户的成功典型,它不仅仅是内容和社区,更是作为一个平台的成功。如果解构一下汽车之家,它的基本商业模式是,以内容和数据库带动用户量,并形成很高的社区活跃度,一方面,吸引汽车厂商投放品牌广告https://www.360wenmi.com/f/filexjq3z2ir.html
8.Yousearchedfor易车第7页/共8页沃尔沃进行线上销售这一策略其实是面对互联网时代下商业模式变化的一种顺势而为,当然一家历史悠久的车企肯定不会像特斯拉这样「 激进」,因为一方面这种线上销售的模式目前还不太成熟,主流汽车厂商都还没有着力于此,大刀阔斧地转变到网上销售对公司的管理以及创新运作成本有较高要求;二是,沃尔沃这样的车企在长年累月https://www.geekcar.com/search/%E6%98%93%E8%BD%A6/page/7
9.东哥解读电商:汽车之家将值100亿美金,你信不信?$汽车之家(ATHM)$汽车之家和易车网有什么不一样? 从商业模式看,汽车之家和易车网基本一致,垂直媒体平台+新车销售平台。不一样的是,易车的销售做得更好,这家公司更愿意在短期内通过百度等渠道获取大批流量,从而实现其营销价值。而汽车之家更擅长的是做内容,通过编辑原创和用户生成的内容吸引了汽车消费群体的关注,进而将服务延伸至选https://xueqiu.com/1363266695/26803181
10.蔚来换电被指「骗局」,市值一夜蒸发154亿证据链:蔚能商业模式是什么样的? 灰熊认为,蔚来故意向蔚能公司过度供应电池。 根据蔚能电池的ABN(绿色电池资产支持票据)发行文件,截至2021年9月,蔚能有40053个电池库存。 而截至2021年9月30日,只有19000名用户与蔚能签订电池租赁,这意味着有21053块过剩的电池。 https://www.pingwest.com/a/266196
11.蔚来换电被指「骗局」,市值一夜蒸发154亿证据链:蔚能商业模式是什么样的? 灰熊认为,蔚来故意向蔚能公司过度供应电池。 根据蔚能电池的ABN(绿色电池资产支持票据)发行文件,截至2021年9月,蔚能有40053个电池库存。 而截至2021年9月30日,只有19000名用户与蔚能签订电池租赁,这意味着有21053块过剩的电池。 https://m.36kr.com/p/1805680642000136
12.58同城商业模式.doc58同城商业模式.doc,同城商业模式 姚劲波坚信,在巨头中生存,你就要干的是他们不愿意干的苦活、 脏活。他更相信 58 同城可以将搬家公司、房产经纪人的工作场景从线下搬到线上。 他通过超过 3000 人的地推团队向并不富裕的城市游商收费。他花了 8 年时间试图证明 58 同城可https://max.book118.com/html/2020/1118/8055055104003016.shtm