本文旨在整理当前国内智慧停车行业的现状，并对于主要玩家进行简单分析与评价，最后站在C端用户的角度，思考智慧停车的破局之路。
*注：本文素材采集至2017年6月，很多内容失去了时效性，如有需要，各位看官还需自行更新主要玩家生存状态分析1.版本迭代
下图为主要16年11月至17年5月间，主要玩家版本迭代情况
从上图可知：绝大多数玩家40~50天迭代一个版本，PP停车目前迭代速度行业第一，平均19天迭代一次。但16年11月以来，主要竞争对手ETCP、停简单、蜜蜂停车的迭代均变慢，而其他玩家的情况不一。
这在某种程度上说明：
2.融资情况
（1）ETCP
（2）亿车科技（蜜蜂停车）
（3）停简单
（4）e代泊
ETCP、复兴集团，近期热衷于收购欧洲顶级停车场运营服务商Q-Park，ETCP机会很大。
功能横向对比（略）主要玩家分析1.ETCP
公司名称：北京悦畅科技有限公司
创始人：谭龙
愿景：成为全球最大互联网停车场运营商，让停车更美好，改变车主用车方式。
当前规模：
融资情况：
合作资源：
运营模式分析：
主要卖点：
渠道推广：
产品体验分析：
它出的体验完全不像它的LOGO这么糟糕，是超乎预期的好。无论是哪一个竞争对手，在体验上都不能完全超过ETCP。当然也不是完全没有体验不好的地方，导航栏以及车辆的状态，还有菜单的排列都是够糟糕的。
天气限行放在最不重要的地方，其实完全没有意义，可见ETCP的商业化比用户体验更重要。ETCP是封闭的产品，只能通过手机验证码登陆，如果没有登陆，那么就不能进入应用内部。
对于ETCP来说，C端用户来自于B端停车场，ETCP不依靠线上运营获取用户。ETCP获取实时车位的能力，让其他玩家望尘莫及。ETCP的密度铺的很到位，至少在深圳来看，它真的是在拿密度，而不是地标。
E米商城是它的积分，也是为数不多的没有外包出去的板块。在这里它吸纳了许多商家的产品，在做低成本的用户粘性的维护。
ETCP会员卡是一个爆款功能，相信很多玩家也是想做这一块。但很无奈，如果要做这个，停车场的密度是很重要的。
不过他的算法很有意思,3个月，98=115，那么我们可以从中获取一些信息：
绝大多数用户在3个月内只能消费98元，平均每个月33元；115/98=117%，优惠17%。ETCP要用3个月内使用98块实现17%的收支平衡，这个能做到吗？
我认为三个月只能够实现3~5%的收益，那么他其实控制用户消费金额在105元左右。那么ETCP应该是要亏损的，亏损在10~13元之间，这些钱用来维护用户粘性很显然是值得的。
但是ETCP一定是要赚钱，因此就开启其他服务，只要保证转化率，那么ETCP就可以从中赚钱。如果用户使用服务的客单价是100元，那么要平衡收支，转化率需要达到10%。这部分用户很显然已经是高质量用户，转化率较高是很可以理解，但是想要达到10%的转化很显然是很难的。
因此就需要客单价高于100元，这样来说，逻辑就理顺了。
ETCP的会员卡有很多想象空间，以后可以搭载多项车辆会员卡的功能，或许是值得我们去参考的。
搜索停车场的体验也很不错。
最值得说的就是各项停车服务了。
全部都是接入页面体验，功能很是强大的服务商，自己做不好就接入最好的，很明显，如果要做这些服务，etcp的做法是无比正确的。
ETCP在部分服务做了自行设计，保证了体验，这在某种程度上说，这可能是ETCP做的战略方向上的尝试。ETCP的服务商已经够多，但是缺少了代泊。
这个倒可以理解，ETCP做的是停车场运营，帮助用户在停车场获得更好的服务，而代泊却让用户不经过停车场，代泊的服务却可以由PP停车等更重C端的玩家接入长租车位除外，这是ETCP停车场的月卡续费的功能，依然没有出现线上租位的服务。
这么多的超简单的车主服务，又是这么的低频，换成是任何一个，我都不愿意去下载。但有了停车这个高频的需求，我打开的频率就大大提升了，那么这些服务融合在一起，使用频率也提升了，这是一个说的通的逻辑。
总结与预测：
2.亿车科技
公司名称：深圳市前海亿车科技有限公司
创始人：CEO余志登
愿景/solgan：
壁垒：
蜜蜂停车体验不错，视觉也比PP好，可见是有投入的，并不是像我之前以为的那样。
创新的默认显示停车场列表模式而不是地图模式，很多在地图上看着很远，很绕的，其实距离并不远。
蜜蜂停车只显示自己合作的停车场，而且在深圳停车场比较集中，体验很好；很多车主去找停车场的时候，要么选择距离自己最近的停车场，要么选择自己目的地的停车场，比如：天安门停车场，无论是这两种的哪一种，使用列表模式用户都能准确判断。
那么地图模式的好处是什么？选择多？这个并不是什么好处，符合用户的心智模型？
诚然，但不是最能够满足用户需求的方式蜜蜂当前的体验也不是最好，如果点击停车场还能看到地图，我想是更好的体验。
因为用户如果不熟悉这个停车场（他的确很有可能不熟悉这个停车场），那么他看完基本信息之后，最想知道的应该是停车场的位置。而使用导航是一个很重的操作，并不是很合适。而蜜蜂的停车场详情显示的也只是多了一个收藏功能，一个路线功能，以及一个收费参考功能。
收藏这个功能不放在外面可以理解，但是路线就是一个接入地理位置以及导航之间的东西，比上不足，比下有余，实属鸡肋。收费参考的确很有意思，但是对于车主来说，有位停明显比价格重要的多。
因此用户不会因为这个功能就很愿意点进来，因此点击列表中的停车场后应该跳转至地图。这样虽然不符合交互逻辑，但却更符合用户预期。
如果用户熟悉停车场，那么他下一步应该是点击导航，不需要查看详情。
计费单独做bar，更能体现出这个产品的简单，重心围绕着停车；极少数没有做积分的产品，蜜蜂很有可能对缴费转化率很有自信，还说明在现阶段蜜蜂停车并不准备在推广上花钱；停车场详情这里多了认证和收费参考，可以借鉴。
app非常简单，视觉设计也是明快
3.停简单
公司名称：北京停简单信息技术有限公司
创始人：柳文超
愿景/slogan：
乐视汽车的对外投资公布出来的有充电桩运营平台电桩，并与停车运营平台“停简单”达成合作；乐异还”是乐视同合作伙伴合作推出的智能停车管理系统，车辆可以平台内在所有停车场里自由穿行，动态控制车位。
例如：当用户从A到B之后，车辆在B点自动上线，然后可能再去C，再去D。该系统能基于车辆潮汐调度的智能算法，根据取还车网点负载情况调节优惠费率，让用户调度车辆实现动态平衡。
产品体验分析：停简单的周边车位饱和度，具备一定的创新能力，但实用性就很是未知。
4.停车百事通
公司名称：深圳市前海硕极科技有限公司
创始人：李国伟
愿景：致力于减轻因停车难造成的交通拥堵、尾气排放、资源浪费等问题，积极为打造低碳环保、节能减排的智能交通出一份力，推动智慧城市的发展。
融资情况：2016.07.20A轮数千万人民币松禾资本
5.e代泊
公司名称：上海泊友慧网络科技有限公司
合作资源：小猫停车
产品体验分析：出乎意料的差劲，体验和服务都很糟糕，而且很明显的额缺乏规划，市场拓展能力非常的弱。
6.捷停车
产品体验分析：捷停车给我的感觉有这么几个。
国外先进解决方案1.Q-Prak
融资情况：ETCP、复兴集团、和记黄埔争相收购中。
2.Parkme
愿景：全球最大的实时停车数据商
融资情况：已被全球最大的交通数据服务商INRIX收购。
临停、预定及包月是parkme的三大核心功能，在首页很清晰的进行了展示。
parme有两个我曾考虑过，但国内玩家均没有开发的两个小功能parkingtimer和markmycar。
整体风格很清新，简直是对iOS8设计规范的最佳诠释，传递给用户轻松、愉快的感觉。
玩家部分分析总结
参考资料：
《互联网停车，下一个独角兽公司崛起？》，中信建投证券，2016.02
《“互联网+”城市智慧停车指数研究报告》，艾瑞咨询，2015
《2015年中国停车O2O研究报告》，企鹅智库，2015.06
《2016中国停车行业发展白皮书》，中国城市公共交通协会/清华同衡规划设计研究院/静态交通所，2017.06
《李嘉诚、复星、泛海和首钢都想把Q-Park收入囊中，智能停车为什么这么热？》，苏一，2017.03