大连变速箱厂是德国大众品牌在中国建立的第一家变速箱厂。齿轮箱厂自2021年建成至今已有10年。这里生产的DQ200变速箱广泛应用于大众、奥迪、斯柯达的小排量车型。这次，我们借这个工厂十周年庆典的机会，走进这个工厂，看看它的技术和设备。
●大众自动变速器大连工厂简介
●引进●DQ200变速箱
“DQ200”是大众内部变速箱的代号。这款7速双离合变速箱大家应该都很熟悉。它采用干式双离合设计，最大负载扭矩为250牛米。2021年发布，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达的小排量车型。
上图为大众干式双离合变速箱的双离合模块。简单来说就是两个手动变速箱并联的离合器模块，一个负责1、3、5、7挡的动力传递，一个负责2、4、6、倒档的动力传递。
与大众早前推出的6速双离合变速箱相比，DQ200变速箱采用干式离合器设计，通过摩擦片传递动力。变速箱仅需1.7L油润滑，具有体积小、重量轻、传动效率高的优点。>>这个变速箱的技术原理见这里
●简单的工厂参观
大连大众变速箱厂有三个阶段。我们参观了工厂的第一阶段。是这里最早的生产工厂，拥有从毛坯加工到热处理、精加工、装配的完整齿轮箱生产能力。
这里我们以DQ200第一从动齿轮的制造为例，简单说明一下齿轮的制造过程。钢锭冲压制成的毛坯送到这里后，将进行热处理，机床将进行初步滚齿和倒角。在这个步骤之后，给出了齿轮的一般形状，并且在这个步骤中还确定了齿轮的最重要的齿比参数。
然后对其进行热处理以强化其金属结构并提高其强度和耐久性。这里用的是英国HEESS的淬火炉。然后经过一系列的齿面磨削工序，调整齿轮刃形并进行表面处理，最终形成成品齿轮。
对大众汽车大连变速箱厂的短暂参观表明，DQ200变速箱已经成为完全国产化的产品。对于南北大众来说，这样可以降低产品的成本，对于消费者来说，自然会以更低的价格购买一款搭载DSG变速箱的产品。而且从近几年用户的反馈来看，DQ200变速箱的可靠性和换挡平顺性都有所提升。当然，虽然TSI+DSG是大众重要的技术路线，但随着混合动力浪潮的席卷，我们看到越来越多的变速箱集成电机轻混或微混产品出现，我们也期待大众未来在这方面的技术表现。