近日，不少小鹏P7的车主向本台反映，新购买不久的车辆出现车机系统开机慢、界面卡顿、频繁死机等问题，给车主的使用体验和驾驶安全都带来影响。车主们希望小鹏汽车提供免费或付费更换芯片等服务。对于车主们的诉求，小鹏汽车如何回应？消费者购买这类智能网联汽车时，又该注意什么？
新车买了2个多月，车主盛先生越开越恼火。这辆小鹏P7车上搭载的屏幕在车辆启动后还得再过十几秒钟才能启用。高温天气下，想要用这块智慧大屏甚至要等更久。
盛先生：今年8月底花了20万买的，是小鹏的老款P7，因为是老款才有一些优惠嘛，现在我车启动了之后，中控它差不多十几秒都是黑屏，每天都要等十几秒才能够正常显示出来。因为9月份那个时候还很热，车在太阳下面甚至都要到30多秒，甚至一分钟，开机特别特别慢。
这样的遭遇不只发生在盛先生一个人身上。近日，有不少小鹏P7车主联名维权，投诉车辆由于开机慢、界面卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等情况，并表示已经多次向客服及官方人员反映，但小鹏方面却选择置之不理。车主们表示：
车主：才买两个月，车机两周前使用过程中就开始卡，每次都会有，莫名其妙的，刚启动就没有他的售后，只跟我说重启重启没有用，让我去售后检测，我现在才知道它的芯片是2016年的芯片，我要是买的时候知道我就不会买。
车主：开了2分钟到5分钟，它那个车机还不显示那个道路情况，前面有车啊什么的，它都不显示。怎么这个样子？有的时候开在路上，它就一直好像在渲染那个道路，显示出来的模拟道路，实际我是直行的但是它会显示出一个转弯。
在车主的联名信中还提到，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但小鹏官方却迟迟没有提及P7车型何时升级到新版系统。公开资料显示，在保障高度安全的前提下，小鹏汽车的XPILOT4.0辅助驾驶系统具备更全面的使用场景、更广泛的地域覆盖，以及更好的交互和驾乘体验。车主钟先生说：
车主钟先生：他之前就承诺了，就是说这款P7会从3.0升级到4.0，他现在不是说月底会开放20多个城市的自动驾驶嘛，但是他只适配了那个新p7。升级成4.0的话，就是他已经承诺过的那种在城市道路上可以实现（辅助）自动驾驶，现在是不行的，所以它这个的话属于它是违约。
中型纯电动轿跑车小鹏P7在2020年4月正式上市。去年3月23日，小鹏官方发布消息称，这款车成为首个突破10万量产下线的纯电新势力车型。在硬件上，老款小鹏P7使用的是高通820A芯片，属于2016年14nm老一代产品。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析：
近年来因为硬件导致车机系统出问题的情况并不少见，蔚来、极氪等新能源造车企业也曾推出付费或免费升级芯片等解决方案。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析：
中国汽车工业协会数据显示，今年10月国内新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。新能源车企在拼技术、拼销量的同时，不能忽视用户的体验和口碑的打造。消费者选购智能网联汽车时，也应客观、理性看待产品的更新和迭代，审慎作出选择。中国法学会消法研究会副秘书长陈音江说：
陈音江：车企应该对汽车行业的原材料包括发展自己的这种产品性能的预期有一个准确的预期，不能给消费者做出夸大的、虚假的宣传，去欺骗或者说误导消费者，否则的话就会涉嫌去损害消费者的合法权益。这样也会影响企业自身的发展和这种新能源汽车行业未来的一个发展。消费者应该客观理性地看待新能源汽车的性能和使用的配套的这种服务，包括它这种产品的更新迭代，包括技术的升级，包括服务的匹配。购买之前一定要先去了解新能源汽车产品的一个情况，看清楚承诺的一些服务、标准，包括它的匹配的级别等，然后你再去购买。
记者：陈常松
编辑：陈常松、陈怡彤（实习）
主编：朱来生
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