“金九银十”虽然早已过去，但今年11月份，国内汽车市场依旧保持着旺季一般的利好形势。根据乘联会公布的11月份全国乘用车市场整体数据，国内车市不管是零售销量还是批发销量，均继续呈现增长的势头。
其中，11月总体市场狭义乘用车零售销量合计为242.3万辆，同比增长16.5%，1-11月累计零售销量则为2025.7万辆，同比增长4.7%。至于狭义乘用车批发销量，共计达到294.0万辆，同比增长15.3%，1-11月累计批发销量则为2411.5万辆，同比增长5.6%。
而细分到各车型品类，轿车、MPV、SUV的零售、批发销量均同步实现增长的势头。其中轿车零售销量为112.0万辆，同比增长13.3%，MPV零售销量则为10.2万辆，同比增长17.5%，SUV则是增幅最大的品类，零售销量则为120.1万辆，同比增长19.6%。从各方面来说，11月份都称得上是今年销量成绩最好的月份。
与此同时，新能源车市场则呈现出持续稳步增长的态势，11月零售销量合计达到126.8万辆，同比增长50.5%，1-11月累计零售销量则为959.4万辆，同比增长41.2%。其中，插电混动车型的增幅相较于纯电车型和增程车型的增幅都要更高，同比增长达到92.3%，11月销量则为38.9万辆，1-11月累计销量则为299.6万辆。
可以看出，市场对于插电混动车型的需求正逐步扩大，相比于纯电动车型，插电混动车型没有里程焦虑，过去开惯燃油车的用户转换到插电混动车型以后，用车习惯也不需要改变，条件允许的情况下，还可以纯电行驶以降低用车成本，让用户能逐渐适应过渡到新能源车。
此外，近年插电混动车型市场的选择也逐渐丰富，不仅技术日趋成熟，在竞争加强的市场环境之下，售价方面也让消费者更容易接受，这也一定程度加速了插电混动车型市场的发展。
至于厂商的排名，无论是零售销量方面还是批发销量方面，前三名的位置基本保持不变。其中零售销量排名前三名分别为比亚迪、吉利和奇瑞，批发小鹏排名当中，吉利与奇瑞的位置则调换过来。此外，特斯拉再度回归到前十名的位置，并取得零售榜第九，批发榜第十的位置。
今年11月份，国内车市之所以能实现集体发力，其中一个关键原因必然是为了冲击今年的销量目标。虽然部分品牌已经提前完成任务，但不少品牌只需保持当前的势头，同样能顺利达标。同样，12月份也将成为各大汽车品牌冲刺的时期，销量方面预计还会取得进一步提升。
而另一个推动销量增长的关键原因，与即将结束的“以旧换新”政策有一定的关系。按照计划，“以旧换新”政策将于2024年12月31日结束，为了赶上这波获得补贴的尾班车，不少消费者也增强了购车的意愿，从而为车市整体销量增长作出了一些贡献。
汽车网评：随着国内经济大环境的好转，加上各大汽车品牌一轮又一轮促销优惠，国内汽车市场总体呈现回暖的状态。而最后一个月份，将是一场关键的“决战”，最终今年交出怎样的成绩单，得看12月的表现。
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