车联网顾名思义就是汽车接入了互联网，传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。而现在随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在汽车连接万物人和其他物体之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
车联网进程
在笔者看来车联网近年来能够快速发展并且从概念到落地主要有以下几个原因：
③车商的觉醒。我记得在几年前，智能汽车特斯拉刚出现的时候，还仅仅是一个概念被嘲笑，但我们今天看来这家公司市值达到了250亿美元以上，觉醒了所有的汽车生产和制造厂商，从2013年以来我们发现几乎所有的知名汽车品牌都会把“智能汽车”或者“车联网”这样的概念挂在嘴边，并且纷纷开发出了多款智能汽车，车联网的概念在汽车大厂的帮助下逐步落实到汽车上来。
图商与行业
好了让我们再把话题回到三大地图导航公司身上来，高德和四维图新因为各种的优势和资质分别被巨头看重，市场已经证明了其价值，那么被其他巨头竞购的凯立德的价值在哪呢
我认为凯立德应该有这三个方面的优势被市场或者被巨头所看重，最终即使不被度娘收购，自己也可以玩车联网这大市场(可能性不大，除了百度，360或者微软这样的巨头也想拥有一家在该领域有建树的企业)。
①老牌企业，行业领先多年。凯立德公司的介绍显示该公司已连续八年在国内车载导航后装市场占有率第一，术业有专攻，既然已经做了多年车载导航，而车载导航是车联网体系中极为重要的一个环节，那么凯立德就顺理成章的由“车载导航”转型市场前景更大(当然难度和风险也更大)的“车联网”。
②多屏战略，互联互通。车联网的很大价值在于多个终端数据的互相交互和链接，凯立德除了车载导航，还有便携式导航、手机导航等产品积累了海量用户，凯立德车联网将以地图服务为核心，以车载智能终端为基础，把这些终端的数据都连接起来，数据、软件、硬件、服务等元素共同组成了我上文提到的那张“车联网”，虽然目前看来这张网还不全面，因为车联网的建设光靠凯立德这样的公司远远不够，还需要第三方服务和应用共同参与进来，凯立德此时起的就是平台的作用，把所有的一切连接起来，并且能够从交互的数据中分析出来有价值的信息，而这些信息又能反过来对第三方服务做指导。总之，车联网是一张越用越大，越用越结实的网络。
总结：车联网的浪潮滚滚而来，价值逐步被市场和公众所认可，未来围绕车联网可以做的市场远不止现在看起来的那么简单。车载导航只是其中一个环节，借助这个入口级的环节，可以进一步做战略纵深，为智慧交通发挥更大的价值。