车联网最早出现在国外。当今，在国际市场上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。
为提高车辆运营管理效率、推进车联网技术的应用，近年来，国内商用车企业纷纷推出功能可靠的车队管理系统，让车辆和人的沟通不断的加深，也让更多物流公司体验到它带来的便捷。下面，我们对车联网在重型载货车行业的应用进行梳理与汇总。
国内重型载货车与车联网
中国重汽智能通车队管理系统
从手机操作页面可以看到单车功能、多车监控、销贷管理、驾驶分析、服务网点、报警统计、在线统计、地区分布、设备监控、多车报表及车辆查询等11项功能，覆盖了一款载货车使用的全生命周期。
陕汽天行健车联网系统
天行健车联网服务系统是陕汽在重型载货车行业首家推出的后市场服务产品，于2011年12月28日正式上市，通过Telematics技术（无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑）在重型载货车上的综合应用，向重型载货车用户提供基于车联网的信息服务解决方案。
天行健系统通过CAN总线、发动机ECU和车身传感器等广泛采集车辆运行数据，并结合发动机智能控制技术实现车辆运营全过程透明管理，由车载智能终端和管理网站组成。
天行健车联网服务系统是陕汽以车联网技术为载体，由车载智能终端、管理网站、呼叫中心三大子系统组成，集成智能化、电子化、信息化等领先科技，涵盖智能配货、重型载货车专用导航、车友互联、车队精细化管理、行驶记录等10大类168种移动增值服务和互动服务，满足重型载货车用户全生命周期需求，实现“人-车-路-货”的和谐统一，彻底颠覆传统的行车、管车模式，引爆车辆管理新革命。
红岩杰时达GEN-Star车联网系统
2015年4月21日，上汽依维柯红岩在上海车展正式发布红岩杰时达GEN-Star车辆网系统，这是上汽依维柯红岩结合载货车用户需求打造的一款集生产调试、运输管理、车队管理、售后服务的智能化控制一体化网络系统。
福田戴姆勒“iFOTON”超级车队管理系统
柳汽“乘龙V+”车联网服务系统
柳汽乘龙V+车联网服务系统正是这样一款基于移动互联技术、云平台和大数据分析，为用户提供价值体验及增值服务的国内首款第三代车联网服务系统。
北奔重卡物联网
北奔重汽集团公司物联网信息化系统采用基于物联网技术、具有GPS定位、RFID读写和智能计算功能的手持机设备，通过为每台商品车安装具有防拆卸功能的、能够存储车辆身份信息的RFID卡，使用移动GPRS网络实现全国范围内各生产基地、物流公司、改装厂、经销商和售后服务商的数据实时收集、加工和处理，并与现有信息系统有效集成。
华菱星马车联网
通过车辆网服务，监控车辆运营数据以改善提高产品质量，通过呼叫中心服务提供附近服务站提醒，应急维修；保养信息提醒；为客户提供油耗节省建议，驾驶行为习惯分析。
联合卡车联合通车辆管理系统
联合通可以对发动机喷油数据进行精确统计和分析，计算出车辆的平均油耗。通过对油门踏板、发动机转速和车辆时速的大数据分析，计算总结出司机的驾驶行为习惯。通过对平均油耗与驾驶行为的对比，可以及时发现需要改进的地方，从而主动优化驾驶行为，提升车辆运营的经济性能。同时，联合通对车辆油箱进行实时监控，并每一分钟反馈一次最新的油箱数据，如果油箱有异常联合通会即时报警提醒用户，为用户的财产增加一份保障。
国外重型载货车与车联网
看完了国内重企业的车联网系统，我们再把目光转向国外企业，看一看国外重型载货车行业车联网是如何应用的？
沃尔沃Sensus系统型载货车
它从用户实际需求出发，整合了导航、上网、APP应用、资讯提供、人工服务、紧急救援、安防、手机应用、个人网站以及售后服务预约等全方位的功能，并且各个功能都是可以通过在线升级在不断完善的。相比其他汽车厂商推出的同类型系统，Sensus系统在功能全面性和界面的逻辑性方面是比较领先的。
SensusConnect智能在线
VolvoOnCall随车管家
Sensus的智能在线和随车管家共计34项功能，实现了互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航(Navi)和控制(Control)五大项服务。Sensus系统在车与人(V2H)和车与网(V2I)方面已经实现了比较全面的功能。
Sensus支持三大手机平台
为苹果iOS、谷歌Android和微软WindowsPhone三大手机平台提供APP，沃尔沃车主能够借助APP远程查看车辆信息或者进行远程操控。
曼恩车联网
作为欧洲领先的商用车制造商，德国曼恩早在15年前就已推出了车联网系统的研究开发项目。作为道路运输方案供应商，MAN拥有如车联网、高效驾驶、金融服务、服务合同、MANCARD等多种解决方案。
作为世界第一台柴油发动机的发明者，MAN拥有自己先进的发动机技术和生产制造能力，这也是MAN能够实现发动机数据直接读取的重要基础。MAN车联网系统可以很好的实现从发动机直接读取数据，可以获取100%的信息量，有效避免信息传输损失。
MANCARD可以追踪到驾驶员和车的一些信息，形成报告，方便进行车队管理，对于卡上的数据司机只能获得一部分，而老板有权获得全部的数据。
如今，MAN车联网系统已经进入TBM2代，相比于TBM1代外置插线连接，TBM2代产品则是发动机内置，免去了很多麻烦的插线问题。MAN车联网最终的目的就是降低成本、增加客户收入。针对不同的运输公司情况，MAN也会根据他们的需求推荐适合的车联网模块。
斯堪尼亚FMS车队管理系统
FMS系统是斯堪尼亚的标配部件，客户只需要选择开通或者不开通服务就可以了。该系统可以科学的改善驾驶员的驾驶效率与方式，从而提高燃油经济性。还可以通过网络实时监控车队的情况、分析车辆运营路线以及车辆实时的故障信息等。
目前斯堪尼亚FMS系统分为两种套餐，客户可以任意选择，一种是免费的监控套餐，另一种是付费的控制套餐。
控制套餐的功能相对更加丰富，除了发送车辆报告外，系统可以向客户报告车辆实时的油位信息、尿素液面位置信息、车辆的故障码、车辆行驶的位置、车辆尾气排放、车辆的载重情况等所有传感器能采集到的信息；系统还有设置地理警报区域的功能，可以持续跟踪车辆，让车辆在它应该在的地方；FMS还可以进行运营线路分析，保证车队在最安全、最经济的路线行驶。
开通FMS系统还可以使用手机App实时追踪车辆位置、拍照报告车辆故障，因为App还处于开发之中，所以将来会有更多的功能可以使用。
梅赛德斯奔驰T.C.O.系统
奔驰Actros将配备Telligent智能制动系统，该系统集成ABS、ASR、EBD于一身，可使车辆时刻处于可控状态。升级后的车辆还将配备适用于山区驾驶的液力缓速器；加装适用于危险品运输的发热总成护板、电缆绝缘保护、紧急切断开关等。
奔驰Actros将继续搭载“顶点式”ActrosOM系列BlueTec发动机，该系列发动机最大的优势是可以储备扭矩，车辆在上坡过程中无需换挡，顺利过坡。BlueTec技术可以实现柴油机有害物质排放最小化。
FleetBoard系统可以实时观察车辆行程信息、保养提示、发动机状态、油箱液位反馈，最大限度的保护车辆安全；驾驶评分系统，可以反馈司机驾驶细节数据，纠正司机驾驶错误，提升专业技巧从而提高运营效率，降低驾驶油耗；还可提供科学的绩效管理方案，提升司机的积极性。
互联网+在国内企业中的体现
安凯“e”控系统
2014年9月3日，安凯新能源“e控”系统发布。安凯新能源“e控”系统是安凯卓越电管理系统（I-EMS）的全面升级，以“整车控制系统”、“电机驱动系统”和“能量管理系统”为基础，集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化三大特点，通过电容多点触控式交互操作，带来科技、舒适的驾乘体验，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代。
安凯“e控”系统的出现创造了中国新能源客车四个第一：第一个针对新能源客车全运行环节的智能管理系统；第一个将12寸防眩光液晶大屏应用到新能源客车上的智能管理系统；第一个可以对新能源客车故障进行智能诊断的智能管理系统；第一个让乘客、司机、管理人员可以同时使用的智能管理系统。
比亚迪道路客运电动化整体解决方案
2015年9月22日，比亚迪商用车首次发布了“道路客运电动化整体解决方案”。该方案结合当前道路客运行业发展现状，强调道路客运电动化的优势，推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案，不仅有效解决传统道路客运能耗大、成本高、污染重等问题，还将进一步提升企业道路营运综合竞争力，助推中国道路客运产业转型升级。
海格G-BOS
G-BOS是目前世界上最先进的客车信息化系统。这项技术自2000年诞生至今，G-BOS系统的技术不断完善和更新，已经成为欧美先进国家客车的标准配置。
现国内的客车厂中，只有苏州海格生产的多款车型上均装配有此系统，在车辆安全、节能及信息服务方面，苏州海格在吸收国外先进的技术的基础上，结合国内客运公司的需求及道路情况，潜心研究三年，终于在2010年推出了最适合中国客车需求的信息化管理系统。
G-BOS主要是通过无线技术（GPRS）、全球定位系统（GPS）、数字地理信息技术（GIS）三项技术的结合，为客户提供客车全生命周期管理服务。
黄海瑞途CAN总线网络及集中诊断系统
瑞途各款产品普遍预留有车联网接口，装载控制局域网络CAN（controllerareanetwork），采用国际先进的CAN总线网络及集中诊断系统。整车电子控制系统采用网络化架构，实现通信数据共享，达到了电子控制系统的无缝链接。目前，该系统仅在国内外高档轿车上有所应用。
福田欧辉iFoton车联网
iFoton车联网于2013年5月首次亮相以来，目前已在统一iFoton软件平台上开发了针对载货车、客车和工程机械的全生命周期管理和物流车队管理等6个行业应用系统并成功上线运营提供SaaS云服务。
iFoton车联网SaaS/PaaS运营平台采用云计算、云储存、M2M、SOA、大数据挖掘等技术，该平台集运营和应用服务管理于一身，目前可负载超十万级车载终端，可根据业务需求，灵活订制业务功能，用于支撑福田车企、车队、车主的三级业务应用。
厦门金龙易驱新能源管理系统
2015年5月11日，大金龙正式发布易驱（Eco-Chip）新能源管理系统，通过对电机运行、充电模式、模式智能切换、车辆行驶管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）价值驱动体系，令新能源客车的管理更便捷、更智慧、更高效，全面展示作为绿色城市出行综合解决方案提供商的雄厚实力，引领新能源客车迈向价值新高度。
厦门金旅适百科·SPARK
2015年4月18日，“金旅适百科·SPARK”技术平台正式发布。适百科是以平台化、标准化、模块化、通用化为解决方案，让各类型号的金旅客车从容应对包括安全、节能、环保和运营管理等方面的严苛考验的技术平台，是金旅公司经多年沉淀提炼出的具有诸多闪亮特色的技术集成，故命名“适百科（SPARK）”。其标志着客车智能控制技术发展到新高度，并再次将量身定制的适用主义哲学完美诠释，或将引领国内客车业的技术创新回归本源，从而打造出具有真正自主特色的核心竞争力。
亚星“星云·智控”
亚星客车独创的云计算车联网客车运营管理系统“星云·智控”，管理中心可轻松实现调度管理、能耗管理、驾驶管理、运营管理、机务管理，整车行驶状态尽在掌控之中。此外，车前安装主动防撞系统，当车距小于安全距离时可实现自主制动。智能门控系统，可在车门未关闭时限制发动机启动，保障乘客安全。系统让客车运营管理更加轻松高效，充分彰显了亚星客车的“星智慧”，让客车用户赢运在控。
宇通睿控新能源技术
2013年11月26日，宇通客车正式对外发布睿控技术。搭载睿控系统车辆，相比传统车辆，能节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，即“3-9”效应。业内专家称该技术代表了我国在节能与新能源技术上的变革，是在肩负满足用户价值最大化使命的同时，找到通向新能源美好未来的钥匙。
中通“中联智通”运营管理系统
‘中联智通’具有3个明显优势。首先是标准化，‘中联智通’是在交通运输部颁布GPS通讯标准后第一个正式发布的运营管理系统。其次是兼容性。可兼容运输公司现已建成的管理平台或未来第三方车载终端，无须重复投资。最后是可扩展性。可针对不同用户需求进行深度定制开发，能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台升级的平滑过渡。”李晨表示：“值得指出的是，‘中联智通’拥有独特的一键报警技术，在危险情况下，驾驶员按住报警开关时，监控平台就会弹出报警页面，监控系统报告车辆的位置和状态，同时打开音频监听功能和车内视频监控。
编后语
车联网技术革命的爆发给重型载货车产业甚至汽车行业带来了前所未有的机遇，实现了电子信息技术在重型载货车行业中的充分应用，车辆行车电脑、CAN总线、传感器、GPS、GPRS、卫星数据传输、数据分析、云计算、后台网站等有机地结合在一起，建立起一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统，从而实现更智能、更安全的驾驶。