徐留平：当前全球汽车业，处于百年汽车发展历史上，或许是又一次巨大的变革时期。其中变革的关键因素，除了消费者的推动以外，其主要的驱动力来自于四大板块：一是新能源汽车，二是智能网联技术、三是新材料技术，四是人工智能。创新和融合正在加速推动者汽车产业变革时期的到来。
冯兴亚：目前，我国新能源汽车的销量呈现快速发展的态势。大数据、云计算、人工智能与汽车产业深度融合，自动驾驶在各中心城市开始进入道路的试测阶段。以网联车、分时租赁为代表的共享出行正在快速发展，数字化也正在改变着整个汽车产业的发展方式和发展效率。概言之，国内汽车新变化，可以概括为“五新”：新产品、新制造、新模式、新生态、新科技。
他认为，智能网联新能源汽车将引领下一代汽车产业的发展。2018年中国新能源汽车的销量达到125万辆，预计到2025年中国新能源汽车的占比将超过20%。根据波斯顿咨询公司的预测，2025年全球自动驾驶汽车L4、L5在新车阶段中所占的份额将达到3%，未来的汽车将集娱乐、休闲、工作于一体。同时，汽车产业正在发生分化，市场参与者之间的竞争关系愈加复杂，于是格局的重塑、未来产业的分工趋于细化。主机厂根据自己掌握的技术，将向加工型和科技型企业分化，行业加速变革。利润转移。2035年汽车利润将有重大结构性转变，传统业务形式，新兴业务增长快速。根据波斯顿咨询公司，新型业务占比从目前1%增长到2035年的40%。
蔡速平：外资股比限制放开、进口关税下调、新能源汽车补贴退坡、国6标准实施……这一系列措施将促进中国汽车产业离开温室，回归市场，重回健康发展的良性轨道。与此同时，新技术革命正以前所未有的深度和广度，从传统的产业生态转型，汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革已经势不可逆，尤其是动力技术的电动化已成大势所趋。电动化与智能网联化深度融合所带来的颠覆性变革，以初露端倪。
新举措
加速创新打造生态“朋友圈”
徐留平：未来的5-10年，将是汽车工业创新图强的一个绝佳机遇期和窗口期。在这个过程中，创新将成为这一次竞争的核心问题。目前，一汽旗下的红旗为例，我们正围绕着人的体验，特别是视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉这五大领域，来实现我们的技术融合、技术的创新。同时，尤其在新能源、智能网联、软件、人工智能、智能驾驶等一系列领域，一汽正以关键核心技术为突破口，实现技术跳跃式的发展。此外，通过模块化的平台战略，实现中国一汽，特别是在红旗领域当中的技术落地。我们还与大众、丰田、马自达，和东风、长安、华为、百度、腾讯、阿里、滴滴等进行一系列合作。
冯兴亚：四化加速了技术创新变革，引发了全球汽车行业创新大爆炸。同时，汽车产业将从消费者导向趋向产品导向，价值链取代生态链，从而推动汽车产业由大而小。例如，广汽正在打造广汽智能产业园。产业园总体规划面积7500亩，广汽携手合作伙伴投资超过450亿。而汽车产业商业模式也正在被不断创新，造车新势力、共享出行、新营销服务等创新的业态，汽车将逐渐变成互相使用，同时变成轻应用重使命的新型计划。本月，我们联合重庆、广州公交集团打造的移动品牌，将会正式上线运行。
他认为，当前，智能网联新能源汽车涉及面广、技术要求高，单个企业难以形成有效的竞争力，要求汽车产业必须秉持开放、合作的心态，着力打造全新的生态体系。广汽开放信息通讯、互联网、人工智能、语音识别以及各种造车新势力等企业开展广泛的合作，构建并且扩大智能网联、5G、车联网的全新格局。
蔡速平：面对新变革带来的机遇与挑战，唯有以聚焦关键领域、实现创新突破，才能适应行业环境的巨变，实现领先者向引领者的转型。目前，北汽集团实施全面新能源化，不断创新确保新能源优势，将新能源主体由新能源公司专为集团下属所有企业，由单一的纯电动转向混动等全能源领域等。同时，加速发展汽车智能网联化，北汽集团发布了智能网联5年计划，发力智能技术、智能产品、智能生态、智能交通领域。覆盖智能网联100项技术。此外推动新技术领域的全产业链合作，优化创新生态，率先布局动力电池梯次利用和资源化处理环节。为此，聚焦科研人才资源，为创新提供强有力的智力支持。