10月30日晚，比亚迪发布了2024年三季度业绩报告。数据显示，公司在前三季度实现了营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，净利润达到252.4亿元，同比增长18.1%。
2024年第三季度，比亚迪实现营收2011.25亿元，而特斯拉三季度营收换算后接近1800亿元。这是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉。
从财报来看，一切都要归功于比亚迪的车卖得太好了。数据显示，2024年9月，比亚迪新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，成为全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企。整个第三季度，公司新能源汽车销量更是达到了113.49万辆，创下了季度销量新纪录。
虽然，比亚迪季度营收首次超越特斯拉，但利润仍然落后于特斯拉。2024年第三季度，比亚迪净利润为116.07亿元，同比增长11.47%，而特斯拉，2024年三季度净利润则达到了21.67亿美元(约合人民币154.38亿元)，同比增长17.07%。尽管比亚迪在市场份额和销售数量上取得了突破，但在成本控制和盈利能力上仍有待提升。
据公开资料显示，特斯拉2024年三季度交付量为462,890辆，平均每辆车赚3.3万，而比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元，销售约113.49万辆人民币，平均每卖1辆车赚1万人民币。
比亚迪是中国新能源汽车行业的龙头企业，公司成立于1995年，早期以电池业务起家。2003年，比亚迪斥巨资收购了秦川汽车有限公司，并成立了比亚迪汽车有限公司，正式进军汽车行业。
2007年，比亚迪开始了电动汽车的商业之路，并逐渐在新能源汽车市场上崭露头角。2020年，比亚迪刀片电池研究成功，且在中国新能源汽车销量一骑绝尘成为中国新能源汽车的龙头企业。2022年，比亚迪市场份额达到31.7%，远超其他品牌。根据中汽协数据，2024年上半年，比亚迪股份新能源汽车市占率进一步提升，蝉联国内汽车销量冠军，稳居全球新能源汽车销量第一。
相较于比亚迪，美国的特斯拉起步较晚。特斯拉起步于2003年7月份，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司(TeslaMotors)，2010年特斯拉接受联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美生产中心。2014年，特斯拉首次提出在中国建厂，2017年6月特斯拉确认在上海南汇新城镇工业区落户。2020年特斯拉宣布与宁德时代合作。
比亚迪作为我国新能源汽车行业龙头企业，其发展历史在很大程度上反映了中国新能源汽车产业的进化之路。从初期尝试多种新能源汽车终端产品，积蓄核心技术，进行产业链垂直整合，到凭借政策红利快速抢占市场份额，比亚迪的技术与产品周期共振，推动了公司整体业绩的快速增长。我国新能源汽车行业在比亚迪等龙头企业的推动下，实现了从无到有，从小到大再到强的发展过程，不仅成为国内经济的亮点和重要推动力，在国际上更是呈现出强大竞争力。2023年，全国新能源汽车实现产量958.7万辆、实现销量949.5万辆，展望2024年汽车市场，中汽协预计2024年新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。
中国发展新能源汽车有3个关键的必要性
①国际重任在肩：中国作为负责任的大国，积极参与全球气候治理，承诺实现碳中和目标。发展新能源汽车是中国履行国际承诺、展示领导力的重要途径。同时，中国新能源汽车产业的国际化发展也促进了国际市场合作与交流，共同推动全球汽车产业的绿色转型;
前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。
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