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2024.09.09湖南
1、4S店概述
2、我国汽车产业进入3000万时代，但4S店行业上演大逃杀
自2021年以来，随着国内外疫情的防控措施的常态化，以及在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，我国汽车行业消费市场持续回暖，带动产销量上升。根据数据显示，截至2023年，中国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，进入3000万时代。乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
随着汽车行业快速发展，4S店提供汽车销售服务及售后维保、保险、汽车金融等后市场服务，成为汽车产业链中直接触达消费者的最后一环，对整个产业的发展也功不可没。
但在汽车产业繁荣的背后，4S店行业上演大逃杀。根据中国汽车流通协会数据显示，近三年就有超5500家4S店退网，截止2023年上半年达到1400多家，创下中国车市有史以来的新高。进入2024年，目前已经超过150家4S店退市，如六月启东启粮集团11家4S店跑路，7月盐城森风集团遇困，涉及4S店超过60家。自2022年2月以来，已有浙江中通控股集团、宁波海曙博纳汽车、内蒙古紫维汽车、重庆龙华、庞大集团5家4S集团退市或破产。
同时，2023年，我国完成年度销量目标的经销商占比仅有27.3%，超过六成经销商完成了任务指标的80%以上。并且，汽车库存预警指数很大程度上反应出经销商的经营压力。根据中国汽车流通行业协会数据显示，2023年，国内经销商的库存指数，都是在50%的荣枯线之上，其中有多个月甚至超过60%。库存预警指数位于荣枯线之上，代表汽车流通行业处在不景气区间，可见经销商们的生存难度之大。
3、4S店为何被抛弃？
那么为什么4S店被抛弃？这个要从2013年7月说起，特斯拉进入中国市场，在北京侨福芳草地开了家特斯拉体验中心。特斯拉的直营模式，客户在体验店体验，线上下单，再到交付中心提车，打破了传统汽车零售模式，省去中间商，并且直接把体验店开在市中心、购物中心，直接触达消费者。
随后，新能源汽车兴起，理想、蔚来、小鹏等造车新势力也效仿特斯拉，把体验店开在城市中心区的购物中心、写字楼、网红商圈。现阶段，手机厂商开始造车，如问界进了华为门店，小米汽车在小米手机门店展销。而这种模式完全颠覆传统4S店的经销服务模式，对传统4S店造成极大冲击，更是改变整个行业商业模式和盈利结构。4S店最主要的收入是厂家返点和售后服务，而在新能源汽车销售时代，盈利结构逐渐被彻底改变。
4、4S店品牌各找出路，出海、多样化服务内容与新能源厂商合作等
随着我国传统燃油车销量逐渐萎缩，新能源汽车渗透率持续上升，传统4S店也正在积极各自找出路，与各大新能源品牌接触，以寻求转型突破的机会。例如，广汇汽车积极参与新能源市场布局，截至2023年底已与20多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，已申请成功47家店面，正在申请20家。
在出海方面，2022年，红旗E-HS9已入驻迪拜警方车队；长城汽车坦克300在中东地区上市，2023年坦克500在阿联酋等地陆续上市，2023年初长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营；比亚迪2023年3月宣布与阿联酋汽车经销商Al-Futtaim合作，并于6月面向当地市场正式推出元Plus（海外称BYDATTO3）；2024年2月22日，小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系，将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型，是搭建在小鹏SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构上的产品。
中升控股销售网点结构
分析指标
2023年H1
2022年H1
2021年H1
营业网点
416
417
386
豪华品牌营业网点
267
261
229
豪华品牌营业网点占比
64.2%
62.6%
59.3%
中高端品牌营业网点
149
156
157
覆盖省市自治区个数
25
5、与时俱进，探索4S店行业未来发展之路
在业绩方面，在汽车厂商直接下场干销售的情况下，中升集团虽依旧位居行业第一，但北汽鹏龙、上汽销售已经强势晋级行业前十，而且中升控股要想持续成长的难度很大。
因此，对于现有企业而言，必须开启年轻化，改变营销模式，也可以将体验店开在市中心区，同时在当前的短视频时代、社区种草时代、新能源汽车时代，年轻消费者是消费主力军，4S店需与时俱进，借助多元化媒体宣传，才能坚守市场。（WYD）