事实上，这是赛力斯和华为深思熟虑的结果，互相成就彼此，让双方未来的合作模式和内容走向更加健康可持续的道路。而对AITO问界品牌来说，此次收购更是有益无害，品牌归属清晰化能够帮助品牌进行市场上的独立运作，有利于未来长远发展，为打造成为一个世界级新豪华汽车品牌铺平道路。
01资产转让不影响双方现有合作
赛力斯与华为于2021年建立跨界业务合作关系，合作模式是由赛力斯作为主导提供硬实力，华为软实力赋能，双方充分利用各自资源发挥优势，陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。
如今，AITO问界品牌发展势如破竹，销量已跻身国内豪车市场前列，赛力斯收购问界资产，业界最关心的问题莫过于是否会影响双方现有的合作形式和内容。
对此，赛力斯表示本次交易并不影响双方联合业务的开展，双方已经签订了《进一步深化联合业务合作协议》，原合作框架并不会发生变化，AITO问界品牌将专用于双方联合业务合作车型，赛力斯与华为将继续对AITO问界品牌车型进行联合定义、联合设计。与此同时，消费者对问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。
据悉，为了进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜，双方正在深入洽谈中。
赛力斯汽车是唯一一家与智选车、车BU、华为数字能源签订战略合作的车企，其与华为合作关系稳固，未来还将进一步深化合作，为用户提供更多高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。
02赛力斯和华为的一次双赢
对赛力斯和华为而言，此次收购事宜是一个深思熟虑的双赢决策，对双方各自发展都有积极正面的影响。
财报显示，2021年赛力斯加入华为生态链后，新能源汽车销量从2020年的2.03万辆提升至2023年的15.09万辆，年均复合增长率高达95.16%。凭借问界品牌，连续四年亏损的赛力斯于今年一季度实现盈利，成为全球第四家盈利的新能源车企。
完成收购后，赛力斯将对问界品牌拥有充分的话语权，为上市公司资产增添重要砝码（问界综合资产评估价值已超百亿元），不仅大大提升赛力斯的品牌价值和市场竞争力，也为公司的长远发展注入了强劲动力。
华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术帮助车企造好车、卖好车，此次放弃持有问界商标，是用实际行动履行“不造车”的承诺，有利于打消其他合作车企的顾忌，不用担心华为成为他们的竞争对手，与此同时，这次交易获得的巨额资金也可以进一步投入到其核心零部件研发中。
据悉，华为旗下的智选车业务新生态“鸿蒙智行”，目前合作伙伴有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家，其中，与赛力斯合作打造问界，与奇瑞联合打造智界，与北汽合作打造享界，与江淮合作的品牌或将定名“傲界”，但目前所有合作品牌车型的累积销量超过90%出自问界系列。
03打造世界级新豪华汽车品牌
赛力斯收购问界商标等资产，不仅让赛力斯和华为两家合作企业受益良多，对AITO问界品牌自身的发展也是有利无害。
首先，赛力斯拥有AITO问界完整的品牌资产，有利于AITO问界品牌在市场上的独立运作，强化产品与商标的市场认知一致性，持续且更好的地为用户提供优质服务。
根据规划，问界今年将陆续推出更多新品，在赛力斯硬实力加持、华为软实力赋能的完美合作下，产品矩阵进一步丰富有利于扩大市场份额和影响力。此时，品牌归属清晰化更有利于问界未来长远发展，朝着打造世界级新豪华汽车品牌之路迈进。
之所以将问界划归“新豪华”板块，是因为M9的表现实在耀眼。作为问界旗下售价最贵的车型（指导价46.98万-56.98万元），M9累计大定超过10万辆，仅6月份就交付17,241辆，曾多次打败BBA经典车型问鼎50万元以上豪车销冠宝座，M9的成功证明了问界有能力在豪华车市场站稳脚跟，甚至有脱颖而出的潜质。
为什么说是“世界级”？我们不妨大胆地判断，此次动作是AITO问界品牌走向国际化的开始，这意味着问界并不满足于国内市场，未来必将走出国门走向全世界。在海外汽车品牌智能化水平普遍落后于国内车企的情况下，华为高科技赋能问界，能让问界更容易抢占海外智能汽车高地，进一步成长为一个世界级的新能源汽车品牌。
走出国门，走向海外，是一个漫长的过程，此过程充满艰险，而此次问界商标的资产转让，仅仅是谋划AITO问界品牌世界棋局的第一颗落子，而为了更好的与世界顶尖“棋手”们对弈，赛力斯和华为不曾改变合作模式，反而关系更加紧密。我们可以期盼，从问界品牌完全划归赛力斯旗下这第一步开始，见证属于中国的世界级豪华品牌崛起。