题目：汽车企业未来对人才需求的报告
专业：汽车应用技术
班
学号：080321216
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交稿日期：
引言
关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、
据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。
4、利润开始转向售后服务业
20世纪30年代初，汽车美容、养护业开始在英美等发达国家兴起，标志着汽车后市场的初步形成。第二次世界大战后，随着经济的快速发展，汽车工业迅猛发展，同时也推动了汽车美容、养护业的进一步壮大。与此同时，汽车维修方式也逐渐从“大拆大卸”向以维护为主、视情维修转变，尽管仍有部分商家更偏向于维修。
汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。
可以看出，汽车整车的组装是整个产业链条中赢利能力最低的环节，但是国际汽车巨头在与我国的合资中，恰恰只是把组装作为核心放到了中国。而对于上游的研究开发、零部件设计与制造，以及下游的营销和售后服务等附加值高的环节则主要由合资外方掌控，但是这些却是我们真正想得到的。目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到'五个自主'，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的'加工车间'。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在'合资'和'仿制'之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。
此外，我们的国产汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，在过去的几年里取得了很大的进步，他们的产品已经开始进军国际市场，并且在今年的销售中表现出色。但是，我们的目标仍然是低端市场，而且在很多方面还存在着模仿的痕迹。因此，我们仍然需要加倍努力，巩固并扩大我们的业绩，这也将对汽车人才提出新的需求。总之，为了在未来的自主品牌汽车市场中获得一席之地，上海汽车工业必须尽快拥有以下类型的人才。
1、数字化汽车设计与制造人才
欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。中国汽车工业基本完成了搭建'国际舞台'的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式。
人才资源对汽车行业的发展越来越起着举足轻重的作用，如:美国的福特汽车公司在世界各地共有36万员工，其中，技术类员工就占到30%以上，2014年的营业收入超过1700
亿美元。我国加入wto后，外资汽车企业纷纷'抢滩'中国，急需熟悉本地情况的专业技术人才，而国内汽车企业的进一步发展壮大，也迫切需要大量汽车人才来进行补充。原来就不算大的一块中国本地化汽车专业人才的'蛋糕'，如今遭到内外夹击，就更显得捉襟见肘了。就汽车维修行业而言，据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业的抽样调查显示，在从事技术管理工作的人员中，有262%文化程度为初中以下;在一线工人中，有385%文化程度在初中以下;接受过新技术培训的占11.7%;接受过管理经营培训的占
9.3%；接受过维修基础培训的占38.7%；而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。
同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业'灰领'奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强'灰领'人才基地建设至关重耍，作为培养'灰领'人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养'灰领'人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。
2、高级销售和售后服务人才
中国汽车制造商已经意识到售后服务的重要性，并采取了实质性的措施来改善。华晨承诺提供10年20万公里的超长保修；上海大众承诺全年365天24小时为顾客提供服务；通用则强调主动提醒保养，根据车况记录提醒车主，并主动致电询问维修质量；广本实行维修收费公开，保证不会随意提高或降低收费；天津一汽的“全程服务”覆盖售前、售中和售后全过程；北京奔驰吉普联合品牌推出“驿站式服务”，提供旅游咨询、酒店宾馆推荐等独特服务。
目前，大部分从事汽车销售的人员并没有接受专业的培训。然而，在汽车销售中，消费者对经销商的印象和售后服务质量至关重要。特别是在建立品牌形象和执行品牌策略方面，需要高素质的销售人才。随着合资企业增加以及国内轿车企业与国际接轨的步伐加快，外语能力和渠道管理技能出色的汽车人才也变得越来越紧缺。
汽车产业创新人才培养存在的问题
在现代社会中，人才一直是一个国家和民族发展的关键因素。随着全球化的浪潮越来越强，高智力含量已经成为市场竞争的决定性因素之一，因此人才已经成为最重要的战略资源。然而，要获得人才资源，关键在于教育。为了应对知识经济的挑战，各国都将发展教育作为本国发展的战略选择。许多西方发达国家正在积极进行教育改革，以培养更多掌握知识和专业技能的优秀人才。
1、人才培养模式滞后于中国汽车产业发展
教育，我国的百年树人工程是一项伟大的计划，它就像一台巨大的工作机器，不断地生产着各种特殊产品人才。根据国家有关部门的统计，2014年我国中专及以上学历或专业技术职称的人才已经达到了6360万人，占全国总人口数的4.89%。在知识经济时代，高等教育将成为“知识工厂”和“人才库”，是整个教育系统的最高层次。长期以来，高等学校一直是中国各领域人才培养的重要基地。几乎所有类型和层次的人才都需要经过大学阶段的培养。
但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:
3）组织、管理能力。熟悉组织的基本原理以及管理组织的形态如何变化;具有整合各行为主体的活动，使完成任务过程协调一致，系统、有效地完成任务活动的能力;
4）具备科研技术能力，能够使用最新的技术手段、管理方法和业务途径来进行探索、研究、创造并实现工作目标。
5）语言文字表达能力。当口头表达重要事情时，能清晰地表明其目标，别人能正确地知道其意思;对比较复杂的问题能写出详细的分析报吉或论文，写论文或报告时，对语法、逻辑性、清晰程度、说服力、可读性有信心;
6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。
应该说，具备综合实践能力的复合型人才，代表着未来创新人才的发展方向，也是汽车工业所需的目标人才。然而，目前高等教育中还没有一个专业能够完全覆盖这些内容，因为它们都属于不同领域。
不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。
2、高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新
汽车专业毕业论文题目
一、毕业论文题目
1、提高汽车动力性的研究。2、提高汽车经济性的研究。
3、1、电动汽车充电设施建设现状及未来发展趋势分析。2、汽车共享服务平台的优缺点探讨及未来发展方向。3、传统汽车修理企业向数字化转型的思考与实践。4、物流科技对汽车运输企业的影响及未来发展趋势分析。5、混合动力汽车技术的发展前景与应用场景分析。6、新能源汽车销售策略的创新与落地实践。
7、汽车燃用乙醇汽油的运行情况调查与分析。
8、天然气汽车的运行情况调查与分析。9、汽车安全装置的研究。
10、汽车排放控制技术的现状与发展。11、混合动力汽车结构、原理及发展前景研究
12、电控动力转向系统的故障诊断与排除13、发动机尾气排放的影响因素及其控制14、国内轿车售后服务体系研究
15、电控发动机动力不足的原因分析及诊断16、汽车空调系统的结构、原理与检修1.试论汽车自动变速器检测技术。2.汽车自动变速器检测技术初探。
3.电喷与普通化油器性能优劣对比研究。4.中国家用轿车的性价比研究及展望家用轿车发展的大趋势。
5.中国汽车性能与我国道路状况适应性研究。
6.浅谈电子技术在汽车上的应用。
7.车用防抱死制动系统（abs）控制器研究。8.试论柴油能否用在汽油机上，汽油能否用在柴油机上。
7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8.汽车污染途径及控制措施
9.现代发动机自诊断系统探讨
10.关于奔驰300sel型不能着车的故障分析11.奔驰sprinter动力不足的检测与维修12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
15.电子燃油喷射系统的诊断与维修16.帕萨特1.8t排放控制系统的结构控制原理与检修
17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
19.汽车排放控制系统的检修
20.上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修
21.论汽车检测技术的发展
22.奥迪a6排放控制系统的结构控制原理与检修
23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
24.奥迪a6b5电子燃油喷射系统的诊断与维修
25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修27.汽车转向盘摆振故障分析
28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
29.汽车底盘的故障诊断分
30.汽车的常用转向系统的性能分析31.汽车变速箱故障故障诊断32.安全气囊的发展与应用33.汽车制动系统故障诊断
40.奔驰560sel车型abs系统故障案例分析41.al4自动变速器的结构控制原理与检修42.汽车制动系
43.汽车四轮定位的探讨
44.4t65e自动变速器的结构控制原理与检修
45.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修
46.上海通用别克制动系统故障的诊断与检修
47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49.sonata制动系统的结构控制原理与检修50.电控悬架系统的结构控制原理与检修51.上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与检修
52.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修
53.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修
54.标致307制动系统故障的诊断与检修55.标致307手动变速器的结构控制原理与检修
56.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修
57.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修
58分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59.捷达轿车底盘常见故障分析与检修60.汽车转向系课件设计61.汽车abs综述
62.车用防抱死制动系统设计
63.汽车蓄电池的维护与故障控制64.信息技术在汽车中的应用
65.现代汽车渗漏故障与控制技术66.汽车点火系统故障诊断
67.丰田凌志400空调控制系统分析68.桑塔纳故障诊断方法的研究69.汽车空调技术浅析
70.蒙迪欧的空调系统分析71.氧传感器故障检测
72.传统诊断在轿车维修中的应用
73.广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74.电子点火系统的诊断与维修
75.上海帕萨特b5的空调系统故障的诊断与检修
76.论车身计算机系统的结构控制原理与检修
77.上海通用别克空调控制系统故障分析与检修
78.广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修
79.汽车常用防盗系统综述80.汽车防撞技术综术
81.现代汽车音响防干扰设计
82.汽车电控技术分析
83.奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修
84.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修
85.标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修
汽车专业（高职）毕业论文题目
1发动机排放技术的应用分析
2微型车怠速不良原因与控制措施
3柴油机电子控制系统的发展
4我国汽车尾气排放控制现状与对策
5发动机自动熄火的诊断分析
6汽车发动机的维护与保养
7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
8汽车污染途径及控制措施
9现代发动机自诊断系统探讨
10关于帕萨特1.8t不能着车的故障分析
11帕萨特1.8t动力不足的检测与维修
12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15电子燃油喷射系统的诊断与维修
16帕萨特1.8t排放控制系统的结构控制原理与检修17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19汽车排放控制系统的检修
20上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修21论汽车检测技术的发展
27汽车转向盘摆振故障分析
28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29汽车底盘的故障诊断分
30汽车的常用转向系统的性能分析
31汽车变速箱故障故障诊断
32安全气囊的发展与应用
33汽车制动系统故障诊断
34分析国产几种汽车行走系统特点
35分析国产几种汽车制动系统特点
36分析国产几种汽车转向系统特点
37机电液一体化技术在汽车中的应用
38丰田系列abs故障诊断方法的探讨
39通用系列abs故障诊断探讨
40帕萨特1.8t车型abs系统故障案例分析41al4自动变速器的结构控制原理与检修
42汽车制动系
43汽车四轮定位的探讨
44t65e自动变速器的结构控制原理与检修45上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49sonata制动系统的结构控制原理与检修50电控悬架系统的结构控制原理与检修
51上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与检修52丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54标致307制动系统故障的诊断与检修
55标致307手动变速器的结构控制原理与检修56上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58分析轮胎性能对汽车行走行使的影响
59捷达轿车底盘常见故障分析与检修
60汽车转向系课件设计
61汽车abs综述62车用防抱死制动系统设计
63汽车蓄电池的维护与故障控制
64信息技术在汽车中的应用
65现代汽车渗漏故障与控制技术
66汽车点火系统故障诊断
67丰田凌志400空调控制系统分析
68桑塔纳故障诊断方法的研究
69汽车空调技术浅析
70蒙迪欧的空调系统分析
71氧传感器故障检测
72传统诊断在轿车维修中的应用
毕业设计（论文）开题报告
题目：浅论电子商务在汽车企业中的应用
自选。
2、研究现状：
随着信息技术的发展，国外的汽车企业迎来了电子商务时代，他们的绝大多数零部件的采购都是通过电子采购平台在线完成，同时他们建立了网上营销体系来扩宽汽车销售的渠道。而我国汽车企业电子商务的应用还处于上网宣传和网上市场调研阶段。与国外同行相比，原本实力弱小的中国汽车企业在实施电子商务的竞争又落后一步。特别是加入wto后，汽车产业将直面国外同行的激烈竞争。因此，研究中国汽车企业电子商务的实施战略变得十分必要，很具经济意义。
新经济条件下，国内外的汽车企业均面临巨大的挑战，特别是我国的汽车企业，为改变现状，谋求发展新路，汽车企业的电子商务实施成为国内外学者研究的热点。
欧洲最大的管理咨询公司业务主管——ruolanbeke(1999年)公布的《b2be-commerceimplementation》中认为：虽然电子商务在中国汽车零部件供应商中的应用相对滞后“通过整车厂和供应商联网”提高运作的速度和程序处理的透明度，大多数汽车应用在加强信息化建设的同时。将互联网更多的服务于内部：在企业内部管理方面发挥效益“以提高企业内部管理能力和效率，从而最终达到提高企业核心竞争力的目的，易车电子商务有限公司总裁李斌曾就在电子商务在汽车行业的发展发表看法，汽车商务必须与传统企业结合起来，才能真正做到汽车电子商务化”林欣（2014）在其《汽车行业与电子商务的结合》一文中写到：加强汽车行业标准的规范与统一“并通过法律法规的形式加以贯彻实施是促进电子商务发展的重要条件，学者赵树宽和巩顺龙在其2014年发表的《从世界汽车产业发展趋势看我国汽车产业的发展》中谈到，国内汽车企业应该从资本决定论向人才决定论转变。把企业的竞争定位为人才的竞争”同时采取切实可行的措施来保证人才资源的合理运用“
课题研究目标、内容、方法和手段：
1、研究目标：
解决汽车电子商务过程中所面临的网络与技术的局限性、商业模式的创新性、汽车企业信息化普及率低、配送准确率及交易的安全性等问题，从而给汽
车企业的电子商务发展提供契机。
2、研究内容：
本文将主要研究国内汽车企业的发展现状以及实施电子商务中存在的问
题，本文旨在借鉴国外品牌汽车企业成功运用电子商务的经验，探讨汽车企业发展电子商务的策略以及运作电子商务的举措。首先，我们将分析当前国内外电子商务的发展现状，并探讨新经济条件下汽车企业所面临的挑战；其次，我们将论证汽车企业实施电子商务的可行性和必要性；接着，我们将分析目前汽车企业在应用电子商务方面存在的问题；最后，通过剖析这些问题，提出汽车企业实施电子商务的对策，并以一个成功案例为例，说明如何运用这些对策取得成功。
3、研究方法和手段：
经过近三年的汽车专业系统学习，本人已经掌握了相对扎实和宽广的汽车
知识，这是完成论文的基础条件。当然最重要的是对大量资料进行检索、分析，然后确定论文题目，围绕选题，做相应的设计，调查汽车企业实施现况及研究典型案例，最后整理成文。
设计（论文）提纲及进度安排：
一、论文提纲：
1、汽车企业与电子商务概述分析
2、电子商务在汽车企业的应用及面临的问题
3、我国汽车企业电子商务实施对策及成功案例分析
4、总结
二、进度安排：
2、完成开题报告和论文题干（2014年12月）
3、论文电子初稿完成（2014年2月）
4、论文版完成(2014年3月)
5、论文答辩（2014年5月）
主要参考文献和书目：
[1]雷银生：《汽车产业新型工业化道路的途径探讨》，《经济论坛》2014第7期。
[2]邹箐婴：《我国汽车企业电子商务实施浅析》。《经济师》2014第8期。
[3]林欣：《汽车行业和电子商务的结合》，.cn，2014。
[9]davidkosiur,understandingelectroniccommerce[m],microsoft
press,1997.
[10]ruolanbeke,“b2be-commerceimplementation”,e-commerceresearch
forum,1999.
指导教师审核意见：
教研室主任签字：年月日
工程机械运用与维护、汽车检测与维修技术专业
毕业设计基本要求
1．选题
学生自选题目，必须在4月15日前，将设计题目和论文提纲报指导教师。.如自选题目有困难，可要求指导教师指定。毕业设计题目可分以下几方面：
（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。
（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。
（3）汽车检测与维修工艺是指对汽车进行各种检测和维修的技术和方法，包括汽车检测工艺设计、汽车维护工艺设计、汽车总成修理工艺设计等。这些工艺的设计需要考虑到汽车的各个方面，从外观到内部构造，从发动机到轮胎，都需要有相应的检测和维修方法。只有通过科学、合理的工艺设计，才能让汽车在使用中始终保持良好的状态，提高汽车的安全性和可靠性。
（4）机具和工艺装备设计：如汽车检测、举升、拆装、清洗、润滑、调试等专用机具或工艺装备设计。
（5）汽车结构与维修：如汽车新型（特别是机电一体化）结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。
（6）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；公路交通安全等。
2．论文要求
（1）题目不可过长，尽可能在十二三字以内，如果意思未尽，可以
列副标题。
（2）目录要标明页码。
（3）内容提要要求把论文的主要观点提示出来，不仅能全面反映论文要点，而且文字简洁、明确、畅达。内容提要要求中英文两种格式。
（4）正文包括序论、正文、结论三个部分。
（5）在撰写毕业论文时，需要在卷末列出使用过的主要参考资料和文献，以便读者查阅。在论文中，应当明确、肯定地陈述论点，不允许含糊其词。此外，还需加强论文的逻辑性，使其有层次、有章法。文字应简练、通畅，并配以适当的图表，同时书写也要端正整洁。
（6）装订顺序应为：封面→设计任务书→目录→中、英文内容提要→正文→主要参考资料→封底。建议您访问星辰范文网（www.ycd999.cn）以获取更多有关学术写作与排版的指导。
（7）毕业论文必须在教师的指导下按时完成。
3．毕业设计期间的纪律要求
学生毕业设计期间，违犯以下任意一条纪律，毕业设计将按不及格处理！
（1）学生必须保持与指导教师的联系。
（2）毕业设计不得互相抄袭。
（3）毕业设计手写稿必须在5月20日前交指导教师评阅。
（4）字数要求10000字以上。
4.顶岗实习报告论文样例
归纳一个大标题：
比如：精益求精，细节决定成败
-----记某企业某岗位实习报告
#单位介绍（单位简介、产品介绍等2000字）
#岗位分析（立足自己岗位归纳涉及技术、生产经验等，报告主体6000-7000字）
#实习小结（实习过程中的感受，酸甜苦辣咸等1000字）
2014级毕业设计（论文）选题
题目具体要求
工程机械（汽车）的认识基本要求:
现代工程机械（汽车）故障诊断分析立足实际，结合理论，活学活用。
车辆电控技术分析立足实际，结合理论，活学活用。
针对车辆发动机动力对车辆性能的影响，本文从实际出发，综合理论知识，进行分析和探讨。同时，还涵盖了车辆制造技术方面的内容，包括冲压、焊接、喷涂、钣金美容等。
汽车驾驶与培训结合自身实践
汽车节能技术应用新能源、新技术的使用
现代汽车营销模式探究：
（提高运输企业核心竞争力的途径）立足实际，结合理论，活学活
用。
安徽工程机械（汽车）修理行业现状调查实际调查报告家用轿车的调查分析实际调查报告