从七月七日提车起已经半年，截止到今天正好开了12345km。所以想记录下这半年来的用车体验，也给准备买车的人一些参考。
▍35万预算，为什么选Model3？
客观原因：
主要原因：喜欢特斯拉。无论买什么，喜欢才是最重要的。
大二时就在小本本里立下flag，在30岁前要买一台特斯拉。没想到毕业三年就已经达成这个目标，也是因为特斯拉不断降价割韭菜才让自己有机会提前被收割:(
35万的车也开过一些。最大的感受就是，特斯拉与传统车的差别很大。最主要的区别在全车OTA升级能力与整车的设计理念。不管是c级、3系、a4，买完后它便再也不会有惊喜与变化，只是不变的工具。
而特斯拉更像是Z时代的产物，甚至引领着今后的汽车发展的一个方向。化繁为简的中控、坚持环保理念用人工合成皮替代真皮、不断OTA更新的各种新功能，都让这台车更好玩一些。它跟其他Z时代的产物一样，个性不从众，优缺点都很突出，争论不断。买车至今半年，以每个月一个版本的速度在迭代，总有一些有趣的功能出现（比如最近更新的外放），虽然不会有质变，但能让你对它永远充满期待。
更好的话题性、五秒的加速、极好的操控、不断OTA更新，都是吸引我买它的原因。
▍选配与改装的那些事
我买的是Model3后驱长续航，18寸轮毂、白色外漆、白色内饰。
自己找店家缝制的方向盘皮，贴了碳纤维片。
改装内容：深色玻璃膜、镀铬条黑化、轮毂黑化、底盘黑化、刹车钳改色、小尾翼、氛围灯、方向盘包皮。
采集改装灵感的Moodboard
为了让车身显得更修长，在车身底部贴了一圈黑色膜调整视觉效果，自己画好图找店家做的
白色内饰搭配氛围灯，夜间真的很美
在不被交警责罚，保证日用车的舒适度的前提下，尽量把车子改成喜欢的模样。
个人认为，最能提升车子气质的改装TOP3：卡钳>改色>氛围灯
算上保险的话，总价是38w（最终还是超预算了)。看到现在W的3P和Y，不禁黯然神伤……
充电不麻烦，省钱是真的
聊电动车无法避开的就是充电与续航，而买车之前最重要的是明确自己的用车环境。
总的来说，只要你常去的目的地（公司、家里、商场）任意一处有充电桩，那么买电动车就会是非常快乐的事情，不会有任何焦虑。
如果你要开到十公里外专门去充电，那么用车体验会大打折扣。而在有供暖的北方，没家充还是别买电动车比较好。
我居住的小区和公司都有充电桩。虽然不是私人车位，但一周充一两次是没问题的，也因此日常充电从来就不是需要顾虑的事情。停好车插上充电，开车时拔掉开走，一周一次。这样的体验比在充电站等上四五十分钟好很多，也再也不用去油站闻味道了。
小区楼下新建的一排v3超充，下半年特斯拉铺桩速度真的飞快
我所在的珠三角地区的充电网络已经相对完善了，特斯拉超充也遍布了各个城市，周边自驾也毫无压力，半年来还没有遇到里程焦虑的情况。从2020年底开始，特斯拉的超充建设速度翻了好几番，每天都有新的超充站上线，随着上海开始生产充电桩，相信2021年之后充电网络会更加密集。因此续航焦虑可能只在跨几个省的长途旅行才会发生，但如果跨省，我还是会优先选择飞机更舒适一些。
相比油车，充电的费用是真的很低。这半年开了12300公里，我在充电上的花费是1617元。（当然也是特斯拉送了1500km超充里程）如果是油车，可能已经花掉上万元的油费了。换成Model3之后，花钱最多的变成了停车费。
PS：买车前，再三确认下自己的充电条件。
充电桩小科普（目前主要有四种）：
▍续航很够用，但永远不嫌多
我买的是后驱长续航版本，提车时候充满表显515KM，现在充满表显533KM。
说实话要不是自己的车，我也不信电池还能越开越多。经过几次测试，多出来的里程不是虚电，而是能1:1用掉的。也许是这半年OTA优化的成果，也可能是释放了藏电，总之目前还感受不到续航衰减，我的预期是只要能保持在500km左右就好。
满电稳定在528-535区间
我的坐标是广东深圳，这是一个有着11个月夏天、最冷也在5度以上的城市。这样的温度非常适合电动车，哪怕在北方电车一片哀嚎的一月，因为不用开空调，续航表现反而比夏天更好。日常充到90%大概是480km，实际能开440左右。我的通勤距离往返75km，基本上一周一冲就够。因为充电方便，所以没有刻意用完再充，这样的续航表现可以是满意的。
长续航相比标准续航多出来的150km，看起来好像不多，但在日常使用中是能明显降低充电频率和焦虑感的。500公里跑高速的时候没有什么顾虑，周末跑个广州、往返珠海都不需要担心电量。这种体验的提升是值几万块差价的。因此建议尽量买长续航版本，除非预算紧缺,续航里程永远不会嫌多，但不够用的时候是非常难受的。500km的续航已经能覆盖我的所有用车需求了。
续航小科普：
电动车跟燃油车不同，待机也是会有电量损耗的。特别是高温的夏天在户外露天停车，车子会主动给电池降温，多的时候一天能掉5-10km。如果不断用app唤醒车辆，也会影响车辆续航。由于要给电池加热和开空调，所以高频率短途的驾驶（一天开5次，每次走5公里）耗电其实更多，相反单程长途的话，能耗其实能低不少。
▍驾驶体验&辅助驾驶
我觉得Model3最好的一点是：你想开车时，它能提供优秀的驾驶体验。当你不想开车时，挂着AP让它自己走就好了。
操控是Model3的强项。很多人吐槽舒适度和充电，但没人会质疑它的驾驶体验。因为车小、提速快、转向精准，很容易感受到所谓的「人车合一」。Model3在驾驶方面的反馈非常精准，不管是转向还是路面反馈，加速的顺畅感也很优秀，加上是后驱，推背感是有的。我也开过小鹏P7与汉，这两辆车开起来更像燃油车的感觉，特别是转向与动能释放/回收方面，不像特斯拉那么纯粹。还有一点，特斯拉的驾驶位座椅也更像轿跑，你很难调整到长期舒适的乘坐姿态，但你很容易调整到适合激烈驾驶的姿态。总的来说，这是一辆驾驶体验非常优秀的车，开车的人能玩得特别开心。
如果你没有路怒症，那AP辅助驾驶能极大缓解驾驶疲劳。作为互联网打工人，经常加班到10点11点，这种时候真的是不想开车了。由于回家几乎全程环线（深圳北环），所以只要开上环线开AP，然后就能默默做个乘客了。AP可以在封闭路段有很好的表现，只要你不心急，完全可以让它自己走，但现阶段指望它像人一样一直变道超车是不现实的。半年的使用下来，已经摸清了它的习惯，走高速的时候也能很放心地让它自己走。相信我，AP开车比让女朋友开车更让人放心。
特斯拉的主动安全系统也很优秀。我试过前车急刹时我踩的刹车力度不够，车子自动把刹车踩死的情况。也遇到变道时没看到后车加速，车子自动把方向盘往回打避免了事故。平时开车时周边车辆越线的报警也很及时，在主动安全这方面，特斯拉是做得不错的。
总的来说，如果在乎多人乘坐体验，那么有很多更好的选择。但如果想开的爽，Model3能提供远超这个价位的驾驶体验，尤其是Model3Performance版本。
▍Model3的惊喜和遗憾手机控制：
在app里可以控制车辆大部分的功能，比如夏天提前开空调、冬天提前加热，再也不用带车钥匙，走近车辆自动解锁，下车离开自动锁车。这些看似不起眼的功能可以大大提高用车体验，以至于有时开其他车会忘记锁车……
大概是功能最全的汽车app
露营模式：
露营或者午休时，可以在车里睡觉，一小时大约消耗8km的电量。Model3后座放倒之后，180的我也能躺直，搭配小特叔叔家的折叠床垫，其实是可以睡的。这时候更羡慕ModelY了。
开特斯拉去露营真的很有意思，车子比想象中的更能装东西
声音外放：
按喇叭可以播放声音，有时提醒路上的司机行人可以变得温和一些。露营的时候也能作为外放音箱播放，是蛮实用的一个功能。
可以改喇叭声音，甚至可以一边开车一边外放歌曲
圣诞模式：
车子会变成雪橇，打转向灯变成铃声，其他的车子会变成麋鹿，特别有趣。
圣诞老人开特斯拉上路
游戏&流媒体：
等人无聊的时候可以刷会儿b站、飙飙车，15寸的屏幕用起来还是很舒服的。但其实可以做得更好。缺少网易云、AppleMusic不说，连全屏歌词的能力都没有，海外版本是有的。
地图&语音：
这是特斯拉车机最遗憾的地方。虽然增加了路口放大，市区可以用了。但整套地图的操作逻辑还是基于GoogleMap，跟国内的导航习惯完全不同。因此去到陌生的地方，还是得靠手机导航。这是一个可以做好但始终做不好的地方。而语音更糟，无论是识别度和功能覆盖，都是所有新势力汽车里最差的。连上手机蓝牙用Siri，体验能提升好几个档次。
做工&售后：
也许是运气好，我的车做工意外地不错。异响、接缝、漏水问题都没有遇到，甚至比家里的汉兰达更好一些。半年来就遇到一次副驾驶车门锁异常，去服务中心检测后，调货上门给我换掉了，除此之外没有遇到其他问题，全程售后的态度都是蛮好的。但也看到车主群里有各种糟心的售后问题，所以可能真的是概率事件。
▍购买建议购买之前，请确认气候和充电便捷程度。
由于磷酸铁锂电池款冬季缩水和每周要充满的设定，因此除非可以自己装家充，否则都不建议买标准续航版。现阶段Model3Performance和ModelY长续航都是33.9W的价格。选择其实很简单，如果为了自己爽，就买Model3Performance，3.3s的加速，四驱前驱后驱自由切换，在路上除非碰见法拉利或GTR，基本上没什么对手了。如果大部分时候你的车上要坐更多的人，那就选择ModelY长续航版。
选配的一些建议：
轮毂方面，18寸轮毂在轮胎厂、续航、颠簸程度、胎噪、等方面表现都比19寸更好（有许多对比数据证实），但差异没那么大。日常用车会更推荐18寸，还能省下六千块，买排骨不香么？而且18寸摘掉轮毂罩改色后也很好看。Model3Performance不用选，零重力轮毂非常好看。
轮毂黑化+黄色卡钳，有效提升18寸轮毂颜值
车漆方面，小特的超级车间改色是4500，而原厂色是8000。当时我没得选，现在推荐买黑色然后自己贴膜改，毕竟价格低很多，而且无论什么颜色两年总会腻的。
我觉得白色是最适合特斯拉的颜色
白色内饰强烈推荐。这是最特斯拉的一个选配。车漆可以通过贴膜来解决，但内饰是改不了的。很多车主朋友提车后纷纷表示后悔没上白色内饰，因为真的太好看了。也有很多朋友会担心白色内饰很容易脏。但我半年的使用下来，仍然跟新的一样。因为它采用了特殊的涂层，偶尔蹭到一些脏的东西，用清洁工具一擦就干净了。甚至有车友洒了一杯咖啡，也是一擦不留痕。所以只要别天天穿原色牛仔裤，用白内是没问题的。
大白眼贴让车子回头率增加许多，这张图也被特斯拉销售疯转
▍写在最后
在艰难的2020年，Model3带给我的快乐是持续不断的。不管是更自由的出行、多去的很多地方、倒腾的改装、研究的汽车文化、还是买了新能源的股票，都给2020的我带来很多的收获。入手Model3之后，家里的油车再也没碰过，也已经开不惯了……等三年贷款还完，应该会把车子置换成新款电池的ModelY，继续我的纯电之旅。