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新闻中心
2024-07-0111:45:16
2024年上半年中国汽车业经历了诸多挑战与波折，也迎来许多新的变化与发展。下面，就上半年汽车行业在网上点击率颇高的十大关键词作一下盘点。
01价格战
2024年伊始，国内车市便迎来新一轮“价格战”，特斯拉打响降价“第一枪”，其他品牌迅速跟进，一下子蔓延到整个市场，贯穿了整个上半年。
今年的“价格战”与往年有着显著的不同。一是降价必然会带来销量提升，但今年不增反降，市场观望情绪加重。二是今年的价格战，头部车企在产品定位和价格策略上的竞争杀伤力较大，已明显挤压其他车企的生存空间。三是今年价格战更加变幻莫测，部分车型出现“一天一个价”的极端情况。四是新能源车的降价力度远高于传统燃油车。与此同时，二手车均价同比下降3%-5%。
02增收不增利
60家汽车业上市公司发布的今年一季度经营业绩呈现“增收不增利，冰火两重天”的局面。从整体上看，60家中国汽车业上市公司2024年一季度合计营收9672.82亿元，同比增长11.36%，在逼近万亿大关、创下新高的同时，净利润却大幅缩水。
据统计，60家中国汽车业上市公司归属于上市公司股东的净利润为284.15亿元，同比变化由一年前的上涨17.9%，变为下降23.3%。这是近三年来，中国汽车股首次一季度归母净利润跌破300亿元。导致这一状况的背景是，新能源与智能化板块出现了阴阳反转。该板块内21家上市公司，由一年前的上涨55.01%，骤变为下降51.64%。曾经在汽车股当中超6成的吸金能力，一年后迅速收缩至39.85%。
为应对增收不增利的情况，寻找短期盈利与长期发展间的平衡点，将成为车企今后一个阶段的首要课题。
03L3智驾
问界系列产品的智驾功能持续迭代升级。
去年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》后，今年上半年，包括奔驰、宝马、问界、比亚迪、极狐、深蓝、阿维塔、智己、昊铂等十余个品牌先后获得“L3级自动驾驶测试牌照”，预示将迎来L3智驾的破局。
04关税大棒
美国与欧盟的“关税大棒”再次挥向中国新能源等战略行业。
5月14日，美国白宫宣布，将大幅提高中国产电动车关税至100%。6月12日，欧盟委员会宣布将对从中国进口的电动汽车加征临时关税，对抽样的3家企业——比亚迪、吉利和上汽集团，将分别加征17.4％、20％和38.1％的临时反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商加征21％的加权平均税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1％的临时反补贴税。
美国与欧盟的“关税大棒”将对中国新能源汽车出口产生较大负面影响。对于致力于走出国门，走向全球的中国车企而言，则需要及时调整全球化的策略，一方面进一步提升自身在技术、产品、产业链等方面的硬实力，另一方面则需要在均衡布局的同时，加强本土化等战略，做好打“持久战”的准备。
05油电同权
在2024中国汽车重庆论坛上，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪建议政府部门多研究一下“油电同权”。
06多元化
从全球新能源的发展历程来看，纯电动技术并非唯一选择。
07固态电池
今年以来，固态电池成为炙手可热的焦点，因其较锂离子电池具有更高的安全性、更长的循环寿命、更高的能量密度、高功率特性以及更强的温度适应性等优点，被公认为“下一代电池技术”。目前各国都在积极布局全固态电池的研发与量产。
丰田固态电池技术。
日本、韩国、美国等发达国家凭借其在科技领域的深厚底蕴，纷纷加大投入，抢占市场先机。而在中国，上汽、长安、比亚迪等国内车企，凭借多年的技术积累和创新实力，正全力推进全固态电池的产业化进程，形成中日韩欧美多方竞逐博弈的趋势，一旦实现商业化将带来产业颠覆性变革。
然而，虽然目前固态电池发展十分迅速，但全面量产还面临很大的挑战。谨慎估计2027年左右全固态电池产业化突破的可能性较大，行业各方应全力以赴。
08反向合资
今年上半年，汽车业反向合资潮愈演愈烈。
广汽集团对广汽日野进行股权调整。股权调整完成后，广汽集团、日野、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%。同日，欧盟委员会宣布，批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业。与此同时，奥迪再次与上汽集团联手，继2023年7月签署谅解备忘录后，今年又签署了正式合作合同，将打造“高端智能电动汽车”。
上汽与奥迪正式签订合作协议，AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台联合开发正式启动，双方将共同开发多款豪华智能电动新车。
在这股反向合资潮流中，最显著的特征是，中国车企在合资中的主动权、话语权得到前所未有的提高，获得前所未有的尊重。中国汽车企业已经成长到可以和国际大公司相对平等合作的水平，也标志着国际大公司与中国汽车产业的合作模式发生了转换，由将中国单纯视为市场向新技术策源地和率先应用市场转换。
09跨界融合
今年以来，汽车业跨界融合步伐加速。
在重庆汽车行业第35届年会上，长安汽车、赛力斯等17家首批发起单位共同上台发起成立“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”。
如长安汽车、赛力斯等在重庆发起成立“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”。业界充分意识到，智能网联新能源汽车时代，单打独斗是行不通的。新的突破口就是加速跨界融合。包括先进制造业与现代服务业的“两业融合”，向“制造+服务”转型。通过服务链辐射扩展，科学、合理配置要素资源，并参与全球竞合；产业链和人才链的“两链聚合”，以人才链的“强”，托举产业链的“优”，并辐射到供应链、创新链，以实现产业价值链提升。而“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”的成立恰恰是车业跨界融合的最好载体。在跨界中站稳、在跨域中发展，是增强汽车制造业核心竞争力、培育现代产业体系、实现高质量发展的重要途径。
10直播卖车
在车市极致内卷的当下，线上直播间，正成为汽车销售“带货”的新阵地。
今年以来，车圈大佬再也坐不住了，纷纷走进了直播间，搞起了带货直播。小米雷军仅用两场直播发布会，就让小米汽车在汽车圈立住了脚跟——“大定订单超10万，锁单超4万”，四天就干了过去一年的销量。继小米雷军之后，长安朱华荣、广汽曾庆洪、吉利李书福、长城魏建军、奇瑞尹同跃等车企大佬，都开始直播带货，亲自讲解技术、介绍产品，使宣传更有说服力，更能适合体验营销，传播范围更大也更广为人知，进而达到培育用户和扩大销量的目标。
面对内需增速放缓的市场，汽车大佬“直播卖车”不仅只是一场才艺秀，更为一线汽车销售直播卖车作出榜样，为极度焦虑的车企提供了新的营销思路。