1月12日，特斯拉打响2024年降价“第一枪”，宣布Model3焕新版、ModelY降价。
据特斯拉官方微博显示，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。
ModelY两款车型也同步下调售价。其中，ModelY后驱版下调7500元至25.89万元；ModelY长续航版降价6500元至29.99万元。
不过，特斯拉降价的同时也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。
特斯拉中国未就此次降价的具体原因进行详细说明，但行业分析人士认为，这一举措可能与市场竞争加剧、成本压力以及电动车补贴政策调整等多方面因素有关。
自特斯拉上市以来，持续以原材料成本为基础调整价格，此次降价举措反映出公司生产成本的进一步下降。
特斯拉连续两年开年掀价格战
值得注意的是，在2023年新年伊始，也是特斯拉率先在国内开启降价潮，从而开启了电动汽车行业的一场价格战。
回顾去年价格走势，2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。
然而刚过了几天，2023年1月6日，特斯拉宣布对国产Model3与ModelY进行大幅降价，其中，国产Model3起售价降至22.99万元，ModelY起售价降至25.99万元。其中降幅最大的是Model3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降4.8万元，降幅达13.41%。该新年限时福利因为此次降价而提前终止。
进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价，涉及车型主要也为Model3和ModelY。但自从去年11月开始，特斯拉就一直通过一些“不痛不痒”的小涨价促进消费，就算是给这次的大幅降价打下了一剂预防针。
而今年伊始，特斯拉再次采取降价策略，随之而来，国内各车企可能又将迎来新一轮“价格战”。
2024年1月1日，特斯拉官方再次宣布Model3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model3/Y最高可省2.3万元。
1月12日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。而此前的保险补贴和低息金融优惠也同时取消。
有网友表示，一年前买的亏了3万多元；还有网友质疑，这种操作有欺骗消费者的嫌疑。
除特斯拉外，今年以来，已有多家车企出台了各式优惠政策，有的甚至直接降价。
据每日经济新闻记者不完全统计，从1月1日起，已经有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为，2024年价格战不会结束，淘汰赛将持续进行。
哪吒汽车紧随其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高5999元；吉利帝豪LHiP冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；领克09则直接降价，全系车型官方指导价下调1万元，调整后起售价为24.79万元。
值得一提的是，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日至1月31日，还有部分延续到了2024年春节前。
特斯拉今年市值已蒸发超4800亿元
2024年1月2日晚间，特斯拉公布了2023年第四季度汽车产量和交付量。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；全年生产量同比增长35%，达到185万辆。
1月9日，据乘联会数据，ModelY车型国内2023年累计交付达64.6万辆，成为中国乘用车市场销量冠军车型。而在北欧诸国，包括挪威、瑞典和丹麦，ModelY也成为了2023年度最畅销的车型。
有分析师表示，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，而这将对今年的交付量造成压力。
特斯拉方面表示，预计在2024年1月24日周三收盘后发布2023年第四季度财报，并举行网络业绩会。
从目前来看，2024年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为新能源车企降价提供了空间。
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