特斯拉不讲武德：新年开始降价15万，堪称价格屠夫

去年蔚来进入合肥，有了合肥市托底，势头惊人，现在估计面临竞争都头大。

但如今面临特斯拉的降价措施，ModelY将成为蔚来进一步发展的拦路虎。

如果降价没有效果，那么蔚来的产品和品牌还有一定的竞争力，如果情况相反，那就意味着，此前市场对蔚来的很多看法被证伪了，究竟是哪一种，到时候就知道了。

目前蔚来外观内饰空间都很棒，科技感确实不错，功能也很多，但是缺点也多，掉价严重，续航里程较其他纯电类汽车少，对于大多数人来说价位高。

2021年第一天，特斯拉就打响了第一枪，在新能源汽车还没有回过神来之前，靠降价抢占市场份额，打造像苹果一样的垄断地位。

不仅靠硬件挣钱，还靠软件和无人驾驶赚钱，特斯拉还有打造自己完整生态。

国内车厂唯一的机会，是自动驾驶等需要付费的软件跟上特斯拉的脚步。

对于比亚迪来说，刀片电池需要解决产能的瓶颈，如果一个工业产品产能的问题一直没解决，就无法规模化，无法把产量做上来，利润最大化就无法保证。

也许跟着降价就意味着亏损，特斯拉这么玩最后能跟得上的寥寥无几，目前来看整车厂没有能跟的上的，这条路注定从拥挤变的孤独。

2021年好看了，群雄逐鹿，传统车企都觉醒。

特斯拉为什么要降价？

特斯拉只是做了一件很正常的事，销量增长->成本优化->降低售价，中国的车企，如果还不改变躺着赚钱的想法，在质量，服务和售价上不跟进的话，真的要被鲨鱼吃大鱼。

其次，其综合成本是降价后一半还不到，特斯拉降价空间至少还有5万块。

最后市场传出，特斯拉与上海签有对赌协议:特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

马斯克是急于要完成对赌协议，才采取这样的销售策略，顺便打压其他车企，等苹果真的来了，特斯拉的高端路线就不好走了，低端又抢不过一众国产低端车。资本没有良心。

同时，2021年新能源汽车补贴退坡20％，这意味着市场空间将进一步缩小，国产车与外国车的将进一步厮杀。