又到一年岁末时，各种总结纷沓之！马上就要到2017年了，我们在忙着回顾2016年新能源汽车行业大事件之际，也有必要展望一下2017年的新能源车市场，因为一大批实力不俗新能源车将在2017年正式上市！下面，我们就来盘点一下这些备受瞩目车型中的纯电动车型，想要购买新能源车的朋友千万别错过，或许这里就有你的菜！
●比亚迪宋EV
新车看点：
1、外观、内饰加入了蓝色装饰，车头品牌LOGO被汉字“宋”所取代，更加具有辨识度与个性。
2、宋EV轴距2660mm，定位于紧凑级SUV，其长宽高为4565/1870/1720mm，车身比燃油版车型宽40mm，内部空间更充裕。
3、前、后轴各搭载一台动力电机，其中前轴电机最大功率218ps、后轴电机最大功率150ps，可实现四驱模式，百公里加速仅需4.9秒；
4、宋EV将搭载一组容量为48kW·h的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可以达到300km。
◆邦点评：插混版宋28万元的预售价可是让人们吓了一跳，这样的定价甚至让我们替宋EV捏了一把汗，即便它拥有250km的续航、四驱、实用的空间，但如果它的价格“不接地气”，那一切都将白扯。当然，比亚迪肯定也意识到了这一点，所以我们预计宋EV补贴后的价格或将在25万元左右，虽然价格并不低，不过好在紧凑级纯电动SUV车型的选择比较少，宋EV或许能占到一些便宜！
●比亚迪元EV
作为比亚迪的“王朝”计划的一份子，比亚迪元在推出燃油版与双模版之后，又将迎来纯电动版车型！比亚迪元EV已经进入第四批国家新能源目录，这意味着该车型的上市也将指日可待！
1、比亚迪元EV基于燃油版元打造而来，延续了双色车身的配色，主打年轻、市场风格；
2、元EV定位小型纯电动SUV，长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，车内空间不会存在问题；
3、从燃油版、混动版车型的配置来看，元EV在配置方面应该亮点颇多；
4、动力强劲，元EV将在前后轴各搭一台功率驱动电机，双电机协同工作最大功率可达218ps，并能实现纯电动四驱；
5、电池组容量48kW·h，满电续航为250km，能够达到主流水平。
◆邦点评：比亚迪元燃油版、双模版的销量并没有掀起太大波澜，不过纯电动版车型或许能帮“元”走出困境，毕竟目前市场中还没有一款平易近人的四驱纯电动SUV车型。考虑到其250km的续航，再加上比亚迪“高配置”光环，我们预计元EV补贴后的售价或将处于相对合理的15-20万元区间，所以它的市场表现或许要比燃油版、插混版车型更加出彩。
●北汽EX260
北汽新能源EX260基于早前半路“夭折”的EX200车型升级电池组而来，更大容量的电池组能够提供260km的续航里程，目前该车已经进入国家第四批新能源车目录，预计明年将正式上市。
图为北汽EX200车型
1、EX260基于燃油版绅宝X25打造而来，加入蓝色元素装饰，造型富有青春活力，容易讨年轻人群喜欢；
2、新车定位于小型纯电动SUV，长宽高分别为4110/1750/1543mm，轴距2519mm，车内空间相对轿车更加实用，离地间隙更大，通过性更好；
3、260km的续航里程能够覆盖日常出行半径，也能满足部分长途出行需求，整体实用性大大提升。
◆邦点评：作为EX200的“继任者”，EX260并没有将精力花费在无关痛痒的外观、内饰改动上，而是直接将续航里程升级了60km，所以EX260补贴后的价格或有些许上调至13-15万元区间。北汽新能源这样做不仅能自身方面节省了一定的设计、生产成本，其实也给消费者带来了最实际的好处。对于消费者来说，260km的续航要比任何镀铬饰条、中控大屏都更有意义，再结合更加讨巧的SUV造型与年轻化的外观设计，只要EX260的价格合理，相信会成为许多消费者的最终选择。
●北汽EC180
北汽EC180在2016广州车展上正式亮相，并将于2017年1月中旬正式上市！对它我们无需赘述太多，因为EC180的“低价策略”已经让成为了它许多消费者的“目标”，更何况它的产品力也足够满足人们的需求！
1、EC180是一款原生设计的纯电动车型，相比于大部分均脱胎于燃油版车型的电动汽车，它原创的外形更具辨识度；
2、新车定位于A0级纯电动车，长宽高分别为3672/1630/1495mm，轴距为2360mm，车内采用四座设计，每个成员的乘坐空间都有保证；
3、北汽EC180采用正向研发平台，一定程度上提升了EV车型的操控、空间布局；
4、20.3千瓦时的三元锂电池可以带来180km的综合续航，足够覆盖城市出行半径，而且补贴后价格或将低至6万元以内；
◆邦点评：EC180车型的出现，不仅完善了北汽新能源的产品线，也预示着纯电动汽车市场将掀起一场“性价比”的浪潮。毕竟电动汽车目前依然局限在“短途代步工具”，如果能花与买燃油车同样的价格，买一款同级别的电动汽车，既方便了出行又占上了号牌，消费者真的很难拒绝！
●吉利新款帝豪EV
帝豪EV凭借务实的风格在纯电动车市场中争得了一席之地，但续航里程的劣势终究无法回避，吉利也意识到了这一点，所以新款帝豪EV的续航里程有望提升至300km，以应对更加激烈的市场竞争。
1、外观小改，大灯加入LED白色光条、换装新保险杠，并将采用全新尾灯造型；
2、车身尺寸不变，长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距2650mm，车内乘用空间不必担心。
3、续航里程或增加到300km。
◆邦点评：吉利作为以品质著称的自主品牌，打造出的帝豪EV也足够令人满意，不过253km的续航里程确实有些短，如果改款后续航增加到300km，竞争力会进一步提升，当然新款帝豪EV补贴后的价格也会有一定幅度的上涨，预计将会处于11-13万元区间。
●江淮iEV7
江淮今年在纯电动领域的变现似乎有些不尽如人意，而且没有推出新款车型，直到年底才有消息显示，江淮iEV5+（江淮iEV5改款车型）正式更名为江淮iEV7，并将与2017年3月正式上市！
1、作为iEV5的改款车型，iEV7主要针对前脸进行了大面积改动，不过依然采用江淮标志性的六边形“大嘴”前格栅，辨识度很高；
2、iEV7车身尺寸依旧为4320/1710/1515mm，轴距2490mm，主打A0级三厢纯电动车市场；
3、新车搭载的永磁同步电机功率为68ps，峰值扭矩215N·m，足够日常家用；
4、匹配三元锂电池组，续航可达200km，在同级别车型中处于中等水平。
◆邦点评：作为iEV5的改款车型，江淮iEV7在产品力方面还是有一定提升，不过200km的续航里程依然不够抢眼，而且A0级三厢车的定位在当前的市场中也破显尴尬，前有多款A级畅销车型阻挠，后有奔奔EV、EC180这样的强势对手追击，除非江淮iEV7在价格上让消费者难以拒绝。因此，我们预测江淮iEV7补贴后的价格将处于8-10万元区间，如果价格高于这个区间，那么它的市场前景还真有些不太乐观。
●宝骏E100
宝骏品牌在传统燃油汽车市场中的的成绩一直名列前茅，但良好的销量与业绩并没有让宝骏忽视新能源汽车领域的发展，而其品牌推出的首款新能源车型也将有望在2017年正式上市，它就是A00级双座小车——宝骏E100。
1、宝骏E100外观原创度很高，双色车身以及封闭式前格栅很有个性，尾部贴有“BAOJUN”的全新LOGO与“上汽通用五菱”铭牌；
2、新车定位于A00级城市代步小车，采用双门双座布局，车身长2500mm、宽1500mm；
3、白色内饰设计非常简洁，旋钮式换挡、立式仪表盘很有特色；
4、宝骏E100电池组容量或为14.9kW·h，能够提供160公里以上的续航里程，新车极速可达100km/h。
◆邦点评：宝骏品牌拥有广泛的群众基础，不过这一切都源于其产品的本身竞争力。其首款新能源车型是一台主打“性价比”的城市代步小车，虽然功能、定位贴合了当前纯电动消费人群的需求，但是两座的设计或许将成为竞争力中的一块短板，除非其价格“低”的惊人，否则很难在电动汽车市场中取得像燃油车市场中一样的成绩。