本次测试车是经销商的店内试驾车（自动时尚版），我们从经销商处获悉，目前店内订单车型大多为顶配车型（自动领航版），并且领航版车型出厂时已装配了全部的选装件，所以最终价格要比官方指导价高出5000元，也就是14.17万元。
●先带您快速了解东风标致2008
●标致2008的EMP1模块化平台
目前越来越多的汽车厂家在其制造平台上下功夫，那么基础模块化平台就是大的趋势，这无疑能够更好的匹配新技术及降低制造成本。标致2008就出自于PSA集团下的EMP1平台，它由PF1衍生而来，主要生产小型车、部分紧凑型车及小型SUV。而EMP2平台则生产紧凑型车及中型车。EMP1的特点是可以采用了更加轻量化的材料来对自身减重，并且还可以搭载更多主流技术，例如EPS随速可变电子助力系统，ESC车身稳定系统，还有涡轮机等，这些可都是老PF1平台做不到的。
说起标致2008的亮点，作为一款小型SUV，其凸显了年轻、精致、个性的设计语言，全新的大灯设计造型灵动犀利，悬浮式车顶设计除了看起来特殊，并且巧妙的提升了车内的头部空间，大量的镀铬装饰提升了该车精致程度。内饰方面，配有蓝色氛围灯条的仪表盘以及同级别中少见的全景天窗尤为凸出，中控台部分区域采用的仿碳纤维材质的包裹。另外，小巧的方向盘，7寸悬浮式液晶显示屏、以及双温区空调都成为标致2008讨巧、个性的设计和配置。
●标致2008拿什么来面对竞争对手？
●它是否适合“四口之家”的日常使用？
我们可以将“四口之家”感性的认为是中国一个家庭单位，通常一个家庭的用车都会是一款朴实可靠的紧凑型车。标致2008空间表现跟竞争车型相比并不富裕，跟紧凑型车比起来就更没有竞争力了，可见标致2008目标用户并不是作为家庭的生活工具。通过本文的介绍，相信很多人也会同意标致2008是个“个性、时尚”的小车，对实用性要求不高、乐于展现品味和个性的年轻人才是它最直接的用户。所以，标致2008更适合于开往音乐节的路上，而不是幼儿园或沃尔玛超级市场。
●外观：造型动感时尚比同级还小
看完整体的介绍，下面再一起来看看标致2008独到的细节设计：
外观方面国产后的2008与海外版车型相比没有太多的改变，隐藏的天线使2008的外观看起来更加整洁。另外东风标致2008绝对不只是升高底盘、加了点越野套件的208那么简单。它融入了最新的标致家族设计语言，又有着自己一些显而易见的特色，同时在设计上符合国内消费者的审美，必定不会沦为同级别车型中的“备胎”。
●内饰：设计精致前卫配置丰富
标致2008的方向盘尺寸要比普通车型的小不少，仪表盘和方向盘的相对位置也很有特点，看仪表盘的信息不再需要穿过方向盘，这样在泊车或者转弯时也能正常知道车辆的状态而不用担心方形盘遮挡视线。方向盘虽小，但是手感着实不错，顶配车型的真皮材质的方向盘手感会更好一点。
手刹个性的造型手感不错，只是拉起时的阻尼偏大，给人偏沉的感觉。此外，由于习惯了普通手刹，标致2008的手刹实际使用起来有点不习惯。
●乘坐空间
小型SUV的价格跟多数家用紧凑型车的价格重合，选择小型SUV而不是紧凑型车意味着这些消费者并不在乎空间的表现，满足自己的喜好才是促成购买的最关键因素。
●储物空间
车内的储物空间的表现还是可圈可点的。其中，手套箱的深度绝对超乎您的想象，通过上图的展示，作为一名175cm的体验者，几乎要将半个手臂探进，才能触碰到手套箱的最深处，不过内部的格局过于复杂，实用性不如想象的那么精彩。另外，前门的储物格空间可以摆放4瓶纯净水，后门储物格的容积也可以摆放下3瓶纯净水，这样的体验结果确实可以说2008的储物空间足够用了。
●测试：加速制动中规中矩噪音不高
●0-100km/h加速测试
●100km/h-0制动测试
全力制动后，标致2008的表现一般，42.87米的制动成绩应该算是同级普通水平，而且四条215mm宽的玛吉斯轮胎抓地力也确实还差点意思。在制动过程中，ABS介入并不明显，而且制动在后段时车身有一定的晃动，整体的稳定性还有待提升。
●噪音测试
●驾驶：满足日常出行需求底盘扎实
最大功率（kw/rpm）
同级车型中大部分都已经应用了小排量涡轮机，不过2008在国内前期只有1.6L发动机可选，从账面数据上看标致似乎输掉了不少。但其实进口标致2008上是有一台1.2T发动机的，如果能在未来换装到国产车上想必会大幅提升其在同级中的竞争力。
与这台测试车的1.6L发动机相匹配的是4速手自一体变速箱，另外车系中还有一台5速手动变速箱可选。虽然4AT带有运动及雪地模式，但与目前市面上的主流自动变速箱相比，不管从挡位个数还是技术上它都算不上是先进的。
油门踏板调教敏感，轻点油门车身很快可以做出反应，动力在低扭时表现得不错，这在一定程度上弥补了大家心中对动力的缺憾。但随着车速提升，你还是能够明显感觉到动力的不足，即便你挂上了S挡依然会有着急想要跺脚的冲动。所以，如果你开着2008时恰巧碰到有车想跟你“叫板”，你只有两个选择，第一若无其事，第二在下个路口拐弯吧。
在做出超车动作时，4AT变速箱就显得有些不够聪明了，它的换挡逻辑上还有很大的提升空间。不过日常驾驶的表现还算称职，换挡时并没有太明显的顿挫感。其实说到底标致本身也没有把这套动力系统作为它的卖点，够用即好。
个性小巧的方向盘在转向上确实做到了小有可为，在电子助力的帮助下，低速手感十分轻盈，回馈的力度也很适中，给人感觉很像是玩具，我想绝大多数女性甚至电玩宅男都会爱不释手。其实就是这种简单轻松的驾驶感才是2008真正想要传达给消费者的，用它作为日常代步之用再合适不过了。
至于底盘悬挂方面，2008依然采用了标致常用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，它的调校偏硬朗，悬挂在处理路面上的一些细微颠簸时也做到了干净利落，另外在过弯时侧向支撑也很不错，保证了一定的舒适性。偶尔通过一些减速带时，底盘整体表现得也很扎实，没有出现任何松散的迹象。
编辑点评：
试驾编辑毕盈
小型SUV的市场目前还处在一个发展期，可以说这次东风标致凭借2008在细分市场中为自己赢得了一次先机，但2008锁定的目标消费人群大多是年轻人，似乎让这些人一下子甩掉车子的性能甚至品牌去选择它并不那么容易，毕竟市场上那些小型SUV都是涡轮机。但面对女性用户，2008则显得优势很大，光是小尺寸的时尚内外设计就足以打动她们了，而且足够日常需求的动力再加上小巧轻盈的方向盘转向，我认为2008完全就是给那些年轻女性用户定制的一样。
试驾编辑杜俊博
试驾编辑武岳
东风标致2008的推出还是带给了我们很多惊喜，精致、个性、年轻的外观设计，内饰部分的全景天窗、小尺寸方向盘、以及操控便利的中控大屏，都足以表现这款小型SUV的独到之处。不过车身尺寸、动力总成方面的表现却并不那么突出，相比同级别竞品甚至有些差距。不过，下探至9.37万元的起售价，还是让这款“精致”小型SUV拥有足够多的筹码，去面对激烈的市场竞争。