AnnexA(Normative)Manikintobeusedtoverifythesurvivalspace
AnnexB(Normative)Three-dimensionalreferencesystemandreferencedataconcerningseatingposition
AnnexC(Normative)Instructionsforsecuringvehiclestothetestbed
Bibliography
1范围
本标准规定了商用车驾驶室乘员保护的要求和试验方法。
本标准适用于N类车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义
GB11551汽车正面碰撞的乘员保护
GB11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定
GB/T20913乘用车正面偏置碰撞的乘员保护
GB/T29120H点和R点确定程序
ISO4130道路车辆三维基准系和基准符号定义
GB15089机动车辆及挂车分类
3术语和定义
GB/T29120、GB15089机动车辆及挂车分类界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
车辆型式Vehicletype
在下列主要方面没有实质差异的某一类型车辆：
——驾驶室部件的尺寸、形状和材料；
——驾驶室与车架的连接方式。
3.2
横向平面Transverseplane
垂直于车辆纵向平面的垂直平面。
3.3
纵向平面Longitudinalplane
平行于车辆纵向中心平面的平面。
3.4
平头车Cab-overenginevehicle
发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的车辆
3.5
试验ATestA
驾驶室正面撞击试验。
3.6
试验BTestB
驾驶室A柱撞击试验。
3.7
试验CTestC
驾驶室顶部强度试验。
3.8
试验DTestD
驾驶室后围强度试验。
3.9
A柱A-pillar
汽车前挡风玻璃两侧的车身立柱
3.10
风窗玻璃Windscreen
位于A柱之间的车辆前部玻璃。
3.11
由M1类衍生而成的N1类车辆VehiclesofcategoryN1derivedfromM1
A柱之前的结构和形状与M1类原型车相同的N1类车辆。
3.12
独立驾驶室Separatecab
驾驶室通过特定的连接方式与车架相连，且与载货区无共用部件。
4要求
4.1一般要求
4.1.1驾驶室的设计以及与车辆的连接，应尽可能消除在意外事故中伤害驾驶室内乘员的危险。
但是满足GB11557或GB11551或GB/T20913规定的正面碰撞要求的车型，以及符合GB11551或GB/T20913规定的M1类车辆衍生而成的N1类车辆，可视为符合正面撞击试验（试验A）要求。
试验C、试验D仅在具有独立驾驶室的车辆上进行。
4.1.4正面撞击试验（试验A）只在平头车上进行。
4.1.5为验证与上述4.1.2或4.1.3节的符合性，由制造厂确定采用1个、2个、3个或4个驾驶室进行试验。试验C的两个阶段应在同一个驾驶室上进行。
4.1.6如果制造厂能够按照标准要求的试验条件对驾驶室各个部件强度的计算机模拟或计算，或者通过其它的方式，向技术服务机构证明，驾驶室在经受试验A、B、C和D的条件下而不发生危及乘员的变形（侵入生存空间），则可以不进行试验A、B、C和D。
4.2试验后的生存空间
4.2.2制造厂提供的每个乘坐位置均应进行生存空间的检验。
4.3其它条件
4.3.1试验中，只要驾驶室与车架保持连接，用于固定驾驶室与车架的部件允许变形和损坏。前提是，驾驶室仍然通过标准的固定装置与车架连接在一起，同时相对于连接点不能随意移动、错位和旋转。