30年的满满回忆！上海地铁1号线这两辆老列车要退休了

近日，“上海地铁1号线近30年老列车将退休”登上热搜。1号线是上海地铁的最“老”线路，最初投运的列车已服役近30年，终于到了“光荣退休”的时候。

日前，1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会在沪举行。此举意味着新车加盟1号线有望付诸实施，乘客们未来有望乘坐到1号线新车。

旧款1号线列车车厢

一波“回忆杀”

说起1号线，这是上海第一条轨交线，也是上海轨道交通最繁忙、最重要的大动脉之一。它属鸡，民间昵称“胖头鱼”“伪八”等，是八面玲珑、风趣幽默、表现力强的双子宝宝，正红色的外形在地铁中颇为亮眼。

服役30年，即将功成身退

其实在2017年，1号线开通24年之际，已经进行过列车增购。当时增购列车共11列，每列车为8节编组，车宽3米。新款列车不仅外观升级，内涵技术也更高。列车的头灯将氙气灯改为发光效率更高、更加节能环保的LED灯；车头增加了行车记录仪，全程记录行车情况；在“无障碍设施”专座旁还配备车椅安全带，方便固定车椅，提高安全系数。

近30年来，上海地铁飞速发展。随着2021年1月23日地铁15号线开通运营，上海地铁的运营总里程已经达到772公里，路网规模全球第一。回首往事，令人感慨。

第一代上海地铁司机

国内设计，德国制造

有人可能不知道，1号线最老列车其实是“德国造”，但设计来自国内。它是由国内多家设计单位共同参与设计，其中总负责是上海隧道工程设计院和北京城建设计研究院。另外还有上海地下建筑设计院、上海铁路局勘察设计院、同济大学等单位。

车辆型号01A01，8节编组，国内首批采用中国自主知识产权牵引、列控和辅助供电系统批量投运的列车。1993年5月28日上线。

车辆型号01A02，8节编组，01A01型列车的改进型，列控、牵引、辅助供电、车门、制动、PIS系统、车体、走行部、受电弓均采用了国产化系统和部件。1993年5月28日上线。

当时，由于国家外汇储备紧张，一些重大工程建设主要依靠外资。上海地铁1号线，成为国内首次批美元的工程，也是上海第一次引进这么大的外资工程。地铁公司编写了车辆、设备技术规格书与供货数量，交各国供货商报出价格以及政府确认的贷款条件。经过资金条件、价格、技术等方面的综合评估，最终德国中标。