22日下午，车女士的亲属对总台央广中国之声表示，今年23岁的车女士在湖南长沙某公司从事人力招聘工作，2月6日的这次搬家是为了离公司更近一些。
车女士家属说，2月6日当天，车女士在出发前还跟家里人联系了，说“东西装好了，准备出发了。”
事发后，车女士被送到了湖南航天医院抢救，因伤势恶化，于2月10日不幸离世。
@货拉拉发布“关于长沙用户跳车事件的说明”
女孩事发当日搬家监控曝光
视频据“瓦特视频”
家属质疑司机为何多次偏航
货拉拉称警方正调查，
安全监管一直在做
22日下午，货拉拉公关部工作人员向总台央广中国之声表示，“平台已经联系了当事司机，他之前一直被警方扣押了。目前我接到的消息就是公告里的，长沙警方还在调查，没出结论。”
△家属提供的线路对比图
家属最大的质疑在于，这段10公里左右的路程，司机为何多次偏航？按照货拉拉推荐路线，应该走长沙市西二环至枫林路，但司机却选择走岳麓大道至旺龙路路线，之后便频繁偏航绕路行驶到曲苑路上。“一段路为什么要三次偏航？在车上的六分钟，是什么样的恐惧让她自己跳窗？为什么到现在都没有公共视频？”
△女生事发前的聊天记录
22日，货拉拉方表示，提升安全监管的工作持续在进行。
货拉拉：提升安全监管这一块肯定是会持续做的。对于这次事情的情况，警方调查完后会对外公布，我们也会通过微博对外说明。
重走偏航道路：
比正常路线慢至少6分钟
据封面新闻消息，22日晚，车莎莎叔叔出现在货拉拉起始地点时，一脸疲惫，这条线路他已经走了4次，如今面对网友对路况的质疑，他想带着媒体走第5次。
车莎莎上车地点
“前几次都是用手机拍摄的，画面很亮，这次我想你们用专业设备记录实际情况。”车莎莎的叔叔说。
据记者估算，正常行车路线下3种方案均只需要17分钟，而偏航情况则需要23到25分钟。
图据南方都市报
晚上9点17分，车莎莎的叔叔再次从搬家地点天一美庭出发，从辅路进岳麓大道，晚9点23分，车辆到达第一次偏航的地点。按照导航，应该拐弯上高架，但货拉拉司机当时选择直走，此时导航提示，“您已切换路线，慢一分钟”。
晚9点27分，车辆到达第二次偏航地点，按导航该沿岳麓大道继续直行，但货拉拉司机左转进入旺龙路，车辆进入后，发现光线变暗，几乎没有路灯，导航再一次提示“慢一分钟”。
晚9点28分，发生第三次偏航，导航显示应该直走，当时司机的路线是进行掉头，掉头后又进入光线较为昏暗的路段，导航提示“您已偏航”，晚9点29分，车辆右转进入佳园路，该路没有路灯，道路一片漆黑。
晚9点30分，出现第四次偏航，导航显示直走，货拉拉司机选择左转进入曲苑路，左转大概半分钟后，到达事发跳车地点。
记者注意到，正常路线下只需要切换3到4条道路即可到达终点，偏航路线下需要切换5条以上道路才能到达终点。
涉事货车
“老司机”发文：
偏航路线红绿灯少不堵车
但晚上人少路黑
知乎网友“杨子虚”称每天上下班都要走这条路线，还在这一片开过滴滴，并在回答中分析，司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。
“杨子虚”称，原定路线确实是看起来是最短的路线（走西二环南下，走枫林路向西），但实际上当真正开车的时候就会发现，西二环位置是不能直接掉头的，掉头大概就需要多开1公里，而且枫林路一段红绿灯非常多，如果是白天确实是非常堵。尤其是路过西站那里更是堵。
对偏航路线，“杨子虚”分析，岳麓大道是一条限速70的封闭路线，但整个红线全程只有3个限速摄像头，老司机基本上都是全程80+来开的，只要不是早晚高峰，几乎必然是偏航路线更快。
最后，“杨子虚”称，真正很熟悉这段路的老司机就知道，这一段绕过了一个要等很久很久的红灯，但唯一的问题是，整个区域都是工业园，白天人很多车来车往；但是即使是工作日，到了9点以后，也几乎都是黑灯瞎火了。
专家：网约货车载人发生事故
法律空白亟需填补
这件事还带给另一方面思考：当网约货车载人发生事故之后，该如何理解其中的法律责任？平台是否需要承担责任？
东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，目前在法律上存在空白。