罗斯柴尔德家族对欧洲乃至世界的影响力到底有多大？如何发家的？,下面一起来看看本站小编遇见木苏给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
在很长一段时期，欧洲流行这样一个说法，欧洲有六大强国：大不列颠英国、法国、俄罗斯、奥匈帝国、普鲁士和罗斯柴尔德家族。从这个足以看到罗斯柴尔德家族的影响力了。十九世纪的欧洲罗斯柴尔德几乎成了金钱和财富的代名词。
罗斯柴尔德家族鼎盛时期的实力，堪比一个国家。他们翻云覆雨的力量，使欧洲的王公贵族。也甘拜下风。
那么，罗斯柴尔德家族到底有着怎样的实力？对欧洲乃至世界的影响力到底有多大？罗斯柴尔德家族的发家史是怎样的？这一家族又是靠着什么，才能守住自己的商业王国长达250多年之久？他们的商业之道又是什么呢？这一家族能够带给我们哪些思考和启发呢？接下来，我们就来揭开罗斯柴尔德家族的神秘面纱。
首先我们来聊聊第一个问题：罗斯柴尔德家族到底有着怎样的实力？对欧洲乃至世界的影响力到底有多大？
罗斯柴尔德家族是欧洲久负盛名的金融家族。梅耶·罗斯柴尔德，是罗斯柴尔德家族的创始人，也是国际金融之父。他的五个儿子先后在英国伦敦、法国巴黎、奥地利维也纳、德国法兰克福、意大利那不勒斯等欧洲著名城市，开设银行，建立了一个庞大的金融帝国。从贫民逆袭，经过家族发展，时至今日，罗斯柴尔德家族除了在全世界开设银行外，他们还投资矿业，经营红酒，商业触手遍布全球多个领域。
举几个大家熟悉的例子：
例如：拥有世界上40%的天然钻石的戴比尔斯公司，是罗斯柴尔德家族旗下企业，他们是全球最大的钻石供应商。
世界排名第一贵的拉菲红酒，也是罗斯柴尔德家族的。他们也是全球最主要红酒供应商。而大家熟知的美联储的，背后也有罗斯柴尔德家族的势力。
除此之外，世界上最大的投资银行—高盛集团；世界上最大的媒体—路透社;世界上第二大的石油公司—壳牌石油；甚至号称全球最富，传奇的摩根家族，也是罗斯柴尔德家族，通过投资，发展起来的。
除此之外，世界使用最频繁航线之一之称的苏伊士运河，是罗斯柴尔德家借钱给英格兰买下的。
而印度80%的铁路也是罗斯柴尔德家修建的。而这些只是其中的一部分。从这些实例，由此可见罗斯柴尔德家族的势力，所以说欧洲人将它他在某段时期实力和一个国家相比并不是夸大其词。
那么，实力如此强大的罗斯柴尔德家族发家史是什么？这一家族又是靠着什么才能守住自己的商业王国长达250之久？他们的商业之道又是什么呢？
说起罗斯柴尔德家族发家史。还得从罗斯柴尔德家族创始人梅耶·罗斯柴尔德说起。梅耶·罗斯柴尔德于1743年出生在法兰克福的犹太人家庭。梅耶自小就很聪明。他从小就在父亲的培养下，系统地学习了关于金钱和借贷的商业知识。
年仅13岁的梅耶，由于现实生活迫使，他在亲戚的鼓励下，来到汉诺威的，欧本海默家族银行，当银行学徒。梅耶的日常工作，就是从垃圾堆里找古钱币，虽然受尽了侮辱，但是梅耶却告诉自己：“我蹲下，跪下，是为了跳得更高。”也正是在这种坚韧的心态下，他发现一个大好的商机
那一时期的的德国是由众多小公国组成的，而这些小公国会发行本国制作精良的货币和各种徽章。后续，战乱不断，实力弱小的小公国陆续灭亡，之前发行的这些货币勋章便成了绝版藏品，收藏古钱币变成了那一时期上层人士的爱好。于是他慢慢成立了自己的第一家公司，专门从事货币兑换、古董和古代钱币的生意买卖
梅耶开始攻于心计，希望通过古货币，借此来打通有权势的人脉关系，于是梅耶开始亲自编辑《古钱手册》，并附上详细的解说，然后邮寄给各地的王公贵族们，希望自己能和这个上层人士攀上关系，为日后带来利益。
不懈的努力付出，他很快和宫廷的重要人物捻熟起来。而这人正是德国黑森国，国王的未来继承人之一的威廉伯爵。这时，他意识到改变命运的机会来了，罗斯柴尔德便牢牢抓住这个机会，竭尽全力为其服务。威廉伯爵不仅爱好收藏古货币，毅然将自己收藏的最有价值的古币，赠与了威廉伯爵。很快得到威廉伯爵的信任，之后这位有权势的威廉伯爵，煤业，生意越做越兴旺。为罗斯柴尔德家族的壮大，奠定了基础。
后来，因为拿破仑大军压境,威廉王子仓皇流亡到丹麦，出逃之前，并将一笔三百万美元的现金，交给梅耶保管。就是这三百万美元的现金，为梅耶带来了前所未有的权力和财富，成为铸造其金融帝国的第一桶金。使罗斯柴尔德家族正是抓住了商机，从贫民窟，上升至上流社会，并打开了他的商业帝国的大门。
梅耶并没有把目光局限在法兰克福，而是选择让他的5个儿子走出法兰克福，走出德国，分散到欧洲各地。
5个儿子分赴五个国家，先后在法兰克福、伦敦、巴黎、维也纳、那不勒斯等欧洲主要著名城市开设银行，建立了当时世界上最大的金融王国。
梅耶的这5个儿子，其中老三纳森·迈尔·罗斯柴尔德，有着惊人的商业天赋，他也为整个家族的振兴带来了巨大的推动。
老三纳森是1804年，独自去英国闯荡，起初做的是棉布生意。因为德国当时有一些动乱，一些贵族希望逃亡到英国，并且希望将财产转移到英国，交由可靠的人代为打理。纳森在英国生意做得不错，就成了这些贵族最合适的人选。
纳森为德国贵族，购买了大量英国债券，借此也将自己的主业从棉布生意，转向金融领域的债券和股票。生意是越做越大，后来，他还为发生战乱的小国提供贷款，借着战乱发了一笔又一笔战争财，渐渐积累了巨额财富。
纳森借实战争发了财，其中最有名的战争财，还和役有关。滑铁卢战过程中，纳森派人观战，比其他英国人，提前几小时得知战争结果，接着他故意做戏，抛售英国债券，让人误以为是拿破仑获胜，
人们担心法国获胜，英国债券会暴跌，就纷纷效仿纳森抛售，造成债券暴跌。当债券跌至面值5%时，他又悉数购回。
几小时后，前方传来拿破仑战败，威灵顿大胜的真实的战报消息，公债价格瞬间暴涨，就这短短的几个小时，纳森身家暴涨2500倍，趁此赚了两亿多英镑，超过了拿破仑和威灵顿几十年战争中所得财富的总和！此次战役后，罗斯柴尔德家族进入全盛时期。
在巨大的现金，以及发达的信息网络加持下，罗斯柴尔德家族的财富雪球越滚越大，至今“现金”和“信息”仍然是这个家族获取利益的绝世武器。
中国流传一句俗语：富贵传家，不过三代。但罗斯柴尔德家族，不仅成功打破了富不过三代的魔咒，而且至今已经富过八代。接着我们来聊聊罗斯柴尔德家族究，竟靠着什么守住自己的商业王国长达250之久？他们的商业之道又是什么呢？
罗斯柴尔德家族的族徽是被折断的五支箭，象征着梅耶·罗思柴尔德的五个儿子。罗斯柴尔德家族的有一幅画，揭示了这个族徽的象征意义，这幅画描绘的是《圣经》里的一个故事：家族的力量来自于团结，一根箭容易被折断，五支箭抱成一团，就不容易折断。梅耶也是以此，警示五个儿子要团结一致，因而此后两百年，就算家族内出现争端不合，也很快能化解。其重要的原因就是团结。
而梅耶·罗斯柴尔德那句“我蹲下，跪下，是为了跳得更高。”也是成了他们的家训，是这一家族对待每次困难时展现出来的坚韧毅力
梅耶·罗斯柴尔德家族的成功商业事例，也充分体现了他作为一个犹太人的营财之道和民族特性，无论何时他始终将家族凝聚在一起。其家族虽然支脉庞大，但却一直相互支持、相互促进。即使遇到苦难，也会始终始终与外界关系保持和谐的关系，团结一致。才能有战胜困难的环境力量，而自身的坚韧，则能为我们前行提供不竭的动力。这些都给值得我们学习和思考。
作者丨赵晓晓
编辑丨及轶嵘
图源丨受访者供图
大概没有一家物流公司，会像德国的SevenSenders，诞生的这么“随意”。
创始人托马斯·哈格曼（以下简称托马斯）和约翰内斯·普莱恩（以下简称约翰内斯）是德国人，秉承当地人的爱好，两人很喜欢喝啤酒。有一次两人在柏林露天啤酒吧聊天，聊到了欧洲跨境电商物流的混乱和没有时效。“我们当时就想解决这个问题。”托马斯对创业邦说。
托马斯在德国物流咨询公司4flow打了五年工，约翰内斯在一家电商公司工作，两人有共鸣，也有些经验，就在酒吧里商讨出了一个解决方案，并随手把商业模型的灵感画在了啤酒垫上，SevenSenders就这么诞生了。“一种很‘德氏’的诞生风格。”托马斯说。
资本故事讲的也很不错。成立至今，SevenSenders已经完成了4轮融资，平均每隔两年就有一笔融资完成。最近的一笔融资是在2021年5月，C轮拿了4000万美金。
这笔钱还有一个计划，用于开拓中国和美国的跨境电商市场。去年SevenSenders就来中国了，目前已经和中国物流、货代、电商企业合作。
“我们想给中国跨境电商带来不一样的物流解决方案。”托马斯说。
啤酒垫上诞生的物流巨头
边喝啤酒边聊方案是在2014年，两人第二年创办了SevenSenders。
当时欧洲电商行业存在的痛点是，依赖单一派送商网络向欧洲各国派送包裹。只要涉及跨境运输，即便是欧洲邻国之间，费率也要比本地高，这就意味着卖家或消费者要为跨境快递支付更多的费用。另外，跨境运输涉及到的触点多，各国之间使用的订单跟踪系统也不同，所以包裹无法追踪物流信息。
托马斯在上家公司4flow主要负责跨境供应链和运输优化的咨询工作，这其中的问题他很清楚。“配送体验很糟糕，包裹丢失的风险也高。”托马斯说。
和约翰内斯的结识是因为一个咨询项目，两人原本是大学同学，所学的专业也都是物流和供应链方向，只是就业公司不同，一个是物流公司，一个是电商公司，所以约翰内斯也更懂卖家和消费者在物流配送上的问题，因为经常会有投诉。
图注：创始人合影_左托马斯·哈格曼（ThomasHagemann），右约翰内斯·普莱恩（JohannesPlehn）
“得在商家与欧洲各国运营商之间建一个桥梁，本地派送商要懂商家的配送需求，还要提供包裹追踪和分析服务，简单来说就是做好端到端。”托马斯说，“既然没有一个现成的解决方案，那就创造一个。”
这是托马斯和约翰内斯两人写在啤酒垫上的初始商业理念。最重要的是他和约翰内斯的优势互补，这事能成，“物流和电商本就是一体。”
打破单一的派送商网络的办法，就是去整合优质的欧洲包裹派送商，把物流网络覆盖到欧洲全境，让客户有自主选择派送服务商的权利，有点儿类似于今天的菜鸟裹裹。从第一家跑起，SevenSenders目前已经整合了100多家欧洲包裹派送商，包括DHL、FedEx、dpd等。
发展到今天，SevenSenders已经是一个涵盖了包裹追踪、自助索赔、包裹拼单派送、专业的客服支持等功能的平台和物流服务商。除此之外，SevenSenders还推出了环保标签解决方案，商家能追踪他们最后一公里的碳排放量，实现碳抵消。这在可持续消费意愿不断增长的欧洲市场，也是提高消费者忠诚度的关键。
托马斯记得，接到的第一笔订单是在2015年2月，那个时候公司刚成立六个礼拜，是一家叫NU3的营养品零售电商，订单寄到奥地利。“当时对我们来说，这笔订单是一个里程碑式的成就”。
那笔订单后的一年，SevenSenders的业务开始两倍增长，现在营业额已经超过了1亿欧元，并且保持着平均每年70%的增长率。第一笔融资也是在这个阶段，拿到了btovPartners的天使轮。
“投资人觉得我们的商业模式很新颖，打破了传统的物流模式，很看好我们未来在欧洲扩展业务的能力，”托马斯说，“投资人印象最深刻的是，SevenSenders刚成立一个多月，就有了客户和业务量。”
还有一个很重要的原因，物流在链接全球供应链中有着极其重要的意义，物流科技在全球范围内也是一个持续增长的领域。“这个对投资人来说是最大的吸引力。”托马斯说，“所以拿到第一轮融资对我们来说并不是难事，后面的几轮就是数据和业绩说话了。”
所以公司的名字是SevenSenders，代表初心，也代表决心。
图注：SevenSenders团队
第七年，开拓中国市场
SevenSenders对“七”这个数字有一种执念。
今年是SevenSenders成立的第7年，与公司名称里的“Seven”不谋而合，同时“7”也蕴含着无限可能与未来可期，托马斯选择了在今年正式开拓中国市场。
计划最早是在2020年，那个时候是在探索中国市场阶段，2021年年底SevenSenders开始与国内的公司合作，还有中国其他的跨境物流服务商，主要为他们提供泛欧包裹派送服务。
原因之一是，中国在全球出口市场占有重要地位，全球有46%的包裹都从中国出口，且这个数字还在不断增长。此外，欧洲也是中国出口包裹最多的跨境电商市场，仅次于美国。“对于任何一家物流企业来说，中国都是个不容小窥的市场。”托马斯说。
当然对于中国商家来说，欧洲的电商蓝海市场也足够有吸引力。根据TransportIntelligence最近发布的一份报告，2021年欧洲电子商务物流服务市场规模达到882.36亿欧元，同比增长24.6%。未来5年，荷兰和意大利是欧洲发展最快的电商市场。
这是由市场环境决定的。根据荷兰支付平台Adyen发布的《2022年海外零售消费白皮书》显示，全球38%的消费者表示由于网购体验好,不再愿意去门店购物，在欧洲,这一比例为32%。即使在欧洲疫情稳定后线下消费回归，消费者网购的习惯也已经养成,他们更多会选择线上+线下的混合购物模式。
还有越来越多的消费者选择跨境购物。据SevenSenders的一份调研，在欧洲15个主要电商市场的B2C总销售额中，有22%来自跨境零售，有73%的网购者选择了海外商家，这其中就有中国的支付宝、跨境服装巨头Shein、还有速卖通等。
就在上周，亚马逊还推出了欧洲站出口计划，1个SKU可以直卖16个欧洲国家。除现有对中国卖家开放的欧洲8国外（英国、德国、法国、意大利、西班牙、波兰、荷兰、瑞典），还可以通过该计划，将商品再多卖8个欧洲国家（奥地利、比利时、瑞士、丹麦、葡萄牙、爱尔兰、希腊、捷克）。
不过，即便跨境物流已经足够成熟，但数据透明度、包裹可视性、运输时效性、运力的不确定性、高昂的运输成本等问题还是会遇到。“在物流高峰期，比如大型购物节或年末打折季期间，快递服务商经常会遇到运力不足的问题。”托马斯说。
这是SevenSenders在中国市场看到的机会，虽然竞争很激烈，但托马斯想的是，很值得去试一试，拼一拼。
从普通员工到SevenSenders创始人
创业最大的困难就是找到合适的人才。
业务覆盖全欧洲，就意味着要在欧洲各国招募到不同语言和文化背景的人才。甚至在创业初期，每个人都要是全能型人才，从销售、业务拓展到招聘，都要去做。
从4个人开始做起到现在，SevenSenders已经是一个有着300多人的公司，团队成员加起来有50多个国籍。内部培训是一个方法，但更重要的是SevenSenders的办公环境和发展前景。“员工可以自由居家或者坐班，业务起量也很快，所以能吸引到行业内很多优秀人才。”
这是两位创始人最有成就感的地方，能有这么多优秀的人才一起做一件很有意义和价值的事情。目前SevenSenders在欧洲市场还没有遇到一个直接的竞争对手。
但物流行业是一个不断变化和发展的行业，欧洲的物流市场是很分散和多元化的，SevenSenders面临的新挑战是，随着线上零售的发展，包裹量每日递增，如何为客户和网购消费者提供优质的物流体验，以及如何不断开发满足客户需求的产品。
也不断有新的物流服务商进入这个市场，有聚焦于特殊服务领域的，也有专注于欧洲某几个市场的。“我们的目标是，将这些优秀的快递运营商纳入SevenSenders的体系，来扩大我们的体量。”托马斯说，“英国的退欧也在呼吁整个物流行业，去寻找新的解决方案。”
托马斯今年38岁，从一个“运营者”转变为一个“领导者”，托马斯觉得自己最大的改变是，不再凭自己过去的经验和思维去做决策，学会将责任和信任交付给员工，更懂得如何去运营一个企业。
图注：创始人兼联合CEO托马斯·哈格曼（ThomasHagemann）
对两位创始人而言，创业是一件很令人兴奋的事情。
“从创业那天起，工作内容几乎每天都在变化，每天都有新的任务要完成。”托马斯说。最重要的是，他们在欧洲推出了一种不一样的物流解决方案，解决了他们一直很想解决的问题。“还可以让商户和顾客都开心。”托马斯很“德式”地说。
未来3年内，托马斯的目标是，在欧洲的成长再快一些，成为跨境电商首选的快递平台。对于中国市场，SevenSenders计划设立办事处，找到更多的合作伙伴，打开市场。
传说中败家的绿色能源也能致富
编者按：
《巴黎气候协定》签署后的几年来，碳排放与气候变化日益成为新闻关键词，2019年，随着山火、洪水与异常天气蔓延各地，多个国际组织再度发出呼吁“再不采取行动就来不及了”。2020年初，欧盟率先立法确定了2050年实现地区“碳中和”的总体目标，两个月前，我国也承诺将在2060年前实现“碳中和”。
所谓“碳中和”，意味着地区碳排放量与吸收量相抵，或低于吸收量，由此实现净碳排放为零，“低碳生活”进一步转变成“无碳生活”，以此尝试拉住气候变化的脚步。无论中国还是欧盟，“碳中和”目标都被外界评价为“雄心勃勃”，因为这对任何一个地区来说都不是易事：过去几千年来，人类生活和生产建立在不同形式的碳排放之上，“碳中和”意味着在几十年里实现经济和生活模式的彻底改变。
这真的可能吗？“碳中和”目标下的经济和生活是什么样？同样的疑问在二十多年前签署《京都议定书》时也曾被一再提出，而二十多年前，一个北欧岛屿就已开始了它的探索。
游客乘船驶向丹麦小岛萨姆索岛（Sams）时，首先会注意到的是风力涡轮机，其中一些从波涛汹涌的水域中升起，另一些则耸立在葱郁的绿色田野上。
这21台风力涡轮机使萨姆索岛获得了国际赞誉——它们不仅满足了当地所有的电力需求，而且还抵消了交通运输、农业设备和建筑物中使用化石燃料产生的温室气体排放。其生产的多余清洁能源出口到丹麦的两个主要岛屿，而萨姆索岛位于两个主要岛屿之间。
萨姆索岛长仅28公里，居民不到4000人，岛上大部分房屋靠木草料燃烧和太阳能供暖，因此该岛使用的清洁能源少于其生产的能源，碳排放为负。
萨姆索岛的碳中和之路开始于1997年。彼时，丹麦政府发起了一个竞赛，以建立可再生能源示范社区，以证明丹麦在《京都议定书》中将二氧化碳排放量减少21％的目标是可行的。拥有4000名居民的萨姆索岛基于强大的社区参与度和合作社所有权战略申请参与竞赛并获胜，开始实践在10年之内利用已被批准的技术、民众的支持和现行法规的应用下实现可再生能源100％的自给自足。
他在多次会议上强调了清洁能源的经济效益以及建筑和维护风力农场,以及安装太阳能电池板可带来新工作和技能的潜力，吸取本地社群和居民的建议，并赢得了他们的支持。
水管工兼萨姆索能源学院董事会成员OleKlejsHemmingsen（欧乐·赫名森）认为，赫曼森的努力对于说服当地人加入起到了关键作用。他回忆说：“由于油价上涨，新技术可以帮人们省钱，这对于想做生意的人来说至关重要。我认为这推动了（能源转换的）过程，因为涉及到金钱。”
尽管丹麦政府推动可再生能源竞争的动机是证明其宣布的《京都议定书》目标的可行性，但对于萨姆索居民而言，当时能源转换的动机与气候变化完全没有关系。真正打动小岛当地政府及其人民的是可再生能源转型的潜力——提供就业机会，建立当地经济并确保更大的收益。
抱着投资心态，岛民集资4亿丹麦克朗（约合42亿人民币）购买了11台陆上风力涡轮机，以期实现能源转换并节省金钱，并在2000年投入了使用。
约尔根·特兰伯格（JorgenTranberg）是岛上最早利用太阳能和风能的农民之一。通过将从可再生能源中获得的收益进行再投资，他获得了可观的利润。他在此前的采访中向媒体表示：“我给风力涡轮机和太阳能电池板投入了约400万欧元，海上还有一半的风力涡轮机，在德国、比利时和意大利也有一些太阳能电池板。”他补充说：“我在七年内就收回了我的钱。而且，我们不再需要从中东和普京手里购买那么多的石油，同时我们还减少了二氧化碳的排放。”
2002年，萨姆索岛又安装了10台海上风力涡轮机，产生23兆瓦的电力，足以抵消该岛的私家汽车、公共汽车、拖拉机和将其连接到大陆的渡轮的温室气体排放量。
2002年至2005年之间，萨姆索岛建立了三个区域供热系统。现在通过数英里长的管道为岛上四分之三的房屋提供集中供热的生物质锅炉供暖和热水，这些锅炉以当地种植的秸秆为燃料。
2007年，萨姆索岛成为世界上第一个100％由可再生能源驱动的岛屿，并被誉为可持续能源社区中最具启发性的范例之一。
除了获得经济利益外，将萨姆索变成可再生能源岛还给当地人带来了“一点点骄傲”。新移民利亚·黑塞尔达·海因斯（LeaHesseldal-Haines），于2016年携丈夫和三个孩子从伦敦移居至此，以寻求更好的“工作-家庭生活平衡”。利亚对媒体表示：“我希望我的孩子在与我一样的信念下成长。”她现在在萨姆索岛能源学院工作。
在基于市场的政策工具（例如对风能的补贴）的支持下，估计该岛的风能投资总额为5700万欧元，十个海上风力涡轮机中的五个由市政当局拥有，三个由私人拥有，另外两个由许多小股东共同拥有。在陆上风力涡轮机中，九台由当地农民私人拥有，两台由当地合作社拥有。在1998-2007年期间每年约为当地带来20个就业机会。
萨姆索经验证明，在政府的有限援助下，利用现有技术向可再生能源全面转变是可以实现的。瑞典隆德大学教授路易斯·蒙达卡（LuisMundaca）认为，萨姆索岛的例子表明，公众参与是低碳转型的关键因素。同时，政府的支持以及对公平和透明进程的理解也是关键。
现在，该岛的愿景是到2030年实现无化石燃料的使用。两年前，该市政府用以天然气为燃料的渡轮取代了柴油动力渡轮，长期计划是将渡轮的燃料转换为岛上产生的生物燃料和风能。为了进一步减少碳足迹，萨姆索正在探索用当地生产的沼气为渡轮充当燃料的可能性。同时，小岛也在考虑其他技术，例如氢燃料电池，甚至是靠电池运行的轮渡，并依靠岛上的风轮机充电。其他汽油动力汽车也将被电力或生物燃料汽车逐步淘汰。
作为萨姆索3.0的主要组成部分的沼气厂至今尚未建成，原因是近年来天然气价格低得足以使沼气失去竞争力，也推迟了投资者的到来。
与此同时，丹麦政府还担心绿色环保能源的引入速度过快，会造成昂贵的成本，这会使丹麦产品的出口价格过高。
能源学院董事会成员也对媒体指出，在政府补贴减少的同时，萨姆索的许多风力涡轮机已有近20年的历史，需要尽快更换。
尽管存在从政策和成本到市场力量的巨大障碍，该岛迄今为止的经验还是有助于实现环保的最新愿景。如今，萨姆索岛生产的清洁能源超过其消耗量。岛上居民的年平均碳排放量为负3吨，而丹麦全国的人年均碳排放量则为6.8吨。
为了复制萨姆索岛的模型，丹麦政府还宣布了一项雄心勃勃的气候行动计划——让丹麦其他地区尝试在2050年之前实现这一目标，鼓励家庭和工业减少二氧化碳的排放。到2030年，出售新的汽油和柴油车可能会受到打击。
尽管困难重重，但萨姆索能源学院院长索伦·赫曼森（SorenHermansen）还是对萨姆索模式从小岛到地球的推广充满信心。他对媒体表示：“当清洁能源项目于1997年启动时，人们也认为这永远不会成功，但我们设法做到了。”（文/闵路然发自瑞典斯德哥尔摩责编/张希蓓）